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日产发布全电动 油电混合动力技术
发贴日期：
2008-08-12 [ 0人评论过 ]
发展清洁动力和零排放技术是日产GT2012计划的重要组成部分。日产在日前发布了全电动和油电混合动力技术的试验样车，表明日产在清洁动力方面的努力已取得初步成果。
日产全电动汽车采用前轮驱动，动力来自新研发的80kW电动机。紧凑的新型锂电池安装在地板下，既不占用行李箱空间也不挤占驾乘空间。日产计划在2010年全面推介纯电动汽车，预计在2012年实现大量生产和销售。日产还将为纯电动车设计全新车身，不同于试验阶段使用现有车身的方式。日产电动车的市场规划和营销策略可能将仿效成功的丰田普锐斯。
日产HEV油电混合动力获得两项成绩，不仅在后驱车上采用了混合动力系统，还将传统汽油发动机与电动机的动力输出并联。电脑接受来自各个传感器的信号从而判断行车状态，然后使用两个独立的离合器改变动力搭配方式，最后通过传统液力变矩器将动力传送到驱动轮，整套混合动力系统具有敏捷的响应和线性的加速，节能的同时改善了驾乘感受。
混合动力系统共有四种状态，在等红灯等短暂停驶时，关闭发动机节约燃油，电动机处于待命状态；正常行驶时，如果锂电池电能不足，电动机充当发电机将电能储藏到锂电池；当处于加速状态时，电动机和汽油机同时发力，提供强劲的加速；当制动时，电动机充当发电机将电能储藏到锂电池。
纯电动汽车和混合动力汽车使用的高效锂电池由日产和NEC合资的AESC汽车供电系统公司研发和生产。这款集合了大量先进技术的锂电池拥有良好的可靠性、安全性和便捷性，相比其它公司的电池具有更好的竞争力。相比传统镍氢电池的性能表现更优异，容量几乎高了一倍。
日产全电动汽车采用前轮驱动，动力来自新研发的80kW电动机。紧凑的新型锂电池安装在地板下，既不占用行李箱空间也不挤占驾乘空间。日产计划在2010年全面推介纯电动汽车，预计在2012年实现大量生产和销售。日产还将为纯电动车设计全新车身，不同于试验阶段使用现有车身的方式。日产电动车的市场规划和营销策略可能将仿效成功的丰田普锐斯。
日产HEV油电混合动力获得两项成绩，不仅在后驱车上采用了混合动力系统，还将传统汽油发动机与电动机的动力输出并联。电脑接受来自各个传感器的信号从而判断行车状态，然后使用两个独立的离合器改变动力搭配方式，最后通过传统液力变矩器将动力传送到驱动轮，整套混合动力系统具有敏捷的响应和线性的加速，节能的同时改善了驾乘感受。
混合动力系统共有四种状态，在等红灯等短暂停驶时，关闭发动机节约燃油，电动机处于待命状态；正常行驶时，如果锂电池电能不足，电动机充当发电机将电能储藏到锂电池；当处于加速状态时，电动机和汽油机同时发力，提供强劲的加速；当制动时，电动机充当发电机将电能储藏到锂电池。
纯电动汽车和混合动力汽车使用的高效锂电池由日产和NEC合资的AESC汽车供电系统公司研发和生产。这款集合了大量先进技术的锂电池拥有良好的可靠性、安全性和便捷性，相比其它公司的电池具有更好的竞争力。相比传统镍氢电池的性能表现更优异，容量几乎高了一倍。
汽车行业：乘用车行业2008年7月产销点评
发贴日期：
2008-08-12 [ 0人评论过 ]
全国乘用车市场信息联席会数据显示：7月份国内销售乘用车46.2万辆，同比增加3.2%；08年前7月乘用车共计销售378.98万辆，同比增长12.7%。
1、乘用车行业进入短期低迷期
1）、7月影响乘用车的不利因素多
7月是每年的汽车消费淡季。而08年的7月，车市在多重利空因素下显得“淡季更淡”，炎夏之际，乘用车消费进入了“冬天”。
宏观经济环境趋紧：信贷紧缩、成本上升、通货膨胀对企业利润的影响逐步显现，现金流量较为紧张。紧缩开支、严控费用成为企业消化成本上升的有力武器，不少企业都停止或减少车辆更新与采购。个人购车计划则受到通胀、财富效应降低等因素影响。
08年7月，中国物流与采购联合会发布的中国制造业采购经理指数PMI为48.4%，这是自05年1月以来，PMI指数首次回落至50%以下，显示经济走低迹象明显。分行业看，交运设备制造业PMI指数偏离PMI均值最为明显。
成品油涨价的短期冲击：6月20日，我国汽油、柴油出厂价上调1000元/吨，零售价平均涨幅达16—18%。成品油提价在短期内对乘用车消费冲击明显。
统计数据显示，从03年开始的11次汽油提价中，其中8次当月轿车销量同比增速的环比为负，9次次月同比增速的环比为负。即：提价当月销量增速放缓的概率为72.7%，次月销量增速放缓的概率为81.8%。这意味着，成品油提价将使得短期内轿车销量增速放缓是一个大概率事件。
奥运短期利空乘用车消费：奥运会对我国经济运行造成短期冲击，可选消费品购买被延迟。尤其是北京，作为乘用车消费的大市，实行单双号行驶的交通管制等临时措施将极大地抑制乘用车消费。
去年车市“淡季不淡”导致较高的基数：每年7月乘用车销量环比为负，但07年7月乘用车销售与6月持平，呈现“淡季不淡”态势，去年同期基数较大造成今年7月同比增长率很小。从环比看，08年7月与05年、06年同期持平。
我们认为：乘用车行业短期低迷将持续约3个月时间。销量的回暖可能在08年四季度。行业增速放缓中，大部分消费需求只是被暂时延迟，迟早是要释放出来的，就如同冬季过后总是春天一样。
