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[ 冰雹的最热贴 ]
猜车了，懂的入！
发贴日期：
2008-09-01 [ 0人评论过 ]
今天在一家店门口看见的，超常，超赞，大伙儿知道是什么车吗?
必看：新手开车须知
发贴日期：
2008-08-18 [ 0人评论过 ]
新手刹车苦练脚底功夫
新手开车往往最看重车子的刹车性能，但是踩刹车也是有学问的。在转弯时要提前准备，做好车速调整。万一遇到突发情况，如突然察觉有障碍物时，应立即停止倾斜动作，然后制动，待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，就是停止转弯、制动、再转弯。
脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车，在一般情况下，这种动作没有什么不妥。但在紧急情况下，就可能无法立即将车停住。这是因为，用脚尖刹车的动作不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。平时要养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。本文原载于－技巧网评
高速刹车可直接减挡刹车
如果速度较高时需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车，比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后松离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是，当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后（为防止发动机憋灭）一脚踩死刹车（仅限车速慢时），其余就让ABS去处理吧。
拥堵路段跟车可是技术活
路上越来越堵，汽车不断启动、停车，跟车越来越成为技术活。怎么才能跟上前车呢？
第一，开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前至少看3辆车，预测前车的动作，才能有时间作出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作，除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”，还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。
第二，对于前车的每个动作要想想，这么做是为什么———前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路；如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想准备。
不同路况用不同技巧应对
高速公路：对于长途旅行来说，高速公路是比较安全的选择，但高速公路上发生事故可能后果更加严重，所以一定要注意车速不要过快。
国道：跨省的国道通常路面不错，但不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车频繁。另外国道上很多长途卡车往来，体积大、速度快，司机经常疲劳驾驶，所以在国道上开车要特别小心。
山路：走山路很考验驾驶技术和操作习惯，频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。
夜路：长途公路大部分没有路灯，夜间对面车的大灯就显得极其刺眼。因此走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。
新手开车往往最看重车子的刹车性能，但是踩刹车也是有学问的。在转弯时要提前准备，做好车速调整。万一遇到突发情况，如突然察觉有障碍物时，应立即停止倾斜动作，然后制动，待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，就是停止转弯、制动、再转弯。
脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车，在一般情况下，这种动作没有什么不妥。但在紧急情况下，就可能无法立即将车停住。这是因为，用脚尖刹车的动作不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。平时要养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。本文原载于－技巧网评
高速刹车可直接减挡刹车
如果速度较高时需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车，比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后松离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是，当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后（为防止发动机憋灭）一脚踩死刹车（仅限车速慢时），其余就让ABS去处理吧。
拥堵路段跟车可是技术活
路上越来越堵，汽车不断启动、停车，跟车越来越成为技术活。怎么才能跟上前车呢？
第一，开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前至少看3辆车，预测前车的动作，才能有时间作出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作，除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”，还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。
第二，对于前车的每个动作要想想，这么做是为什么———前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路；如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想准备。
不同路况用不同技巧应对
高速公路：对于长途旅行来说，高速公路是比较安全的选择，但高速公路上发生事故可能后果更加严重，所以一定要注意车速不要过快。
国道：跨省的国道通常路面不错，但不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车频繁。另外国道上很多长途卡车往来，体积大、速度快，司机经常疲劳驾驶，所以在国道上开车要特别小心。
山路：走山路很考验驾驶技术和操作习惯，频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。
夜路：长途公路大部分没有路灯，夜间对面车的大灯就显得极其刺眼。因此走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。
最近购车 想知道1.4L排量车型有哪些选择？
发贴日期：
2008-07-31 [ 0人评论过 ]
油耗高涨，现在买车只想买低油耗的车型，1.4L的POLO、206和新乐骋都在考虑范围之内，大家还要其他的建议吗？
10月1日起上海将停止汽车牌照拍卖制度
发贴日期：
2008-07-22 [ 0人评论过 ]
从10月1日起上海将停止汽车牌照拍卖制度
据可靠人士透露,从10月1日起,上海将停止汽车牌照拍卖制度，而采用类似新加坡的“拥车证”制度。即按车价的10%收取“拥车费”，凭拥车费凭证领取牌照，而该牌照称之为“死牌”，不得转让。如你花20万元买得一辆轿车，那得花2万元购得拥车证，该证实行终身制，下次你更新车辆，买20万元以下的车子，牌照仍然可用，如果超过20万元，还得补交差额部分的“拥车费”。
原先通过拍卖取得的牌照称之为“活牌”，可以转让一次。今后更新车辆没有价格的限制。
