小怪物 [guaiwu2008]
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About 新一代飞度
发贴日期：
2008-06-13 [ 1人评论过 ]
全新一代飞度自从在日本上市以来，便以创新动感的设计和先进的技术性能，迅速跃居日本新车销量榜冠军，并获得“2007－2008日本风云车年度大奖”（Japan Car of the Year）。国产新一代飞度的出现，也可以用“惊艳”来形容，外观的流线设计，多少溶入了些大哥中高级MPV奥德赛的影子，使其更具质感、现代感，而在动力和内部设计方面，也满足了人们日益的需求，正所谓可以轻松穿行于城市，也可以挑战跨越丛林。
造型 由柔至刚的变化
飞度在小型轿车中尺寸比例上是很特殊的一款车型，它不同于传统的两厢车，它是短前舱、高车身、长轴距，这些都是得益于本田的MM设计理念（Man maximum mechanism minimum，即乘客享受最大空间和机器占用最小空间）。飞度的部置和设计将MM设计理念完美的体现了出来，长轴距为乘客提供了最大的腿部空间、宽车身为乘客提供了充足的肩部空间，高车顶为乘客提供了宽裕头部空间，座椅的布置则提供了多样化的载物空间。这些都体现出了现代都市生活对小型车的功能需求，这也是飞度能够获得成功的重要因素。
本田设计师延续了本田近年来的楔形车身造型理念，使新飞度形成了尖锐的前脸的造型诉求。整个车身形成前尖后宽的锥型姿态，营造了一个向前的动感造型。
飞度的最重要的造型元素是位于车门上的腰线，这条线从保险杠处开始向后上扬一直延伸到尾灯，并与尾灯造型相互呼应形成动态走势，贯穿整个车身侧面。虽然它在前轮拱处被截断，但是仍能让人看出它的连续运动形态。这条腰线与水平面形成一个上扬的夹角，精确的描绘出了设计师所追求的运动感。这一线条还将车身体积均衡的一分为二，下部稳重厚实暗示底盘功力，上半部分轻盈灵动体现造型动感。
车顶曲线是另外一条重要的造型特征线，新飞度让发动机盖与挡风玻璃连贯过渡，几乎没有夹角，这种流畅走势在车顶尾部被打破，在这里出现了一个明显的向下的转折面，这并不是一种破坏，反而正是这一创新的设计增加了设计的趣味性，它并不影响车顶前部的视觉流畅感，却又在车顶后部营造了一种前卫的锋利感。
六边形的进气格栅设计已经成为了本田最新的品牌设计元素，下进气口也采用了六边形的设计以便与格栅相统一，而在布置上则选择了上小下大的倒梯形布置，这种布置形式不仅强调了其运动的特性，还有利于在视觉上削弱前脸的尖锐感。
内饰 时尚运动 实用至上
全新飞度对内饰造型进行了全面的重新设计，设计线条以流畅曲线为主，设计元素以圆形为主，使得整个内饰造型丰富而不显呆板，柔和而具有时代感。整个仪表板清晰别致，肌理感强烈层次分明，特别是仪表盘外圈的环抱设计给人一种飞行器驾驶操纵的感觉，仪表则采用了大胆的三个金属炮筒造型，与Civic的仪表非常相似，极富驾驶运动感。两侧空调出风口，采用了时下流行的圆形造型，灵活方便而又具有时尚感。中控台的采用分离式设计，切削平面造型简洁而具有数码科技感。飞度的整个仪表台设计体现了本田在内饰设计上的独到之处。
新飞度的内饰板也进行了重新的设计，与上一代相比突出了立体雕塑感，部件的重新造型、面板的重新分块和颜色搭配让整个内饰空间显得更具趣味性。座椅的造型符合人体工程学，简洁并趋向跑车化。