2）、SUV保持较高增速、MPV销量低迷
7月乘用车同比增速为3.2%，其中轿车同比增长4.2%，SUV同比增长33.3%。MPV与交叉型车同比负增长。
MPV家用比例小，受企业、政府紧缩开支影响，销量下滑非常明显。产品较为老化也是销售下滑的重要原因，市场主流产品上海通用GL8、江淮瑞风的上市时间均在三年左右。7月创下08年最大的单月负增长，同比增速为-11.8%，08年前7月相比于去年同期几乎没有增长。
SUV继续保持较高增速，其增速幅度及稳定程度在08年乘用车子行业遥遥领先。显示其家用比例大、个性化强、受短期利空影响小的消费特性。
我们认为：SUV的高增速反映了年轻一代消费者的崛起和具有较强经济实力的二次购车者的个性化需求。这部分需求不容易受油价影响，抵抗经济环境短期负面因素如信贷紧缩、通货膨胀的能力较强。而且SUV的市场环境在我国尚处于成长初期，我们看好其长期增长潜力。
2、主要乘用车企业销量分析
7月乘用车企业销量前10中，广州本田、东风日产、天津丰田等销售日系车的企业显示出优于行业的抗风险能力，环比优于乘用车均值。广本由于6月有7天时间停工检修造成销量低，7月恢复正常，环比、同比均超过50%。而北京现代由于6月基数较高，7月环比降幅较大，但同比增长仍旧高达45.3%。
3、汽车行业中乘用车周期性最强
我们认为，汽车行业中乘用车行业周期性最强。与卡车、客车作为生产资料不同，乘用车主要直接面对个体消费者。同时，作为可选消费品，乘用车需求的价格弹性较大。
乘用车需求波动的强周期性。在目前的宏观经济环境下，通胀压力叠加经济放缓趋势使乘用车需求波动较大。行政紧缩使得政府购车需求减少，信贷紧缩与成本压力使得大批中小企业面临“寒冬”，也减少了部分中高级乘用车的需求。
乘用车市场竞争程度高，集中度不高。我国目前有60余家乘用车制造企业，轿车生产规模处于前10的乘用车企业销量占比为65%，集中度相对较低。乘用车品牌繁杂、系别众多，而且每年都有全新车型上市，这和商用车企业有非常明显的区别。
营业费用率高。乘用车较为分散的市场结构、作为可选消费品的特性注定了企业有着较高的营业费用率。其中营销费用占比较大，根据07年的年度数据，乘用车企业营业费用率高于商用车企业3—4个百分点。比如长安汽车的营业费用率超过9%、上海汽车为8.2%。
固定资产投资比例大。为了保持新品推出节奏，乘用车企业需要大量新建生产线以及配套的核心零部件生产设施，导致企业的固定资产投资比例较高，这也意味着企业沉没成本较高，无法灵活应对相对快速变化的终端需求。
我们认为乘用车企业具有强周期性行业特点，尤其是在通货膨胀与货币政策紧缩的双重压力下，终端需求受到压制；而乘用车生产企业固定资产投资比例高，营业费用比例高的经营特点注定无法灵活应对需求变化。周期波动预测本已不易，即使具有前瞻性的眼光，企业也不可能提前做出对冲反应。
轿车行业的强周期特征使得把握行业运行规律难度较大，这也是我们较少推荐轿车股的主要原因。
1、乘用车行业进入短期低迷期
1）、7月影响乘用车的不利因素多
7月是每年的汽车消费淡季。而08年的7月，车市在多重利空因素下显得“淡季更淡”，炎夏之际，乘用车消费进入了“冬天”。
宏观经济环境趋紧：信贷紧缩、成本上升、通货膨胀对企业利润的影响逐步显现，现金流量较为紧张。紧缩开支、严控费用成为企业消化成本上升的有力武器，不少企业都停止或减少车辆更新与采购。个人购车计划则受到通胀、财富效应降低等因素影响。
08年7月，中国物流与采购联合会发布的中国制造业采购经理指数PMI为48.4%，这是自05年1月以来，PMI指数首次回落至50%以下，显示经济走低迹象明显。分行业看，交运设备制造业PMI指数偏离PMI均值最为明显。
成品油涨价的短期冲击：6月20日，我国汽油、柴油出厂价上调1000元/吨，零售价平均涨幅达16—18%。成品油提价在短期内对乘用车消费冲击明显。
统计数据显示，从03年开始的11次汽油提价中，其中8次当月轿车销量同比增速的环比为负，9次次月同比增速的环比为负。即：提价当月销量增速放缓的概率为72.7%，次月销量增速放缓的概率为81.8%。这意味着，成品油提价将使得短期内轿车销量增速放缓是一个大概率事件。
奥运短期利空乘用车消费：奥运会对我国经济运行造成短期冲击，可选消费品购买被延迟。尤其是北京，作为乘用车消费的大市，实行单双号行驶的交通管制等临时措施将极大地抑制乘用车消费。
去年车市“淡季不淡”导致较高的基数：每年7月乘用车销量环比为负，但07年7月乘用车销售与6月持平，呈现“淡季不淡”态势，去年同期基数较大造成今年7月同比增长率很小。从环比看，08年7月与05年、06年同期持平。
我们认为：乘用车行业短期低迷将持续约3个月时间。销量的回暖可能在08年四季度。行业增速放缓中，大部分消费需求只是被暂时延迟，迟早是要释放出来的，就如同冬季过后总是春天一样。
2）、SUV保持较高增速、MPV销量低迷
7月乘用车同比增速为3.2%，其中轿车同比增长4.2%，SUV同比增长33.3%。MPV与交叉型车同比负增长。