据可靠人士透露,从10月1日起,上海将停止汽车牌照拍卖制度，而采用类似新加坡的“拥车证”制度。即按车价的10%收取“拥车费”，凭拥车费凭证领取牌照，而该牌照称之为“死牌”，不得转让。如你花20万元买得一辆轿车，那得花2万元购得拥车证，该证实行终身制，下次你更新车辆，买20万元以下的车子，牌照仍然可用，如果超过20万元，还得补交差额部分的“拥车费”。
原先通过拍卖取得的牌照称之为“活牌”，可以转让一次。今后更新车辆没有价格的限制。
TF们一年能开多少公里
发贴日期：
2008-07-21 [ 0人评论过 ]
我家的车车就我一个人开，而且我平时开的也少，现在半年才开了1250公里，被N多人说浪费
所以想请问大家平时一年开多少公里，或者一个月开多少公里啊？
所以想请问大家平时一年开多少公里，或者一个月开多少公里啊？
看车回来：有感MG TF内饰的粗糙
发贴日期：
2008-07-11 [ 0人评论过 ]
只有英国人才能造出的英国车。。。我想这样形容TF。这和莲花十分相似。固执保守的英国人秉重学研派风格。更重视低调的炫耀，和东方人不同他们更喜欢炫耀更加隐晦和内在的东西而不是能直接看到的表面那样来的直白。换句话说他们个喜欢炫耀道德能力品味等等而不是直接炫耀财富。所以不能在性能上占据优势的东西对他们往往不能引起足够重视或者说故意作为。我们不能认为英国产品不够精良，这显然是错误的。日本人设计汽车显然和英国人设计汽车重视的角度有很大差距。。。但我们是东方人，审美类似日本人。。。但不能完全以我们的眼光看待这个英国玩意。。。是要听人家解释的才好。主义必然是偏激的。。。沉重的开门声出现在这样用途的一不车上可能未必适合。。。当然，英国双座运动小车的毛病是出了名的多。。。。但愿我国人民不会把这个也继承了
MG3的“第一”分量有多重ZT
发贴日期：
2008-07-11 [ 0人评论过 ]
MG 3SW拥有了几个无与伦比的“第一”：第一款英系两
厢跨界车，第一款在同级别中采用1. 8L超轻全铝赛车级发动机的两厢车，而同平台1.4L
发动机也是同级别升功率最大的。离地间隙是同级最大的，16英寸铝合金轮辋的直径和2
05/50高扁平率宽胎的胎面宽度也是同级车中的最大。此外，MG3 SW是同级车中唯一采用
副车架和四轮碟式刹车片这些在豪华轿车上常用装备的车型。
厢跨界车，第一款在同级别中采用1. 8L超轻全铝赛车级发动机的两厢车，而同平台1.4L
发动机也是同级别升功率最大的。离地间隙是同级最大的，16英寸铝合金轮辋的直径和2
05/50高扁平率宽胎的胎面宽度也是同级车中的最大。此外，MG3 SW是同级车中唯一采用
副车架和四轮碟式刹车片这些在豪华轿车上常用装备的车型。
看过才知道中国的CNCAP评测有多烂
发贴日期：
2008-07-11 [ 0人评论过 ]
在“车祸猛于虎”的今天，消费者在选择自己的爱车时，价格或者经济性已不再是最主要的考虑因素了，对汽车安全性能的要求标准也越来越高，对其认识程度也越来越成熟。这一消费观念的巨变影响并带动了企业营销策略的转变，汽车安全评测机构应运而生，汽车企业也纷纷大打安全牌。
今年以来，汽车厂商纷纷打出“安全”牌，在产品方面，以往高级车上才配备的一系列安全系统毫不犹豫的揽入名下；在宣传方面，评测机构的星级、车身结构、安全配置等等的炒作也令人眼花缭乱，不置可否。安全成为卖点未尝不是件好事，这样能够督促厂商进一步加强对产品安全性能的重视；但是另一方面， 是否真正做到汽车的安全，在汽车行驶实践中的表现是否在关键时刻保护消费者，这都着实令人担忧。
这不，就在前几天，中央电视台经济频道栏目《经济半小时》报道了中国汽车技术研究中心下设的C-NCAP汽车评测机构的运作真相，这在社会舆论界掀起了不小的风波。面对汽车业内的这起重大事件，不由得让人心有余悸。
不为安全，造车没有意义
笔者认为随着消费观念的转变，在购车时安全成为首选因素，第一是因为安全关乎着人的生命，生命却是再昂贵的汽车也买不到的；第二是因为随着人们生活水平的提高，对生活质量的追求越来越实际，享受健康，珍惜生命的理念深入人心。第三是现今社会逐步步入老龄社会、家庭负担沉重，每个人的安全都会牵动着全家庭幸福指数。第四是汽车逐渐成为代步工具，汽车成为常态化，安全自然会首当其冲。