在保持了上一代基于MM设计理念的总布置设计，新飞度车身总长度从比上一代增长了55mm，达到3900mm；轴距也增加至2500mm；宽度增加了20mm达到1695mm；总高保持了原车的1525 mm的高度。尺寸的增加将飞度原来就十分优秀的乘坐舒适性进一步提升。
操控 本田GSC全球小型车平台尽显本色
新本田飞度沿用了本田GSC全球小型车平台（Global Small Car Platform），因此创新性的油箱中置布置继续得到发扬。本田的工程师突破性地将油箱放在全车中部的前排座椅底下，取代传统位于后座底下的设计。这样不仅令车身重量分布更均匀、后排空间更大，更是带来操控行驶的优势。
发动机1.3升和1.5升都升级到i－VTEC技术，可变气门正时的加入帮助1.3L和1.5L发动机的输出功率分别达到了73.5KW和88KW，比原来提高了10.5KW和9KW，10KW输出功率对于一台小车来讲，至关重要。
在交通压力不大的情况下，轻轻踩下油门踏板，或者把你的脚放在上面来个快速起跑，飞度的响应都是轻快且毫不费力。从较低转速到2,000转，扭矩输出都非常充足且随时都可满足需要，而发动机也一直在做积极配合。
CVT变速器如丝般平滑，它就像是精妙的机械式5速手动变速器，带给你短换挡行程和精确的挡位切换。与传统的自动挡相比， CVT突出优点是换速平滑、油门响应快。飞度1.5CVT从起步到加速到极速，始终感觉不到换挡。仔细观察，才注意到在某些转速下（如3000转／分左右），光见车速在提高而不见转速变化，这正好反映出CVT的特点。飞度的顺畅提速给人留下深刻印象。
造型 由柔至刚的变化
飞度在小型轿车中尺寸比例上是很特殊的一款车型，它不同于传统的两厢车，它是短前舱、高车身、长轴距，这些都是得益于本田的MM设计理念（Man maximum mechanism minimum，即乘客享受最大空间和机器占用最小空间）。飞度的部置和设计将MM设计理念完美的体现了出来，长轴距为乘客提供了最大的腿部空间、宽车身为乘客提供了充足的肩部空间，高车顶为乘客提供了宽裕头部空间，座椅的布置则提供了多样化的载物空间。这些都体现出了现代都市生活对小型车的功能需求，这也是飞度能够获得成功的重要因素。
本田设计师延续了本田近年来的楔形车身造型理念，使新飞度形成了尖锐的前脸的造型诉求。整个车身形成前尖后宽的锥型姿态，营造了一个向前的动感造型。
飞度的最重要的造型元素是位于车门上的腰线，这条线从保险杠处开始向后上扬一直延伸到尾灯，并与尾灯造型相互呼应形成动态走势，贯穿整个车身侧面。虽然它在前轮拱处被截断，但是仍能让人看出它的连续运动形态。这条腰线与水平面形成一个上扬的夹角，精确的描绘出了设计师所追求的运动感。这一线条还将车身体积均衡的一分为二，下部稳重厚实暗示底盘功力，上半部分轻盈灵动体现造型动感。
车顶曲线是另外一条重要的造型特征线，新飞度让发动机盖与挡风玻璃连贯过渡，几乎没有夹角，这种流畅走势在车顶尾部被打破，在这里出现了一个明显的向下的转折面，这并不是一种破坏，反而正是这一创新的设计增加了设计的趣味性，它并不影响车顶前部的视觉流畅感，却又在车顶后部营造了一种前卫的锋利感。
六边形的进气格栅设计已经成为了本田最新的品牌设计元素，下进气口也采用了六边形的设计以便与格栅相统一，而在布置上则选择了上小下大的倒梯形布置，这种布置形式不仅强调了其运动的特性，还有利于在视觉上削弱前脸的尖锐感。