MPV家用比例小，受企业、政府紧缩开支影响，销量下滑非常明显。产品较为老化也是销售下滑的重要原因，市场主流产品上海通用GL8、江淮瑞风的上市时间均在三年左右。7月创下08年最大的单月负增长，同比增速为-11.8%，08年前7月相比于去年同期几乎没有增长。
SUV继续保持较高增速，其增速幅度及稳定程度在08年乘用车子行业遥遥领先。显示其家用比例大、个性化强、受短期利空影响小的消费特性。
我们认为：SUV的高增速反映了年轻一代消费者的崛起和具有较强经济实力的二次购车者的个性化需求。这部分需求不容易受油价影响，抵抗经济环境短期负面因素如信贷紧缩、通货膨胀的能力较强。而且SUV的市场环境在我国尚处于成长初期，我们看好其长期增长潜力。
2、主要乘用车企业销量分析
7月乘用车企业销量前10中，广州本田、东风日产、天津丰田等销售日系车的企业显示出优于行业的抗风险能力，环比优于乘用车均值。广本由于6月有7天时间停工检修造成销量低，7月恢复正常，环比、同比均超过50%。而北京现代由于6月基数较高，7月环比降幅较大，但同比增长仍旧高达45.3%。
3、汽车行业中乘用车周期性最强
我们认为，汽车行业中乘用车行业周期性最强。与卡车、客车作为生产资料不同，乘用车主要直接面对个体消费者。同时，作为可选消费品，乘用车需求的价格弹性较大。
乘用车需求波动的强周期性。在目前的宏观经济环境下，通胀压力叠加经济放缓趋势使乘用车需求波动较大。行政紧缩使得政府购车需求减少，信贷紧缩与成本压力使得大批中小企业面临“寒冬”，也减少了部分中高级乘用车的需求。
乘用车市场竞争程度高，集中度不高。我国目前有60余家乘用车制造企业，轿车生产规模处于前10的乘用车企业销量占比为65%，集中度相对较低。乘用车品牌繁杂、系别众多，而且每年都有全新车型上市，这和商用车企业有非常明显的区别。
营业费用率高。乘用车较为分散的市场结构、作为可选消费品的特性注定了企业有着较高的营业费用率。其中营销费用占比较大，根据07年的年度数据，乘用车企业营业费用率高于商用车企业3—4个百分点。比如长安汽车的营业费用率超过9%、上海汽车为8.2%。
固定资产投资比例大。为了保持新品推出节奏，乘用车企业需要大量新建生产线以及配套的核心零部件生产设施，导致企业的固定资产投资比例较高，这也意味着企业沉没成本较高，无法灵活应对相对快速变化的终端需求。
我们认为乘用车企业具有强周期性行业特点，尤其是在通货膨胀与货币政策紧缩的双重压力下，终端需求受到压制；而乘用车生产企业固定资产投资比例高，营业费用比例高的经营特点注定无法灵活应对需求变化。周期波动预测本已不易，即使具有前瞻性的眼光，企业也不可能提前做出对冲反应。
轿车行业的强周期特征使得把握行业运行规律难度较大，这也是我们较少推荐轿车股的主要原因。
在来看个新闻<上半年汽车出口劲增六成>
发贴日期：
2008-08-06 [ 0人评论过 ]
日前,据中国汽车工业协会最新统计,2008年上半年,汽车企业出口势头仍旧强劲,共出口35.80万辆,同比增长62%。其中乘用车出口20.06万辆,同比增长83.37%；商用车出口15.74万辆,同比增长41.04%。
事实上,在目前国内车市销售势头不利的情况下,出口将成为国内车企尤其是自主品牌完成销售任务的重要支撑。
中国的汽车真的很强大了！！
还是廉价劳动力的成本输出？
事实上,在目前国内车市销售势头不利的情况下,出口将成为国内车企尤其是自主品牌完成销售任务的重要支撑。
中国的汽车真的很强大了！！
还是廉价劳动力的成本输出？
最低仅完成12% \"年中考\"车企普亮\"黄灯
发贴日期：
2008-08-06 [ 0人评论过 ]
中国的乘用车企业2004年出现的低谷或许又将于四年后的今天重演。
在乘用车信息联席会7月中旬召开的年中会议上，各个厂家都上报了各自上半年的完成销量情况，结果是，除了7家企业外，其余乘用车企业都未能实现“时间过半任务过半”，有些甚至仅完成了计划量的12%左右。
库存压力
美国CSM亚洲公司上海代表处新兴国家汽车市场预测总监张豫表示,他们将继续坚持年初预计的600万辆全年销量，这一数字,远远低于车企自己乐观预计的总数700万辆。
乘用车信息联席会的数据显示：今年上半年，完成原定销售计划的分别为一汽马自达、上海大众、一汽大众、东风本田、一汽夏利、吉利、奇瑞；完成率分别为57.7%、54.6%、50.3%、52.7%、50%、67.3%和69%。
虽然，从完成情况看，吉利和奇瑞的完成率超过三分之二，这并不能说明这两家企业今年上半年销售业绩异常突出。“销售数据中包含了出口的数量，而外资企业是没有出口量的。” 张豫认为。奇瑞今年定的目标是30万辆，而去年全年，奇瑞包含出口的销量已经超过38万辆。同样，吉利去年销量17.8万辆，今年目标仅定了15万辆。
“去年到今年年初，市场情况非常好，使一些厂家特别乐观，纷纷调高了今年的产销目标。”张豫认为，这也是导致一些厂家计划与实际完成率相差悬殊的原因。
上海通用去年完成50万辆不到，今年目标计划为56.5万辆，一汽丰田去年销量28.2万辆，今年目标锁定41.61万辆；北京现代由去年完成量23万辆，今年目标提升到38万辆；长安福特去年不到22万辆销量，今年目标提升到31万辆。
而从批发数上看，目前排名前三的基本与去年相同，分别是上海大众，一汽大众和上海通用，销量分别为27.2万辆、26.9万辆和24.8万辆。
