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明天是个好行情~
发贴日期：
2007-04-05 [ 5人评论过 ]
明天就是星期5了,赚了钱,大家HAPPY一下,哈哈
本期推荐一个黑马股~
发贴日期：
2007-04-03 [ 136人评论过 ]
信不信由你!目前10.68~短期拉升至12-14元不是问题
下周继续拉升的几个股票~~~~
发贴日期：
2007-04-01 [ 3人评论过 ]
600018上港
600651飞乐
600087南京水运
600030中信
600651飞乐
600087南京水运
600030中信
南京水运(600087)携手中石化江海联运 空间巨大
发贴日期：
2007-03-29 [ 2人评论过 ]
大盘出现大幅震荡，从盘口看热点有向基金重仓股转移的迹象。可重点关注前期基金介入明显，并且调整到位的股票。重点如600087南京水运，整体上市股。前期公告表明，南京水运整体上市的核心是收购大股东南京长江油运公司的油轮资产，收购完成后，南京水运将成为经营海上石油及相关制品运输的专业化公司，盈利能力急剧下降的长江油运业务被置换出去，由南京长江油运公司承接，未来发展看好。
江海联运 携手中石化
南京水运：公司在长江南京以上原油运输市场上，所占份额均在90%以上，处于垄断地位。公司实施"通江达海"的发展战略，大力进军海洋油运市场，通过江海联运有效降低成本，提高盈利能力，目前海洋油运为公司贡献近半的利润，公司在国内船东远洋原油运力占有4.19%的份额。公司期租的7万吨油轮和大型油轮（VLCC）于2006年初投入使用，新增的2艘4万吨油轮分别在2006年7月、9月投入使用，签订了2艘4万吨级和3艘VLCC油轮的建造合同，继续扩充大型油轮运力。目前公司已拥有和控制海轮11艘，尚有5艘在建，上述在建运力计划于2010年前全部投入使用，公司现有的油运能力年复合增长率超过12％。中石化系统将旗下25家子公司持有的南京水运19.44%的股权共同委托中国石化集中管理，行使表决权，中国石化实际成为公司第二大股东。这使得公司与中石化战略合作关系稳固，大股东长航集团与中国石化签订《关于加强合作的务忘录》及相关协议，为公司发展海洋运力、扩大海运规模提供充足的货源保证。
非公开发行 未来前景看好
非公开发行：公司拟非公开发行不超过4亿股A股，控股股东南京长江油运公司以其全部海上运输资产(营运船舶34艘、80万载重吨，在建船舶16艘、77万载重吨)的评估净值扣除公司拟出售给油运公司的长江运输资产及长期股权投资评估净值后的余额作价认购不少于本次发行的60%。本次非公开发行完成后，公司拥有和控制的海上石油运力将从目前的38.6万吨扩大到149万吨，2007年至2010年运力将发展到516万吨，公司运输船队规模迅速壮大。假设非公开发行完成，预计发行后公司的总资产规模将达到约70亿元，净资产将达到约45亿元，分别比发行前增长130%和200%左右，公司的主营业务收入和净利润将有140%以上的增长，而且每股收益也将有40%以上的增长。
长江业务垄断优势
长江业务垄断优势：公司长期从事长江南京以上的石油运输，主要客户为长江南京以上的沿江大型石化企业，公司在这个领域一直处于垄断地位。预计未来每年将保持500-600万吨左右的运量。"十一五"期国家将投资150亿元开发建设长江黄金水道，给公司重振长江运输业务带来了新的历史机遇。截止０６年底，母公司直接控制约100万载重吨船队，另外手持15艘MR（4.6万吨级）、5艘VLCC和5艘aframax共计280万吨订单。
二级市场上，该股拥有活跃的股性，目前上升形态非常明显。短线看回调至前期低点位置获得支撑。有望爆发有力度反弹，关注。
江海联运 携手中石化