内饰 时尚运动 实用至上
全新飞度对内饰造型进行了全面的重新设计，设计线条以流畅曲线为主，设计元素以圆形为主，使得整个内饰造型丰富而不显呆板，柔和而具有时代感。整个仪表板清晰别致，肌理感强烈层次分明，特别是仪表盘外圈的环抱设计给人一种飞行器驾驶操纵的感觉，仪表则采用了大胆的三个金属炮筒造型，与Civic的仪表非常相似，极富驾驶运动感。两侧空调出风口，采用了时下流行的圆形造型，灵活方便而又具有时尚感。中控台的采用分离式设计，切削平面造型简洁而具有数码科技感。飞度的整个仪表台设计体现了本田在内饰设计上的独到之处。
新飞度的内饰板也进行了重新的设计，与上一代相比突出了立体雕塑感，部件的重新造型、面板的重新分块和颜色搭配让整个内饰空间显得更具趣味性。座椅的造型符合人体工程学，简洁并趋向跑车化。
在保持了上一代基于MM设计理念的总布置设计，新飞度车身总长度从比上一代增长了55mm，达到3900mm；轴距也增加至2500mm；宽度增加了20mm达到1695mm；总高保持了原车的1525 mm的高度。尺寸的增加将飞度原来就十分优秀的乘坐舒适性进一步提升。
操控 本田GSC全球小型车平台尽显本色
新本田飞度沿用了本田GSC全球小型车平台（Global Small Car Platform），因此创新性的油箱中置布置继续得到发扬。本田的工程师突破性地将油箱放在全车中部的前排座椅底下，取代传统位于后座底下的设计。这样不仅令车身重量分布更均匀、后排空间更大，更是带来操控行驶的优势。
发动机1.3升和1.5升都升级到i－VTEC技术，可变气门正时的加入帮助1.3L和1.5L发动机的输出功率分别达到了73.5KW和88KW，比原来提高了10.5KW和9KW，10KW输出功率对于一台小车来讲，至关重要。
在交通压力不大的情况下，轻轻踩下油门踏板，或者把你的脚放在上面来个快速起跑，飞度的响应都是轻快且毫不费力。从较低转速到2,000转，扭矩输出都非常充足且随时都可满足需要，而发动机也一直在做积极配合。
CVT变速器如丝般平滑，它就像是精妙的机械式5速手动变速器，带给你短换挡行程和精确的挡位切换。与传统的自动挡相比， CVT突出优点是换速平滑、油门响应快。飞度1.5CVT从起步到加速到极速，始终感觉不到换挡。仔细观察，才注意到在某些转速下（如3000转／分左右），光见车速在提高而不见转速变化，这正好反映出CVT的特点。飞度的顺畅提速给人留下深刻印象。
曼联官方宣布铁闸继续缺阵 爵爷为C罗制定进球新目标
发贴日期：
2008-05-03 [ 2人评论过 ]
C罗在得到英超职业联盟最佳球员后，昨天，又被英国记者协会评选为年度最佳球员，爵爷对爱徒不吝赞美之辞，并点出超常的自信是C罗成功的关键。
“这个赛季他的表现绝对非同一般，他成为了一名真正的顶级球员。别忘了，他才仅仅是23岁，当他到了25岁或者是26岁，我们才能看到最完美的C罗。这个赛季还有三场比赛，但他已经打进了38球，我希望到赛季结束时能看到他打进40球。很多球员生来就充满自信，而C罗就是其中之一，现在回过头来看看他在03年踢的那场与博尔顿的比赛，那个时候，你就能看出他对自己非常自信。”
曼联前锋鲁尼在上周与切尔西进行的红蓝大战中伤及髋部，缺席了与巴萨之间的欧冠半决赛次回合比赛。昨天，《太阳报》报道，红魔神奇小子将有可能缺席曼联本赛季剩余的两场联赛。