但是，张豫和梅松林也一致认为，由于完成数量都是按照批发数来计算，而一些厂家为了使销量增长，不惜压经销商的库存，或者将车辆销售至自己的销售公司，这些都没有计算在内。
“目前谁也说不准市场上库存有多大，”一位集团经销部老总向记者透露，但有一点可以肯定的是，他集团内所经销部的近十个品牌，或多或少都有库存，多的超过100辆，比月销售数量高出一倍，少的也有三五十辆，整个集团加起来近千辆库存。
而一位不愿透露姓名的知情人士向记者透露，全国的库存数量少说也有十五万辆以上。事实上，按照记者从包括上海通用、上海大众、一汽大众、广汽丰田、广州本田等几家主流经销商处统计的数据，仅这几家企业的库存数量就超过15万辆。
经销商压力
库存的压力已经严重扰乱了市场价格。“经销商的日子很不好过。”上述集团经销商老总透露，以往很多品牌的经销商，在老车亏本卖的同时，新车还是能带来一定利润的。但是，目前的情况是，连续上市的新车，市场反馈既不叫好也不叫座，一些新车刚上市就面临动辄上万元的降幅。
目前很少有4S店赢利的。厂家的销售网络发展太快，导致市场分羹者增多，一些厂家为了增加销量，推出“集团用户政策”，“五星奖金”、厂家补贴等各种变相降价措施，但这进一步催生了经销商之间的不公平竞争和恶性竞争。有些品牌已经出现了“集体亏损”的情况，一些经销商正筹划退出。
在这样的市场表现下，一些厂家纷纷减产。记者从一位零件供应商处了解到，8月份，全国所有的汽车厂家平均放8天左右的奥运假。与此同时，他们公司来自厂家的定货计划纷纷减少。例如上海通用南厂的订货计划由此前的每月五六千辆降低到2800辆；上海大众领驭由此前的七八千辆减少为1600辆，POLO由此前的七千辆左右减少为2400辆，一汽丰田卡罗拉由此前的13000辆左右减少为3000辆。
衰退的不是一点点！！！
在乘用车信息联席会7月中旬召开的年中会议上，各个厂家都上报了各自上半年的完成销量情况，结果是，除了7家企业外，其余乘用车企业都未能实现“时间过半任务过半”，有些甚至仅完成了计划量的12%左右。
库存压力
美国CSM亚洲公司上海代表处新兴国家汽车市场预测总监张豫表示,他们将继续坚持年初预计的600万辆全年销量，这一数字,远远低于车企自己乐观预计的总数700万辆。
乘用车信息联席会的数据显示：今年上半年，完成原定销售计划的分别为一汽马自达、上海大众、一汽大众、东风本田、一汽夏利、吉利、奇瑞；完成率分别为57.7%、54.6%、50.3%、52.7%、50%、67.3%和69%。
虽然，从完成情况看，吉利和奇瑞的完成率超过三分之二，这并不能说明这两家企业今年上半年销售业绩异常突出。“销售数据中包含了出口的数量，而外资企业是没有出口量的。” 张豫认为。奇瑞今年定的目标是30万辆，而去年全年，奇瑞包含出口的销量已经超过38万辆。同样，吉利去年销量17.8万辆，今年目标仅定了15万辆。
“去年到今年年初，市场情况非常好，使一些厂家特别乐观，纷纷调高了今年的产销目标。”张豫认为，这也是导致一些厂家计划与实际完成率相差悬殊的原因。
上海通用去年完成50万辆不到，今年目标计划为56.5万辆，一汽丰田去年销量28.2万辆，今年目标锁定41.61万辆；北京现代由去年完成量23万辆，今年目标提升到38万辆；长安福特去年不到22万辆销量，今年目标提升到31万辆。
而从批发数上看，目前排名前三的基本与去年相同，分别是上海大众，一汽大众和上海通用，销量分别为27.2万辆、26.9万辆和24.8万辆。
但是，张豫和梅松林也一致认为，由于完成数量都是按照批发数来计算，而一些厂家为了使销量增长，不惜压经销商的库存，或者将车辆销售至自己的销售公司，这些都没有计算在内。
“目前谁也说不准市场上库存有多大，”一位集团经销部老总向记者透露，但有一点可以肯定的是，他集团内所经销部的近十个品牌，或多或少都有库存，多的超过100辆，比月销售数量高出一倍，少的也有三五十辆，整个集团加起来近千辆库存。
而一位不愿透露姓名的知情人士向记者透露，全国的库存数量少说也有十五万辆以上。事实上，按照记者从包括上海通用、上海大众、一汽大众、广汽丰田、广州本田等几家主流经销商处统计的数据，仅这几家企业的库存数量就超过15万辆。
经销商压力
库存的压力已经严重扰乱了市场价格。“经销商的日子很不好过。”上述集团经销商老总透露，以往很多品牌的经销商，在老车亏本卖的同时，新车还是能带来一定利润的。但是，目前的情况是，连续上市的新车，市场反馈既不叫好也不叫座，一些新车刚上市就面临动辄上万元的降幅。
目前很少有4S店赢利的。厂家的销售网络发展太快，导致市场分羹者增多，一些厂家为了增加销量，推出“集团用户政策”，“五星奖金”、厂家补贴等各种变相降价措施，但这进一步催生了经销商之间的不公平竞争和恶性竞争。有些品牌已经出现了“集体亏损”的情况，一些经销商正筹划退出。
在这样的市场表现下，一些厂家纷纷减产。记者从一位零件供应商处了解到，8月份，全国所有的汽车厂家平均放8天左右的奥运假。与此同时，他们公司来自厂家的定货计划纷纷减少。例如上海通用南厂的订货计划由此前的每月五六千辆降低到2800辆；上海大众领驭由此前的七八千辆减少为1600辆，POLO由此前的七千辆左右减少为2400辆，一汽丰田卡罗拉由此前的13000辆左右减少为3000辆。