南京水运：公司在长江南京以上原油运输市场上，所占份额均在90%以上，处于垄断地位。公司实施"通江达海"的发展战略，大力进军海洋油运市场，通过江海联运有效降低成本，提高盈利能力，目前海洋油运为公司贡献近半的利润，公司在国内船东远洋原油运力占有4.19%的份额。公司期租的7万吨油轮和大型油轮（VLCC）于2006年初投入使用，新增的2艘4万吨油轮分别在2006年7月、9月投入使用，签订了2艘4万吨级和3艘VLCC油轮的建造合同，继续扩充大型油轮运力。目前公司已拥有和控制海轮11艘，尚有5艘在建，上述在建运力计划于2010年前全部投入使用，公司现有的油运能力年复合增长率超过12％。中石化系统将旗下25家子公司持有的南京水运19.44%的股权共同委托中国石化集中管理，行使表决权，中国石化实际成为公司第二大股东。这使得公司与中石化战略合作关系稳固，大股东长航集团与中国石化签订《关于加强合作的务忘录》及相关协议，为公司发展海洋运力、扩大海运规模提供充足的货源保证。
非公开发行 未来前景看好
非公开发行：公司拟非公开发行不超过4亿股A股，控股股东南京长江油运公司以其全部海上运输资产(营运船舶34艘、80万载重吨，在建船舶16艘、77万载重吨)的评估净值扣除公司拟出售给油运公司的长江运输资产及长期股权投资评估净值后的余额作价认购不少于本次发行的60%。本次非公开发行完成后，公司拥有和控制的海上石油运力将从目前的38.6万吨扩大到149万吨，2007年至2010年运力将发展到516万吨，公司运输船队规模迅速壮大。假设非公开发行完成，预计发行后公司的总资产规模将达到约70亿元，净资产将达到约45亿元，分别比发行前增长130%和200%左右，公司的主营业务收入和净利润将有140%以上的增长，而且每股收益也将有40%以上的增长。
长江业务垄断优势
长江业务垄断优势：公司长期从事长江南京以上的石油运输，主要客户为长江南京以上的沿江大型石化企业，公司在这个领域一直处于垄断地位。预计未来每年将保持500-600万吨左右的运量。"十一五"期国家将投资150亿元开发建设长江黄金水道，给公司重振长江运输业务带来了新的历史机遇。截止０６年底，母公司直接控制约100万载重吨船队，另外手持15艘MR（4.6万吨级）、5艘VLCC和5艘aframax共计280万吨订单。
二级市场上，该股拥有活跃的股性，目前上升形态非常明显。短线看回调至前期低点位置获得支撑。有望爆发有力度反弹，关注。
别射我了,我要PP没用,只要大家赚钱就行
发贴日期：
2007-03-27 [ 4人评论过 ]
我今天实在好累了,和大家打个招呼,我睡了,明天可以打电话给我,开新户或转户的朋友请直接13621711841,谢谢
又有消息了,刚收到的
发贴日期：
2007-03-27 [ 170人评论过 ]
不知道这次我还该不该说了,说了有些人说我泄密,哎,麻烦 中储股份(600787):主业仍将快速增长
发贴日期：
2007-03-27 [ 9人评论过 ]
投资要点
● 今年前两个月，公司业务发展近况良好，双重因素推动经销收入大幅增长。预计质押监管、集装箱和现货市场等新兴业务仍可延续高速增长态势。
● 与普洛斯合作有望在今年取得实质性进展，最先的合作形式预计是成立合资公司，共同对公司土地和仓储设施进行合作开发。
● 考虑增发及所得税调整因素，预计公司今明两年每股收益分别为0.20元和0.34元，较原预测均有上调，维持推荐评级不变。
今年前两个月，中储股份（600787）大股东中国物资储运总公司系统各主要指标都有了较大增长，实现主营业务收入153,808万元，同比增加82.32%；其中销售收入136,000 万元，同比增加93.12%；储运业务收入17698万元，同比增加27.9%。实现利润总额2,209万元，同比增加86.44%。
近期增速超出预期
目前总公司约80%的资产和一半的土地（包括租赁土地）已注入公司，2006年总公司主营收入约有75%由公司完成，其中经销收入和物流收入占比分别约80%和60%，另考虑到公司资产相对总公司其余资产更为优质，我们预计今年前2月公司业务发展近况应该与总公司较为契合。