但今天曼联官方网站报道，鲁尼将有可能在周六曼联与西汉姆之间进行的英超联赛中复出，不过不会是主力，而是可能作为替补出战。在赛前的新闻发布会上，爵爷说，“鲁尼的伤势恢复很快，本场可能会坐在板凳上，我们还有关键的欧冠决赛要打，因此，我们并不急于让他复出。”
而另一名在红蓝大战中受伤的曼联主力球员维迪奇，本场将铁定继续缺席，他有望在下周日曼联与维冈之间进行的英超最后一轮联赛前复出。而在与巴萨比赛的最后时刻伤及头部的埃弗拉如今伤势无碍，将几乎肯定会出现在本场与西汉姆的曼联首发阵容中。
曼联时隔9年后再次闯入欧冠决赛，所有人都期待着曼联能取得双冠王的成绩，但老将吉格斯提醒队友，现在是英超联赛时间。
“现在还不是琢磨如何打欧冠决赛的时候，在此之前，我们还有两场重要的比赛要踢。我们首先要确信在本周六对阵西汉姆的英超联赛中取得好的结果，西汉姆是一支让人很难看透的球队，我们需要保持高度警惕，赛季打到这个份上，不能有一点闪失。”
知情人捅爆AC米兰暗藏地震 里皮入主必带来4000万先生
发贴日期：
2008-04-03 [ 18人评论过 ]
“安切洛蒂仍将留下来。”加利亚尼和贝鲁斯科尼都反复强调了这一观点，但安切洛蒂的帅位真的稳定么？似乎没有俱乐部高层们所说的这么稳。
“请不要忘记特里姆，在他下课之前，贝鲁斯科尼也是说的相同的话。”以“LA TALPA”化名接受《全市场》采访的“圈内资深人士日前再度爆料，安切洛蒂的帅位绝对没有看上去那么稳固。其实这也很好理解，目前球队更衣室正处于动荡的时刻，但球队此时每场比赛都是决赛，主教练帅位动摇的消息无疑会影响球员的斗志，必须捂住，当年特里姆执教时也是一样。
但安切洛蒂也不一定下课，“一切取决于AC米兰能否打进前四，这是俱乐部的底线”，“LA TALPA”说。如果安切洛蒂下课，继任者是谁？显然不是之前媒体谣传的斯帕莱蒂，“LA TALPA”表示，在欧洲杯之后，AC米兰和意大利国家队两支球队的帅位将面临重新洗牌，安切洛蒂、多纳多尼、里皮三人当中的两人，必然将执教这两支球队。
按照他给出的观点，若AC米兰打进前四，安帅将不动，同时意大利国家队若打进欧洲杯前四，多纳多尼也将不动，但意大利国家队若未进前四，那么里皮将取代多纳多尼；若AC米兰不进前四，安帅必下课，同时看意大利国家队，若打进欧洲杯前四多纳多尼留任，那么里皮将执教AC米兰，若不进前四多纳多尼离任，那么里皮将执教国家队，多纳多尼将接手AC米兰。从某种意义上说，两支球队的命运被一根无形的线联系在了一起。
也就是说，AC米兰换帅的首选仍是里皮，“LA TALPA”的话多少印证了冬季时意大利媒体的一些传言，众所周知，里皮无论走到哪里，都会提出很多引进球员的要求，那么来AC米兰，会带来谁呢？“赞布罗塔、卡纳瓦罗……可能还有托尼，”“LA TALPA”说，“那要取决于斯图加特的马里奥-戈麦斯，如果拜仁能够得到他，就会把托尼卖给AC米兰。”
但真正的大手笔不是他们，“真正的大手笔是夸雷斯马，里皮无论下一支球队执教的是哪一个，都一定会点名要他，里皮认为他比C-罗纳尔多还厉害。”这位圈内人士说。恰好里皮在十多个小时后接受采访就印证了这一点，他表示：“我不喜欢C-罗纳尔多的风格，但是如果给我，我也不会拒绝。”不过，夸雷斯马也是价格不菲，被波尔图标价4000万欧元，与“非卖品”无异。