衰退的不是一点点！！！
“中华1.8T发动机满足航天动力科研需求”
发贴日期：
2008-08-05 [ 0人评论过 ]
| 引用： ：航天动力对发动机要求十分苛刻，要求功率高、轻量化、耗油率低、安全可靠、经济实用环保等五大基本标准。而中华1.8T在各项关键技术指标上都能满足需求，是一款非常适合用于飞机动力研究的汽车发动机。 中华1.8T发动机功率大，最大达到 125Kw，并在2000-4500转时可保持最大扭矩235N•m，这对飞机的启动和与螺旋桨的匹配会带来很大的便利；同时，由于有着比较先进完善的发动机工作状态监控系统，中华1.8T发动机油耗率极低，机油燃油消耗百分比不高于0.3％，是国内目前汽车发动机中最低的，这可以有效减少飞机载油量，减少起飞重量，提高飞行性能；而中华1.8T发动机全铝结构，也符合飞机发动机轻量化的要求。此外，该款发动机性能稳定可靠，2倍于国家标准检测，达到欧洲同类产品标准，能有效确保飞行的安全；最后，经济高效也是这款发动机的最大特点，成本不及航空发动机的十分之一，使用寿命不仅是目前所有汽车发动机中最长的，更远远超过航空发动机。 |
华晨这下搞大了，1.8T 太妞X了吧！！
奇瑞俄新搭档敲定 TagAZ公司共合作
发贴日期：
2008-08-04 [ 0人评论过 ]
由于与原组装合作伙伴阿芙多托尔（Avtotor）的“分手”，奇瑞汽车今年在俄罗斯的销售一度大幅下跌。从奇瑞汽车获悉，由于在俄罗斯已找到新的组装合作伙伴，奇瑞今年在俄罗斯的销售目标，仍将力争达到去年3.7万辆的水平。
新伙伴组装三款奇瑞车
奇瑞汽车新闻发言人金弋波表示，“奇瑞已经与俄罗斯TagAZ公司全面达成组装合作协议，从本月开始，该工厂将正式开始总装奇瑞的产品！”
金弋波透露，按照计划，奇瑞将在TagAZ组装旗云、A5和瑞虎三个车型。销售渠道上，A5和旗云将利用TagAZ的渠道，但由TagAZ组装的瑞虎，则仍继续由奇瑞俄罗斯子公司自己销售。据了解，TagAZ是目前奇瑞在俄罗斯当地确定的唯一一家组装合作伙伴。
目前在TagAZ组装的奇瑞车型由国内奇瑞向其出口散件，但金弋波表示，“奇瑞将以KD件组装为基础，进一步扩大与TagAZ的合作，奇瑞的目标，是真正融入俄罗斯市场，在当地的本地化零部件采购，也要达到俄罗斯的相关标准！”
俄方政策利好奇瑞组装
2007年，在俄罗斯市场，奇瑞是中国汽车企业中销量最大的，共销售约3.7万辆，在所有外国汽车公司的销售排名中位列第九。但由于阿芙多托尔今年3月底停止了组装奇瑞汽车后，今年上半年奇瑞在俄罗斯的销量只有9891辆，同比下降47%，在所有外国汽车公司的销售排名中下降至第21位。金弋波上周表示，今年奇瑞在俄罗斯的销售目标，仍将力争达到去年的水平。而要达到去年近4万辆的水平，意味着TagAZ工厂今年组装的奇瑞汽车数量，至少要达到万辆以上。
不过，俄罗斯方面传来对奇瑞利好的消息。2006年，俄罗斯在启动国外品牌汽车本地工业组装制度时，规定对方向盘、变速箱、排气系统、轮胎等实行零关税。而在上周俄罗斯外贸保护措施和关税税率政策委员会通过的扩大工业组装汽车零部件进口清单的建议中，实行零关税的汽车零部件又增加了散热器和方向盘等。而且该建议还决定，放宽工业组装汽车的发动机排气量限制，其上限从以前的2.8升提高到3升。
其奇瑞加油！
新伙伴组装三款奇瑞车
奇瑞汽车新闻发言人金弋波表示，“奇瑞已经与俄罗斯TagAZ公司全面达成组装合作协议，从本月开始，该工厂将正式开始总装奇瑞的产品！”
金弋波透露，按照计划，奇瑞将在TagAZ组装旗云、A5和瑞虎三个车型。销售渠道上，A5和旗云将利用TagAZ的渠道，但由TagAZ组装的瑞虎，则仍继续由奇瑞俄罗斯子公司自己销售。据了解，TagAZ是目前奇瑞在俄罗斯当地确定的唯一一家组装合作伙伴。
目前在TagAZ组装的奇瑞车型由国内奇瑞向其出口散件，但金弋波表示，“奇瑞将以KD件组装为基础，进一步扩大与TagAZ的合作，奇瑞的目标，是真正融入俄罗斯市场，在当地的本地化零部件采购，也要达到俄罗斯的相关标准！”
俄方政策利好奇瑞组装
2007年，在俄罗斯市场，奇瑞是中国汽车企业中销量最大的，共销售约3.7万辆，在所有外国汽车公司的销售排名中位列第九。但由于阿芙多托尔今年3月底停止了组装奇瑞汽车后，今年上半年奇瑞在俄罗斯的销量只有9891辆，同比下降47%，在所有外国汽车公司的销售排名中下降至第21位。金弋波上周表示，今年奇瑞在俄罗斯的销售目标，仍将力争达到去年的水平。而要达到去年近4万辆的水平，意味着TagAZ工厂今年组装的奇瑞汽车数量，至少要达到万辆以上。
不过，俄罗斯方面传来对奇瑞利好的消息。2006年，俄罗斯在启动国外品牌汽车本地工业组装制度时，规定对方向盘、变速箱、排气系统、轮胎等实行零关税。而在上周俄罗斯外贸保护措施和关税税率政策委员会通过的扩大工业组装汽车零部件进口清单的建议中，实行零关税的汽车零部件又增加了散热器和方向盘等。而且该建议还决定，放宽工业组装汽车的发动机排气量限制，其上限从以前的2.8升提高到3升。
其奇瑞加油！
宝马将推出微型车 与QQ同级别
发贴日期：
2008-08-01 [ 0人评论过 ]
宝马即将推出的Isetta(依赛塔)车型和菲亚特Topolino电动城市小车将共享同一生产平台。