前2月经销收入同比增长过90%应该说是超乎我们预期，按我们分析，双重因素推动经销收入大幅增长：一是今年前2月国内钢材市场反季节稳步上涨推动公司经销业务活跃；二是去年底公司预订了较多铁矿砂和钢材且储存了较多存货，前2月顺势在价格高位实现了销售。
业务有望全面提升
根据我们对公司的持续跟踪，前两个月公司质押监管、集装箱和现货市场等新兴业务仍延续高速增长应可确认，其中质押监管收入增速预计不低于200%，集装箱和现货市场收入增速分别约50%和30%。质押监管收入继续高速增长在我们预期中，但其不低于200%的增速仍比原有预计更为乐观，公司继续扩展此项业务目前最大的制约并不是质押融资需求的有限，而是公司合格监管人员的增加远远满足不了旺盛的业务需求，目前银行带着客户直接找公司寻求合作的趋势日渐明显，并直接推动公司库外监管比例的持续提升；公司集装箱业务的快速增长主要得益于公司天津滨海二期项目的投入运营。公司该项业务近年来高速增长，2005年和2006年增速分别高达85%和65%；现货市场收入的提升则主要得益于公司部分现货市场摊位和出租面积的增多，而公司各大现货市场普遍近100%的摊位出租率也显示该项业务的需求旺盛。
此外，2006年公司与普洛斯签订了全面战略合作协议，市场一直对该战略合作的最新进展较为关心，根据我们分析，公司与普洛斯的合作有望在今年取得实质性进展，而最先开展的合作形式预计是双方成立合资公司，共同对公司土地和仓储设施进行合作开发。
调升盈利预期
意料中的增长和超乎预期的增速是我们对公司前两个月业务发展的基本评价，对公司主营业务仍将延续快速增长仍持有相当信心。考虑到公司经销业务虽然采取以销定进、加大代理业务比例和取得保值政策等措施能部分规避钢材价格波动风险，但其业务规模、风险和盈利仍与钢材价格走势和钢材市场的活跃度息息相关，而国内钢材市场稳步上涨的持续性仍有待观察，保守判断前2个月经销收入高速增长的部分推动因素可能难具持续性，我们对今明年维持30%的快速增长暂不进行调整；质押监管、集装箱、现货市场和国际货代业务则根据前2个月数据和近期调研对今明年增速预测做适当调整，最新预测为2007年上述业务收入分别同比增长150%、50%、25%和30%，2008年同比增长80%、30%、20%和30%。
同时，假设增发收购项目在2007年7月并表，增发价上调为6.8元/股，增发规模仍为1.4亿股，2008年执行25%的所得税率，我们对公司2007-2008年每股收益的最新预测分别为0.20元和0.34 元，较原预测上调11%和21%，维持“推荐”评级不变。
● 今年前两个月，公司业务发展近况良好，双重因素推动经销收入大幅增长。预计质押监管、集装箱和现货市场等新兴业务仍可延续高速增长态势。
● 与普洛斯合作有望在今年取得实质性进展，最先的合作形式预计是成立合资公司，共同对公司土地和仓储设施进行合作开发。
● 考虑增发及所得税调整因素，预计公司今明两年每股收益分别为0.20元和0.34元，较原预测均有上调，维持推荐评级不变。
今年前两个月，中储股份（600787）大股东中国物资储运总公司系统各主要指标都有了较大增长，实现主营业务收入153,808万元，同比增加82.32%；其中销售收入136,000 万元，同比增加93.12%；储运业务收入17698万元，同比增加27.9%。实现利润总额2,209万元，同比增加86.44%。
近期增速超出预期
目前总公司约80%的资产和一半的土地（包括租赁土地）已注入公司，2006年总公司主营收入约有75%由公司完成，其中经销收入和物流收入占比分别约80%和60%，另考虑到公司资产相对总公司其余资产更为优质，我们预计今年前2月公司业务发展近况应该与总公司较为契合。