但里皮入主AC米兰也有问题，他与AC米兰的三名球员关系不好，“首先是西多夫和因扎吉，”“LA TALPA”说，“还有马尔蒂尼，两人打交道不多，但知道互相肯定合不来。”在“LA TALPA”看来，尽管三名球员都是老队员，但他们恰恰是AC米兰“不能动”的三名球员，他们都准备在AC米兰退役，并在退役后在俱乐部任职。即便是里皮入主，也无法对他们发号施令，他提醒记者：“不要忘记当年的卡佩罗，他就是因为和AC米兰的领袖阶层球员关系破裂之后最终离开的。”这也是里皮的唯一顾忌，因此他仅仅是把AC米兰作为了第二选择，而意大利国家队是他的第一选择，一旦多纳多尼下课，顶替他的人必然是里皮。
“请不要忘记特里姆，在他下课之前，贝鲁斯科尼也是说的相同的话。”以“LA TALPA”化名接受《全市场》采访的“圈内资深人士日前再度爆料，安切洛蒂的帅位绝对没有看上去那么稳固。其实这也很好理解，目前球队更衣室正处于动荡的时刻，但球队此时每场比赛都是决赛，主教练帅位动摇的消息无疑会影响球员的斗志，必须捂住，当年特里姆执教时也是一样。
但安切洛蒂也不一定下课，“一切取决于AC米兰能否打进前四，这是俱乐部的底线”，“LA TALPA”说。如果安切洛蒂下课，继任者是谁？显然不是之前媒体谣传的斯帕莱蒂，“LA TALPA”表示，在欧洲杯之后，AC米兰和意大利国家队两支球队的帅位将面临重新洗牌，安切洛蒂、多纳多尼、里皮三人当中的两人，必然将执教这两支球队。
按照他给出的观点，若AC米兰打进前四，安帅将不动，同时意大利国家队若打进欧洲杯前四，多纳多尼也将不动，但意大利国家队若未进前四，那么里皮将取代多纳多尼；若AC米兰不进前四，安帅必下课，同时看意大利国家队，若打进欧洲杯前四多纳多尼留任，那么里皮将执教AC米兰，若不进前四多纳多尼离任，那么里皮将执教国家队，多纳多尼将接手AC米兰。从某种意义上说，两支球队的命运被一根无形的线联系在了一起。
也就是说，AC米兰换帅的首选仍是里皮，“LA TALPA”的话多少印证了冬季时意大利媒体的一些传言，众所周知，里皮无论走到哪里，都会提出很多引进球员的要求，那么来AC米兰，会带来谁呢？“赞布罗塔、卡纳瓦罗……可能还有托尼，”“LA TALPA”说，“那要取决于斯图加特的马里奥-戈麦斯，如果拜仁能够得到他，就会把托尼卖给AC米兰。”
但真正的大手笔不是他们，“真正的大手笔是夸雷斯马，里皮无论下一支球队执教的是哪一个，都一定会点名要他，里皮认为他比C-罗纳尔多还厉害。”这位圈内人士说。恰好里皮在十多个小时后接受采访就印证了这一点，他表示：“我不喜欢C-罗纳尔多的风格，但是如果给我，我也不会拒绝。”不过，夸雷斯马也是价格不菲，被波尔图标价4000万欧元，与“非卖品”无异。
但里皮入主AC米兰也有问题，他与AC米兰的三名球员关系不好，“首先是西多夫和因扎吉，”“LA TALPA”说，“还有马尔蒂尼，两人打交道不多，但知道互相肯定合不来。”在“LA TALPA”看来，尽管三名球员都是老队员，但他们恰恰是AC米兰“不能动”的三名球员，他们都准备在AC米兰退役，并在退役后在俱乐部任职。即便是里皮入主，也无法对他们发号施令，他提醒记者：“不要忘记当年的卡佩罗，他就是因为和AC米兰的领袖阶层球员关系破裂之后最终离开的。”这也是里皮的唯一顾忌，因此他仅仅是把AC米兰作为了第二选择，而意大利国家队是他的第一选择，一旦多纳多尼下课，顶替他的人必然是里皮。