这是早期的实车
这个车去泡妞，不知道拉风瓦，车震是不可能了，空间有限
这是早期的实车
这个车去泡妞，不知道拉风瓦，车震是不可能了，空间有限
菲亚特在华输官司 长城精灵得到“正名”
发贴日期：
2008-07-30 [ 0人评论过 ]
7月21日，有关菲亚特与长城汽车专利权纠纷一案，河北省石家庄市中级人民法院做出判决，驳回菲亚特奥托有限公司的诉讼请求。至此，长城精灵在法律面前争回了属于自己的尊严。
判决书中指出：菲亚特奥托有限公司外观设计专利所展示的图片与长城精灵车型比较，主视图、左视图、右视图、后视图均具有明显区别，尤其是一般消费者关注的车型前脸和尾部的区别最为明显，该明显的区别不会导致消费者对上述两车型设计的误认。
对于菲亚特所称的长城精灵“实施了侵犯其专利权的行为”，理据不足，不予支持。驳回其诉讼请求。
据了解，此前在意大利都灵法院的诉讼中，都灵法院指定专家在出具的鉴定报告中也指出：长城精灵没有触及菲亚特熊猫外观设计的保护范围，同时这款车的设计符合法律规定的新颖性的要求，个性独特，可以从总体上与熊猫区别开来。然而意大利都灵法院于7月16日作出的裁定却否定了专家的鉴定报告，令人费解。
长城汽车相关负责人也表示，长城汽车多年来坚持自主研发，获得了权威机构颁发的一系列自主创新大奖，长城精灵是该公司自主研发的产品，并已申请了外观专利，无任何侵权行为。此次河北省石家庄市中级人民法院的判决和专家的鉴定结果都表明，长城精灵并未侵犯菲亚特的外观专利设计，意大利都灵法院显然对长城精灵做出了不公正的裁决，不排除人为因素和对本国汽车企业保护的考虑。对于都灵法院的裁决，长城汽车负责人表示：会按照法律程序提出复议。
据悉，长城精灵是国内第一款不经任何改装就能完成漂移等特技表演动作的小排量轿车，自今年3月份上市以来，因其出色的动力和操控系统，被誉为“小车中的精品”，受到消费者的追捧，并已陆续出口到20多个国家和地区。
有关专家指出，近年来，随着中国汽车产业的快速崛起，尤其是自主品牌汽车在海外市场的突飞猛进，引起了一些跨国公司的恐慌，他们害怕这些来自中国、具有很强竞争力的自主品牌汽车企业会让他们的经营雪上加霜，所以使尽招数百般阻挠，故意制造知识产权纠纷则是其惯用的伎俩。但只要我们的企业自立自强，尤其是在技术研发和产品品质上真正练好内功，就一定会在全球市场迎来更广阔的发展空间。
判决书中指出：菲亚特奥托有限公司外观设计专利所展示的图片与长城精灵车型比较，主视图、左视图、右视图、后视图均具有明显区别，尤其是一般消费者关注的车型前脸和尾部的区别最为明显，该明显的区别不会导致消费者对上述两车型设计的误认。
对于菲亚特所称的长城精灵“实施了侵犯其专利权的行为”，理据不足，不予支持。驳回其诉讼请求。
据了解，此前在意大利都灵法院的诉讼中，都灵法院指定专家在出具的鉴定报告中也指出：长城精灵没有触及菲亚特熊猫外观设计的保护范围，同时这款车的设计符合法律规定的新颖性的要求，个性独特，可以从总体上与熊猫区别开来。然而意大利都灵法院于7月16日作出的裁定却否定了专家的鉴定报告，令人费解。
长城汽车相关负责人也表示，长城汽车多年来坚持自主研发，获得了权威机构颁发的一系列自主创新大奖，长城精灵是该公司自主研发的产品，并已申请了外观专利，无任何侵权行为。此次河北省石家庄市中级人民法院的判决和专家的鉴定结果都表明，长城精灵并未侵犯菲亚特的外观专利设计，意大利都灵法院显然对长城精灵做出了不公正的裁决，不排除人为因素和对本国汽车企业保护的考虑。对于都灵法院的裁决，长城汽车负责人表示：会按照法律程序提出复议。
据悉，长城精灵是国内第一款不经任何改装就能完成漂移等特技表演动作的小排量轿车，自今年3月份上市以来，因其出色的动力和操控系统，被誉为“小车中的精品”，受到消费者的追捧，并已陆续出口到20多个国家和地区。
有关专家指出，近年来，随着中国汽车产业的快速崛起，尤其是自主品牌汽车在海外市场的突飞猛进，引起了一些跨国公司的恐慌，他们害怕这些来自中国、具有很强竞争力的自主品牌汽车企业会让他们的经营雪上加霜，所以使尽招数百般阻挠，故意制造知识产权纠纷则是其惯用的伎俩。但只要我们的企业自立自强，尤其是在技术研发和产品品质上真正练好内功，就一定会在全球市场迎来更广阔的发展空间。
美国汽油零售价跌破每加仑4美元
发贴日期：
2008-07-29 [ 0人评论过 ]
据美国独立能源调查机构伦德伯格公司27日发布的统计数字，上周美国全国汽油零售均价跌破每加仑4美元整数关口。
伦德伯格公司对全美7000家加油站的调查显示，上周五全美汽油零售均价为每加仑3．996美元，柴油均价为每加仑4．8美元。
随着国际油价大幅回落，美国零售汽油价格也跌至5月16日来的低点，但仍比去年同期贵1．11美元。
上周末，国际油价继续回落，纽约商品交易所原油期货价格跌至每桶123美元水平，创下7周以来的新低。与本月11日创下的每桶147．27美元的历史最高纪录相比，纽约市场原油期货价格至今已累计下跌超过24美元，跌幅达16％。
伦德伯格公司对全美7000家加油站的调查显示，上周五全美汽油零售均价为每加仑3．996美元，柴油均价为每加仑4．8美元。
随着国际油价大幅回落，美国零售汽油价格也跌至5月16日来的低点，但仍比去年同期贵1．11美元。