前2月经销收入同比增长过90%应该说是超乎我们预期，按我们分析，双重因素推动经销收入大幅增长：一是今年前2月国内钢材市场反季节稳步上涨推动公司经销业务活跃；二是去年底公司预订了较多铁矿砂和钢材且储存了较多存货，前2月顺势在价格高位实现了销售。
业务有望全面提升
根据我们对公司的持续跟踪，前两个月公司质押监管、集装箱和现货市场等新兴业务仍延续高速增长应可确认，其中质押监管收入增速预计不低于200%，集装箱和现货市场收入增速分别约50%和30%。质押监管收入继续高速增长在我们预期中，但其不低于200%的增速仍比原有预计更为乐观，公司继续扩展此项业务目前最大的制约并不是质押融资需求的有限，而是公司合格监管人员的增加远远满足不了旺盛的业务需求，目前银行带着客户直接找公司寻求合作的趋势日渐明显，并直接推动公司库外监管比例的持续提升；公司集装箱业务的快速增长主要得益于公司天津滨海二期项目的投入运营。公司该项业务近年来高速增长，2005年和2006年增速分别高达85%和65%；现货市场收入的提升则主要得益于公司部分现货市场摊位和出租面积的增多，而公司各大现货市场普遍近100%的摊位出租率也显示该项业务的需求旺盛。
此外，2006年公司与普洛斯签订了全面战略合作协议，市场一直对该战略合作的最新进展较为关心，根据我们分析，公司与普洛斯的合作有望在今年取得实质性进展，而最先开展的合作形式预计是双方成立合资公司，共同对公司土地和仓储设施进行合作开发。
调升盈利预期
意料中的增长和超乎预期的增速是我们对公司前两个月业务发展的基本评价，对公司主营业务仍将延续快速增长仍持有相当信心。考虑到公司经销业务虽然采取以销定进、加大代理业务比例和取得保值政策等措施能部分规避钢材价格波动风险，但其业务规模、风险和盈利仍与钢材价格走势和钢材市场的活跃度息息相关，而国内钢材市场稳步上涨的持续性仍有待观察，保守判断前2个月经销收入高速增长的部分推动因素可能难具持续性，我们对今明年维持30%的快速增长暂不进行调整；质押监管、集装箱、现货市场和国际货代业务则根据前2个月数据和近期调研对今明年增速预测做适当调整，最新预测为2007年上述业务收入分别同比增长150%、50%、25%和30%，2008年同比增长80%、30%、20%和30%。
同时，假设增发收购项目在2007年7月并表，增发价上调为6.8元/股，增发规模仍为1.4亿股，2008年执行25%的所得税率，我们对公司2007-2008年每股收益的最新预测分别为0.20元和0.34 元，较原预测上调11%和21%，维持“推荐”评级不变。
上港集团(600018)港口大蓝筹 新基金建仓首选 涨升在即
发贴日期：
2007-03-26 [ 60人评论过 ]
今日又有招商核心价值基金和海富通精选二号基金发行，今年以来已有近千 亿基金发行。新基金建仓高潮开始，而市场中低估值品种越来越少。整体来看，在 资金面宽松的情况下，后市上证指数有望继续上行，个股方面可以选择近期蓄势充 分的品种：上港集团（600018），公司作为典型的港口蓝筹，在整体上市后大资金 加速介入迹象极为突出，经过近两个月的缩量整理洗盘末期迹象逐渐显现，后市突 破拉升行情有望随即展开，可重点关注。
集团整体上市 货物吞吐量世界第一
上港集团（600018）通过换股吸收合并上港集箱后上市，成为我国港口业第一 家整体上市公司，打开了原先的吞吐能力瓶颈，长远发展更具潜力。2006年，上海 港国际集装箱吞吐量达到2171万标准箱，为世界第三；上海港货物吞吐量达到5.37 亿吨，为世界第一大港。目前包括世界前20大航运企业均已在上海港开通航线，航 线覆盖范围遍及全球200多个国家和地区的500多个港口，是中国大陆集装箱航线最 多、航班最密、覆盖面最广的港口。目前，上海国际航运中心的建设作为国家战略 已得到中央政府的大力支持，航运中心的建设也已列入上海市四大首要发展目标之 一，良好的政策环境为上港集团的发展提供了有力的保障。整体上市后的上港集团 能够享受行业增长带来的业绩贡献。