是啊，不为了安全，制造汽车又有什么意义呢？为了好看？那是摆设；为了价格？那是笑话；为了成本？那是荒唐；为了利润，更不能把关天的人命视如草芥吧！
不能黑猫白猫捉住耗子就是好猫
拿前不久在中国大举宣传在C-NCAP碰撞测试中摘得桂冠的某汽车来说，除了经常提到的操控精准、实用性能以外，甚至把安全推到了极高的位置！由此可见，安全保障是产品的基石，只有首先赋予产品可靠的安全，才能更好地享受驾驶的乐趣，享受汽车所带来的便利。
但是，通过中央电视台经济频道栏目《经济半小时》关于中国汽车技术研究中心下设的C-NCAP汽车评测机构的运作真相的报道，我们发现把“评测安全”作为卖点是那么的牵强，那么的不尽如人意。在这里也不可否认C-NCAP的初衷是有一定道理的，因为国内暂时没有权威的行政层面的测评机构。说实话，向消费者倡导科学、理性的消费观念，传达正确的安全知识，加强用户的安全意识，作为汽车厂家来说这是应该做的。
笔者认为在选择安全评测上，方法上要正确，同时标准也要很明确。现在国际上权威的汽车测评机构很多，尤以欧美的评测在世界的前列。大家都知道，欧盟对整车的准入制度是很严格的，中国的一些自主品牌在这方面也碰过壁,国内的一些品牌在这方面做的很是不够，可能是被某些浮夸的东西牵制了的原因吧。
对消费者的安全不能开玩笑
纵观中国的汽车市场，消费观念已从最初的“感性化”过渡到“理性化”再到如今的“安全化”，表面文章会在这起事件后逐渐失效，这就要求汽车厂商要切实担负起对消费者和对社会应负的安全责任，才能真正赢得信赖，赢得市场；才能实现自主品牌汽车的国际之旅。
今年以来，汽车厂商纷纷打出“安全”牌，在产品方面，以往高级车上才配备的一系列安全系统毫不犹豫的揽入名下；在宣传方面，评测机构的星级、车身结构、安全配置等等的炒作也令人眼花缭乱，不置可否。安全成为卖点未尝不是件好事，这样能够督促厂商进一步加强对产品安全性能的重视；但是另一方面， 是否真正做到汽车的安全，在汽车行驶实践中的表现是否在关键时刻保护消费者，这都着实令人担忧。
这不，就在前几天，中央电视台经济频道栏目《经济半小时》报道了中国汽车技术研究中心下设的C-NCAP汽车评测机构的运作真相，这在社会舆论界掀起了不小的风波。面对汽车业内的这起重大事件，不由得让人心有余悸。
不为安全，造车没有意义
笔者认为随着消费观念的转变，在购车时安全成为首选因素，第一是因为安全关乎着人的生命，生命却是再昂贵的汽车也买不到的；第二是因为随着人们生活水平的提高，对生活质量的追求越来越实际，享受健康，珍惜生命的理念深入人心。第三是现今社会逐步步入老龄社会、家庭负担沉重，每个人的安全都会牵动着全家庭幸福指数。第四是汽车逐渐成为代步工具，汽车成为常态化，安全自然会首当其冲。
是啊，不为了安全，制造汽车又有什么意义呢？为了好看？那是摆设；为了价格？那是笑话；为了成本？那是荒唐；为了利润，更不能把关天的人命视如草芥吧！
不能黑猫白猫捉住耗子就是好猫
拿前不久在中国大举宣传在C-NCAP碰撞测试中摘得桂冠的某汽车来说，除了经常提到的操控精准、实用性能以外，甚至把安全推到了极高的位置！由此可见，安全保障是产品的基石，只有首先赋予产品可靠的安全，才能更好地享受驾驶的乐趣，享受汽车所带来的便利。
但是，通过中央电视台经济频道栏目《经济半小时》关于中国汽车技术研究中心下设的C-NCAP汽车评测机构的运作真相的报道，我们发现把“评测安全”作为卖点是那么的牵强，那么的不尽如人意。在这里也不可否认C-NCAP的初衷是有一定道理的，因为国内暂时没有权威的行政层面的测评机构。说实话，向消费者倡导科学、理性的消费观念，传达正确的安全知识，加强用户的安全意识，作为汽车厂家来说这是应该做的。
笔者认为在选择安全评测上，方法上要正确，同时标准也要很明确。现在国际上权威的汽车测评机构很多，尤以欧美的评测在世界的前列。大家都知道，欧盟对整车的准入制度是很严格的，中国的一些自主品牌在这方面也碰过壁,国内的一些品牌在这方面做的很是不够，可能是被某些浮夸的东西牵制了的原因吧。
对消费者的安全不能开玩笑
纵观中国的汽车市场，消费观念已从最初的“感性化”过渡到“理性化”再到如今的“安全化”，表面文章会在这起事件后逐渐失效，这就要求汽车厂商要切实担负起对消费者和对社会应负的安全责任，才能真正赢得信赖，赢得市场；才能实现自主品牌汽车的国际之旅。