上周末，国际油价继续回落，纽约商品交易所原油期货价格跌至每桶123美元水平，创下7周以来的新低。与本月11日创下的每桶147．27美元的历史最高纪录相比，纽约市场原油期货价格至今已累计下跌超过24美元，跌幅达16％。
遭索赔11亿美元“分手费” 奇瑞称未闻
发贴日期：
2008-07-29 [ 0人评论过 ]
外电称，梦幻汽车老板布里科林（Bricklin）日前向底特律联邦法庭提出诉讼，控告奇瑞未履行双方签订的向美国出口汽车的合作协议，要求奇瑞支付至少11亿美元赔偿，这是基于双方在中国合资企业未来可能的盈利推算。奇瑞昨天首度就此回应，奇瑞股份总经理助理金弋波对《第一财经日报》表示：“我们没有接到来自布里科林或梦幻汽车及美国法院任何消息。如外电消息准确，我们不知道该公司出于何种原因或动机。只能坦诚地告诉大家，奇瑞是一个快速发展的企业，一直遵守中国法律和所在国法律从事经营活动。”
奇瑞与梦幻汽车之间“恋情”首度曝光始于2004年底、2005年初。当时，“热恋”中的梦幻汽车对奇瑞赞不绝口，称之为“下一个丰田”；而觊觎美国市场的奇瑞也与之签署北美独家代理协议，双方计划成立合资企业，奇瑞拥有六成股权、梦幻拥有四成股权。按照布里科林的构想，合资企业将从2007年起向北美市场销售25万辆、总共4个款式的奇瑞汽车。但2006年年中由于无法就车型改造达成共识等因素，双方中止合作。
外电称，梦幻汽车控告奇瑞及其高管违反合同及非法窃取汽车技术和商业计划。梦幻汽车作为独家销售代理，已为奇瑞进入北美市场投入2600万美元公关费用，而双方合作失败使梦幻蒙受140亿美元潜在利润损失。
奇瑞曾因旗下微型车QQ酷似SPARK，被美国通用汽车起诉，对于此次被诉，汽车分析师钟师认为，给正在陆续走向海外的中国车企一个经验教训：中国车企在与海外合作者洽谈时一定要聘请当地第三方律师行，对协议或合同审核，以免日后节外生枝。要估计到合作成功及不成功产生的问题，即使不成功也不要多出个商业绊脚石。梦幻汽车是做生意的，且专门找想进美国市场但懵懂的客户。
这是在帮神龙做广告吗？？
面试去了。再见各位
长城精灵被禁止进入欧洲市场 步双环后尘
发贴日期：
2008-07-28 [ 0人评论过 ]
最近国内以模仿为主要卖点的车型都不是太顺，双环CEO被禁止进入德国市场，而现在又从意大利都灵法庭传来消息，由中国长城汽车所生产的精灵汽车也被禁止进入欧洲市场。这一判决受到了主要汽车制造商的欢迎，菲亚特与长城之间关于熊猫的诉讼案已经持续了好几年。模仿已经成为中国汽车厂商进入欧洲市场的主要障碍之一。
据欧洲汽车媒体报道，已经进口到欧洲市场的精灵汽车将遭到每辆1.5万欧元的罚款，而继续进口精灵汽车将会遭到每辆5万欧元的罚款。都灵法院认为，长城精灵与熊猫外观设计非常相似，只有在前脸与尾部上有轻微的差别。如果熊猫在欧洲市场销售，这将会侵犯菲亚特的知识产权。
据欧洲汽车媒体报道，已经进口到欧洲市场的精灵汽车将遭到每辆1.5万欧元的罚款，而继续进口精灵汽车将会遭到每辆5万欧元的罚款。都灵法院认为，长城精灵与熊猫外观设计非常相似，只有在前脸与尾部上有轻微的差别。如果熊猫在欧洲市场销售，这将会侵犯菲亚特的知识产权。 受成本上涨影响 现代取消低成本小车计划
发贴日期：
2008-07-28 [ 0人评论过 ]
据海外媒体报道，现代公司日前宣布取消推出面向中国市场的低成本轿车。现代公司新闻发言人Jake Jang表示，考虑到原材料成本上涨，低成本轿车利润微薄，加上对品牌的影响，现代公司将取消生产面向中国市场的低成本轿车。
这款低成本车，原计划由现代和起亚共同推出，定价位于5000到6000美元，这是现代面向中印两国开发的战略车型。该车内部代号为RB，由现代汽车在韩国的研发中心进行开发，预期2010年该车将在中国和印度投入量产。竞争对手为定价2500美元（约合1.75万元人民币）的印度塔塔Nano和起始价为3.3万元人民币的奇瑞QQ等车型。
但是，现代公司将另外开发一款代号为RC的紧凑型轿车，据Jang介绍说，新款RC定位介乎于雅绅特和伊兰特之间，配备1.4升或1.6升发动机。据悉，2010年北京现代公司将负责销售该款车型，销量目标每年10万辆左右。
北京现代新闻发言人、公关部长刘进此前接受本报采访时表示，她尚不清楚RB小车的信息，公司的产品主要是中端车，RB这种低端车不是公司的目标。她表示，公司在产品引进方面已经有较强的发言权，品牌在老百姓中已经有了较为清晰的定位，应该在中端。刘进说：“低端车能冲量，但利润很薄，是吃力不讨好的事情，目前中国本土品牌已经占领了该细分市场。”
这款低成本车，原计划由现代和起亚共同推出，定价位于5000到6000美元，这是现代面向中印两国开发的战略车型。该车内部代号为RB，由现代汽车在韩国的研发中心进行开发，预期2010年该车将在中国和印度投入量产。竞争对手为定价2500美元（约合1.75万元人民币）的印度塔塔Nano和起始价为3.3万元人民币的奇瑞QQ等车型。
但是，现代公司将另外开发一款代号为RC的紧凑型轿车，据Jang介绍说，新款RC定位介乎于雅绅特和伊兰特之间，配备1.4升或1.6升发动机。据悉，2010年北京现代公司将负责销售该款车型，销量目标每年10万辆左右。