随着洋山港的陆续投产，上海港将在2009或 2010年超越目前集装箱吞吐排名世界第一的新加坡港，而成为世界第一大集装箱港口。 2007年是上港集团作为上市公司后的第一个完整运作年，为此集团确定2007年 为"加强管理年"也明确了2007年工作的奋斗目标：确保集装箱吞吐量完成2500万 标准箱，货物吞吐量3.4亿吨；确保主营业务收入达到155亿元，实现净利润33亿元 。公司将按照实施长江、东北亚、国际化三大战略的发展目标，根据已签订的战略 框架协议，推进与重庆港的合资合作；启动与上海周边港口相关码头合作项目的前 期工作，力争有所突破；推进汽车滚装码头合资合作项目；围绕洋山一期、二期码 头的合并运行，组建新的公司，并抓紧开展洋山三期合资项目的前期准备；同时，开展集团投资比利时泽布吕赫集装箱码头的尽职调查工作，力争在2007年年中完成 收购工作。
地理位置优越 收购海外码头 发展前景看好
上海港位于我国海岸线的中心，地处"黄金水道"和"黄金海岸"的交叉点。 一方面靠近主要航路和国际贸易通道，另一方面背靠长江三角洲，长三角地区以占 全国2％的土地和1/10的人口，创造了全国1/4的生产总值和1/3的外贸出口，吸引 了全国2/5的外资，成为中国经济强有力的增长极。在2005年，长三角贡献了中国 GDP的22.3％、珠三角占11.9％。据统计，上海港外贸集装箱除本地箱源外，约90 ％来自长江流域，内贸集装箱源近60％分布在长江流域港口。与此同时，上港集团 为了将上海港打造为全球枢纽港，也正在积极提升国际中转的比例。随着公司投资 25.5亿元兴建的洋山深水港区2005年10月投入使用，制约上海港发展的码头前沿水 深与航道水深不足的状况将大为改善。目前洋山深水港二期已经投入运营，三期工 程已经进入计划阶段，预计到2010年集装箱吞吐量将突破3000万箱，公司的集装箱 吞吐量又将暴增，发展前景极为看好。公司下属的上海港靠近主要航路和国际贸易 通道，尽抢港口行业的天时地利，成为中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖 面最广的港口，其核心业务--集装箱吞吐量居世界第三，赢利能力十分强劲！与此同时，上港集团还启动了海外码头收购计划，第一个收购目标是比利时泽 布吕赫港一个集装箱码头的40％股份。泽布吕赫港是比利时第二、欧洲第六大港是 欧洲最大的煤气转运港与液化气进口港，此次收购的码头06年上半年已投产运营， 而随着上港集团产能的高速增长，特别是集装箱吞吐量的持续增长，公司的业绩将 跳跃式增长！随着近期国际原油价格的持续下跌，港口运输企业将迎来业绩增长的 黄金季节，其前景值得期待。
价值低估 大单频现 主升拉升在即
二级市场上，该股去年11月以来累积换手率已经接近525％，大主力持续扫筹 迹象极为明显。近日该股盘口再度爆出惊人的大买单抢筹，主力胃口极大，近两个月该股在7.30-8.80元一线震荡蓄势极为充分。据最新资料显示招商银行、中国平安、瑞士信贷等国内外主力均已经大举建仓该股，奠定了该股广阔的中线上升空间，近期大量新基金发行。作为低估品种，一定会成为基金哄抢对象。后市突破主升行情有望随即拉开，可重点关注。
集团整体上市 货物吞吐量世界第一
上港集团（600018）通过换股吸收合并上港集箱后上市，成为我国港口业第一 家整体上市公司，打开了原先的吞吐能力瓶颈，长远发展更具潜力。2006年，上海 港国际集装箱吞吐量达到2171万标准箱，为世界第三；上海港货物吞吐量达到5.37 亿吨，为世界第一大港。目前包括世界前20大航运企业均已在上海港开通航线，航 线覆盖范围遍及全球200多个国家和地区的500多个港口，是中国大陆集装箱航线最 多、航班最密、覆盖面最广的港口。目前，上海国际航运中心的建设作为国家战略 已得到中央政府的大力支持，航运中心的建设也已列入上海市四大首要发展目标之 一，良好的政策环境为上港集团的发展提供了有力的保障。