MG 3SW搭载的1.8L发动机是否合适？
发贴日期：
2008-07-09 [ 0人评论过 ]
在当下油价高涨的情况下，MG 3SW这款身长不足4米的小车还被搭配了1.8L发动机，是不是合适呢？
11.28-14.98万 上海大众朗逸闪亮上市
发贴日期：
2008-06-26 [ 0人评论过 ]
6月25日晚上，上海大众朗逸LAVIDA在万种瞩目下于杭州西子湖畔正式上市了。此次上市的6款车型分1.6和2.0L两个排量，售价在11.28万至14.98万元之间，和事先的市场预期可谓不谋而合。
浙江“90后”学生妹开宝马参加高考
发贴日期：
2008-06-12 [ 3人评论过 ]
记者在浙江义乌高考现场惊奇的发现，一位身穿时尚的“90后”靓妹开着宝马前来高考。这位李姓考生对记者说：“本来是母亲开车陪她来考试的，刚好遇到一位外商前来签约，所以没时间来陪，只有自己开着宝马车来了。”
这辆宝马车是父亲为她过18岁生日，特意送的生日礼物。她说：“我去年就学会了开车，平时有空就开着父亲的奔驰车去兜风，开车水平已相当娴熟。”
虽说，义乌的奔驰宝马车满街跑，这是一个高档车相当饱和的县级城市。但开着宝马车前来高考的还是新鲜事，还是引来了同学和陪考家长的目光。“现在的孩子不得了了，我的孩子也嚷着要自己开车来高考，但我还是觉得不放心，万一在路上出点事，可就耽误了孩子的高考。”一位家长这样说。
“平时我都是开车去上学的，高考怎么了，还不是跟平常一样。”这也许就是“90后”孩子的性格，她们的独立能力已超乎人们的想象，有自己的主见和观点，不受旁人的左右。
也许，她们开车如同以前考生骑辆自行车前来赴考一样，根本不必大惊小怪。“90后”的行为和思想已成为这个新时代的一种潮流和前卫。汽车只不过是一种代步工具，跟自行车没什么区别，因为时代在进步，人们的思想也不必太固化。这就是“90后”新生活的开始。
“我父亲说过了，只要我这次高考成绩达到他们的要求，将奖励我去西欧旅游。我想实现这个目标没有太大的问题。”她显得非常自信。
这辆宝马车是父亲为她过18岁生日，特意送的生日礼物。她说：“我去年就学会了开车，平时有空就开着父亲的奔驰车去兜风，开车水平已相当娴熟。”
虽说，义乌的奔驰宝马车满街跑，这是一个高档车相当饱和的县级城市。但开着宝马车前来高考的还是新鲜事，还是引来了同学和陪考家长的目光。“现在的孩子不得了了，我的孩子也嚷着要自己开车来高考，但我还是觉得不放心，万一在路上出点事，可就耽误了孩子的高考。”一位家长这样说。
“平时我都是开车去上学的，高考怎么了，还不是跟平常一样。”这也许就是“90后”孩子的性格，她们的独立能力已超乎人们的想象，有自己的主见和观点，不受旁人的左右。
也许，她们开车如同以前考生骑辆自行车前来赴考一样，根本不必大惊小怪。“90后”的行为和思想已成为这个新时代的一种潮流和前卫。汽车只不过是一种代步工具，跟自行车没什么区别，因为时代在进步，人们的思想也不必太固化。这就是“90后”新生活的开始。
“我父亲说过了，只要我这次高考成绩达到他们的要求，将奖励我去西欧旅游。我想实现这个目标没有太大的问题。”她显得非常自信。
晒一下荣威550性感广告片
大家认为先买房好还是先买车比较好？
发贴日期：
2008-06-10 [ 12人评论过 ]
工作了几个年头，小存了几个钱，最近看到股市重挫，没有希望，存银行没有指日。
最近打算豁出去了，要嘛去买部小车，要么就去付首付，大家给到建议，我要出手了！
最近打算豁出去了，要嘛去买部小车，要么就去付首付，大家给到建议，我要出手了！
宝马1系要卖皇冠的价格
发贴日期：
2008-06-03 [ 4人评论过 ]
6月2日，宝马1系的正式价格公布：为120 六速手动档售价27.3万元，120 六速自动档售价28.8万元，130 六速自动档售价44.5万元。
大家买车一般会挑什么颜色的？
发贴日期：
2008-05-27 [ 3人评论过 ]
我个人比较喜欢浅色的，银色、白色，听说安全性也比较高，大家怎么看？
跨界车，到底该选哪辆？
发贴日期：
2008-05-27 [ 7人评论过 ]
cross polo？MG3? SX4?
哪一部更牛一点，现在很朦胧！
哪一部更牛一点，现在很朦胧！
一个本本族该买什么车比较合适？
发贴日期：
2008-05-22 [ 21人评论过 ]
本人本本族，年初刚考出的驾照，想弄量车试试身手，但是不知道什么样的车才适合我。朋友让我先买辆二手的普桑玩玩，说实话，老爷子就是开那破车的，我***都看得厌烦了。
无论如何，我是要买辆新车的，但现在车子种类太多了，本来想买骐达或雨燕的，怕被日本人坑掉；看到两厢307和CROSS POLO有点感觉，但价格好像贵了点（我是小职员，钞票不多额，买车还是家里力挺，所以不能开大口的）。
唉，大家帮兄弟我出出注意吧？？？
无论如何，我是要买辆新车的，但现在车子种类太多了，本来想买骐达或雨燕的，怕被日本人坑掉；看到两厢307和CROSS POLO有点感觉，但价格好像贵了点（我是小职员，钞票不多额，买车还是家里力挺，所以不能开大口的）。
唉，大家帮兄弟我出出注意吧？？？
重点：夏季汽车防自燃措施
发贴日期：
2008-05-13 [ 2人评论过 ]
1.不要私自安装超出电路设计功率的电器设备，如必须安装最好让专业的汽车电工根据汽车原厂设计，从保险丝盒内取电、改路。
2.如果保险丝有频繁烧蚀的现象，绝对不要私自更换额定功率更大更的保险片，这样非但治不了烧保险的毛病，还可能引发电路起火。
3.经常检查爱车的电路外观，如发现电器线路有接触不良、打火，或线头裸露、锈蚀的现象应及时更换或修理。
4.开车时多开窗，注意车辆的异常味道。如果闻到有胶皮的糊味或发现冒烟等异常现象绝不能大意，应立即熄火，然后查找问题。
5.对于车龄较大的车辆和出过重大事故的汽车，应该定期做线路维护、电器设备检修等全面检查，提早避免意外的发生。
6.修理或更换零配件时应选择信誉好的维修站，因为修理技术不到位或零配件质量不过关也会给爱车的电器线路埋下隐患。
2.如果保险丝有频繁烧蚀的现象，绝对不要私自更换额定功率更大更的保险片，这样非但治不了烧保险的毛病，还可能引发电路起火。
3.经常检查爱车的电路外观，如发现电器线路有接触不良、打火，或线头裸露、锈蚀的现象应及时更换或修理。
4.开车时多开窗，注意车辆的异常味道。如果闻到有胶皮的糊味或发现冒烟等异常现象绝不能大意，应立即熄火，然后查找问题。
5.对于车龄较大的车辆和出过重大事故的汽车，应该定期做线路维护、电器设备检修等全面检查，提早避免意外的发生。
6.修理或更换零配件时应选择信誉好的维修站，因为修理技术不到位或零配件质量不过关也会给爱车的电器线路埋下隐患。
TF们：发布夏季行车注意事项了
发贴日期：
2008-05-13 [ 2人评论过 ]
夏季气温较高，拖拉机和驾驶员在较高的温度环境中工作，容易发生人机疲劳，若操作使用不当，极易造成拖拉机事故和人身伤亡。因此，夏季行车应注意以下问题。
一、注意防止机体过热
进入夏季之前，应加强对发动机冷却系的检查和保养，及时清除冷却系水箱、水套中的水垢，保证冷却水循环的畅通。行车过程中，注意观察水温表读数及水箱中冷却水的水位，低于规定水位时及时添加冷却水。但要注意在水箱“开锅”时不能骤加冷水，以防箱体骤冷引起裂纹。万一水箱“开锅”，应先将拖拉机开到阴凉处停机一段时间，掀开发动机罩壳散热，待箱内水温降到70℃左右时再添加冷却水。机体过热时不能采取向其泼浇冷水的办法降温。
二、注意正确用油
夏季气温较高，应为发动机选用凝点较高的燃油和润滑油。南方地区夏季一般选用10号或0号燃油和14号润滑油。夏季选用高凝点的油料，不仅能满足发动机工作的要求，而且经济性较好。若因错用低凝点的燃油导致燃油系产生气阻而引起供油不畅、功率下降，应立即停车，扳动手油泵使油路中充满燃油。夏季用低凝点的润滑油因温度较高而变稀，会严重影响润滑效果，导致机体的急剧磨损。
三、注意防止车胎爆裂
气温高时，轮胎内空气膨胀系数增大而使胎面硬度下降，在重载下或遇路面有石子等尖锐物时，很容易引起轮胎爆裂而诱发倾覆事故。因此，夏季给轮胎充气时气压应比冬季低10%左右。
四、注意防止蓄电池电解液不足