整体上市后的上港集团 能够享受行业增长带来的业绩贡献。随着洋山港的陆续投产，上海港将在2009或 2010年超越目前集装箱吞吐排名世界第一的新加坡港，而成为世界第一大集装箱港口。 2007年是上港集团作为上市公司后的第一个完整运作年，为此集团确定2007年 为"加强管理年"也明确了2007年工作的奋斗目标：确保集装箱吞吐量完成2500万 标准箱，货物吞吐量3.4亿吨；确保主营业务收入达到155亿元，实现净利润33亿元 。公司将按照实施长江、东北亚、国际化三大战略的发展目标，根据已签订的战略 框架协议，推进与重庆港的合资合作；启动与上海周边港口相关码头合作项目的前 期工作，力争有所突破；推进汽车滚装码头合资合作项目；围绕洋山一期、二期码 头的合并运行，组建新的公司，并抓紧开展洋山三期合资项目的前期准备；同时，开展集团投资比利时泽布吕赫集装箱码头的尽职调查工作，力争在2007年年中完成 收购工作。
地理位置优越 收购海外码头 发展前景看好
上海港位于我国海岸线的中心，地处"黄金水道"和"黄金海岸"的交叉点。 一方面靠近主要航路和国际贸易通道，另一方面背靠长江三角洲，长三角地区以占 全国2％的土地和1/10的人口，创造了全国1/4的生产总值和1/3的外贸出口，吸引 了全国2/5的外资，成为中国经济强有力的增长极。在2005年，长三角贡献了中国 GDP的22.3％、珠三角占11.9％。据统计，上海港外贸集装箱除本地箱源外，约90 ％来自长江流域，内贸集装箱源近60％分布在长江流域港口。与此同时，上港集团 为了将上海港打造为全球枢纽港，也正在积极提升国际中转的比例。随着公司投资 25.5亿元兴建的洋山深水港区2005年10月投入使用，制约上海港发展的码头前沿水 深与航道水深不足的状况将大为改善。目前洋山深水港二期已经投入运营，三期工 程已经进入计划阶段，预计到2010年集装箱吞吐量将突破3000万箱，公司的集装箱 吞吐量又将暴增，发展前景极为看好。公司下属的上海港靠近主要航路和国际贸易 通道，尽抢港口行业的天时地利，成为中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖 面最广的港口，其核心业务--集装箱吞吐量居世界第三，赢利能力十分强劲！与此同时，上港集团还启动了海外码头收购计划，第一个收购目标是比利时泽 布吕赫港一个集装箱码头的40％股份。泽布吕赫港是比利时第二、欧洲第六大港是 欧洲最大的煤气转运港与液化气进口港，此次收购的码头06年上半年已投产运营， 而随着上港集团产能的高速增长，特别是集装箱吞吐量的持续增长，公司的业绩将 跳跃式增长！随着近期国际原油价格的持续下跌，港口运输企业将迎来业绩增长的 黄金季节，其前景值得期待。
价值低估 大单频现 主升拉升在即
二级市场上，该股去年11月以来累积换手率已经接近525％，大主力持续扫筹 迹象极为明显。近日该股盘口再度爆出惊人的大买单抢筹，主力胃口极大，近两个月该股在7.30-8.80元一线震荡蓄势极为充分。据最新资料显示招商银行、中国平安、瑞士信贷等国内外主力均已经大举建仓该股，奠定了该股广阔的中线上升空间，近期大量新基金发行。作为低估品种，一定会成为基金哄抢对象。后市突破主升行情有望随即拉开，可重点关注。
大家帮我看看这个好买伐？
发贴日期：
2006-07-27 [ 3人评论过 ]
伐高兴出去兜，就网上看看，也伐晓得真饿假饿，请TF给个意见
http://auction1.taobao.com/auction/30-3035-50001001/item_detail-0db1-58598636bc5770242c34b7616398867a.jhtml
http://auction1.taobao.com/auction/30-3035-50001001/item_detail-0db1-58598636bc5770242c34b7616398867a.jhtml