夏季温度高，蓄电池内电解液中的水分蒸发快，如果电池极板露出液面，露出部分极易硫化。因此，夏季应经常检查蓄电池电解液液面高度，并及时补充蒸馏水，保证正常的液面高度和电解液密度(夏季应不大于1.24克/立方厘米)。
五、注意防止制动器失灵
在高温环境中，制动液易汽化，在制动管路中形成气阻；制动蹄片也易烧蚀，从而造成制动失灵。因此，夏季应及时检查调整制动系统，注意添加或更换制动液，彻底排净制动系统中的空气，维修保养制动软管和制动蹄片。行车途中如遇踩制动踏板不费力或费力较小时应立即停车检查。故障排除后方可继续行车。如发现制动鼓发烫，应在阴凉处停车降温(不可采用浇冷水的方法)。
六、注意防止驾驶员疲劳瞌睡和高温中暑
夏季气温高，容易致人睡眠不足。因此出车前驾驶员一定要保证充足的睡眠。同时不要在自己习惯睡眠的时间开车。行车中若感到疲劳，出现打哈欠、手足无力等瞌睡征兆时，应停车休息一会儿，下车活动活动，待精力恢复后再行车。另外，如遇头晕、恶心、无力等中暑症状时，应立即停车休息，及时治疗，待身体恢复正常后方可继续行车。
一、注意防止机体过热
进入夏季之前，应加强对发动机冷却系的检查和保养，及时清除冷却系水箱、水套中的水垢，保证冷却水循环的畅通。行车过程中，注意观察水温表读数及水箱中冷却水的水位，低于规定水位时及时添加冷却水。但要注意在水箱“开锅”时不能骤加冷水，以防箱体骤冷引起裂纹。万一水箱“开锅”，应先将拖拉机开到阴凉处停机一段时间，掀开发动机罩壳散热，待箱内水温降到70℃左右时再添加冷却水。机体过热时不能采取向其泼浇冷水的办法降温。
二、注意正确用油
夏季气温较高，应为发动机选用凝点较高的燃油和润滑油。南方地区夏季一般选用10号或0号燃油和14号润滑油。夏季选用高凝点的油料，不仅能满足发动机工作的要求，而且经济性较好。若因错用低凝点的燃油导致燃油系产生气阻而引起供油不畅、功率下降，应立即停车，扳动手油泵使油路中充满燃油。夏季用低凝点的润滑油因温度较高而变稀，会严重影响润滑效果，导致机体的急剧磨损。
三、注意防止车胎爆裂
气温高时，轮胎内空气膨胀系数增大而使胎面硬度下降，在重载下或遇路面有石子等尖锐物时，很容易引起轮胎爆裂而诱发倾覆事故。因此，夏季给轮胎充气时气压应比冬季低10%左右。
四、注意防止蓄电池电解液不足
夏季温度高，蓄电池内电解液中的水分蒸发快，如果电池极板露出液面，露出部分极易硫化。因此，夏季应经常检查蓄电池电解液液面高度，并及时补充蒸馏水，保证正常的液面高度和电解液密度(夏季应不大于1.24克/立方厘米)。
五、注意防止制动器失灵
在高温环境中，制动液易汽化，在制动管路中形成气阻；制动蹄片也易烧蚀，从而造成制动失灵。因此，夏季应及时检查调整制动系统，注意添加或更换制动液，彻底排净制动系统中的空气，维修保养制动软管和制动蹄片。行车途中如遇踩制动踏板不费力或费力较小时应立即停车检查。故障排除后方可继续行车。如发现制动鼓发烫，应在阴凉处停车降温(不可采用浇冷水的方法)。
六、注意防止驾驶员疲劳瞌睡和高温中暑
夏季气温高，容易致人睡眠不足。因此出车前驾驶员一定要保证充足的睡眠。同时不要在自己习惯睡眠的时间开车。行车中若感到疲劳，出现打哈欠、手足无力等瞌睡征兆时，应停车休息一会儿，下车活动活动，待精力恢复后再行车。另外，如遇头晕、恶心、无力等中暑症状时，应立即停车休息，及时治疗，待身体恢复正常后方可继续行车。
新款伊兰特能节油14%，是真额伐？
发贴日期：
2008-05-13 [ 4人评论过 ]
悦动搭载了经过全新调校的α、β系列发动机：CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放， CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的悦动发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。但遗憾的是1.8车型并没有使用CVVT系统。