北京现代新闻发言人、公关部长刘进此前接受本报采访时表示，她尚不清楚RB小车的信息，公司的产品主要是中端车，RB这种低端车不是公司的目标。她表示，公司在产品引进方面已经有较强的发言权，品牌在老百姓中已经有了较为清晰的定位，应该在中端。刘进说：“低端车能冲量，但利润很薄，是吃力不讨好的事情，目前中国本土品牌已经占领了该细分市场。”
美汽车业衰退尚未触底 预测09年仍将下滑
发贴日期：
2008-07-28 [ 0人评论过 ]
本周新出炉的两份预测报告显示,美国汽车制造业的衰退势头尚未触底,2009年将进一步走低。
美国经济咨询公司GlobalInsight最近将今年美国小汽车和轻型卡车的销量预期从此前的1470万辆下调至1440万辆,同时将2009年的预期从1470万辆降至1420万辆。
美国媒体报道称,这次下调意义重大,它表明汽车制造业的衰退势头尚未触底。此前很多预测人士和汽车厂商一直都预计2009年销售会有一定的好转,至少形势不会继续恶化。
权威金融分析机构标准普尔公司(Standard&Poor‘s)也称下调了销售预期,2008年的销量预期降至1440万辆,2009年将降到1410万辆。该公司此前的预测分别是1460万辆和1450万辆。
通用汽车公司在上周的一份声明中也提到,预计美国轻型汽车的销量在2008年到2009年将达到1400万辆,这一数量将远远低于销售趋势的预期。今年年初,通用还预计全年的销量将接近1600万辆。
据分析,美国汽车厂商一直试图说服消费者支付高于实际交易价格的钱来购买更节能但薄利的汽车,不过没能成功。造成预期下调的原因还有底特律汽车厂商逐步放弃了业务量不小的日常租赁业务和大手笔的刺激措施,这类做法一直在促进销售的增长。但长期来看,这样做可能会使汽车厂商的财务状况得到改善。
GlobalInsight的分析师说,住房市场没见有任何的恢复,石油市场和消费者信心也是如此。通用汽车预计,到2009年油价的平均预期将从每桶130美元上涨至150美元,从而进一步影响到汽车需求。
标准普尔分析师认为,经济形势导致资产价格暴跌,也波及了汽车业。二手皮卡和运动型多用途车(SUV)的售价已影响到新车的销售,可能还会给2009年的销售带来进一步的冲击。
美国经济咨询公司GlobalInsight最近将今年美国小汽车和轻型卡车的销量预期从此前的1470万辆下调至1440万辆,同时将2009年的预期从1470万辆降至1420万辆。
美国媒体报道称,这次下调意义重大,它表明汽车制造业的衰退势头尚未触底。此前很多预测人士和汽车厂商一直都预计2009年销售会有一定的好转,至少形势不会继续恶化。
权威金融分析机构标准普尔公司(Standard&Poor‘s)也称下调了销售预期,2008年的销量预期降至1440万辆,2009年将降到1410万辆。该公司此前的预测分别是1460万辆和1450万辆。
通用汽车公司在上周的一份声明中也提到,预计美国轻型汽车的销量在2008年到2009年将达到1400万辆,这一数量将远远低于销售趋势的预期。今年年初,通用还预计全年的销量将接近1600万辆。
据分析,美国汽车厂商一直试图说服消费者支付高于实际交易价格的钱来购买更节能但薄利的汽车,不过没能成功。造成预期下调的原因还有底特律汽车厂商逐步放弃了业务量不小的日常租赁业务和大手笔的刺激措施,这类做法一直在促进销售的增长。但长期来看,这样做可能会使汽车厂商的财务状况得到改善。
GlobalInsight的分析师说,住房市场没见有任何的恢复,石油市场和消费者信心也是如此。通用汽车预计,到2009年油价的平均预期将从每桶130美元上涨至150美元,从而进一步影响到汽车需求。
标准普尔分析师认为,经济形势导致资产价格暴跌,也波及了汽车业。二手皮卡和运动型多用途车(SUV)的售价已影响到新车的销售,可能还会给2009年的销售带来进一步的冲击。
J.D.Power修改销量预测 认为中国市场增势渐缓
发贴日期：
2008-07-28 [ 0人评论过 ]
J.D.Power近日发布报告，指出将调低对中国乘用车新车市场的预期。今年年初，J.D.Power预测中国今年乘用车新车销量将达到620万辆，但现在该机构却下调了4个点，认为今年中国乘用车新车总销量仅为595万辆。
不过，该预测依然认为，跟去年542万辆的新车销量相比，今年还是会增长9.7%，只不过今年增速将放缓。
今年在中国市场，SUV和MPV的增速明显放缓，跟第一季度21%的惊人增速相比，4月份增长仅为8%，5月份为15%，6月份为17%。截至6月，中国乘用车新车销量突破了300万辆，较去年同期的260万辆增长了18%。
J.D.Power认为以下几个因素是中国新车增速放缓的原因：首先，股市影响十分重大，沪市从去年10月的6100点跌至今年7月2700点，极大地打击了中国居民的消费信心；第二，CPI指数上涨7~8个指数，但消费者的收入并没有相应增加；第三，出口贸易有所放缓，人民币升值，使得国内购买力下降；第四，5月份发生的四川汶川地震，使得全国第四大汽车消费市场的购买力受到重大影响；第五，政府在今年6月份将油价上调了17%。
不过，该预测依然认为，跟去年542万辆的新车销量相比，今年还是会增长9.7%，只不过今年增速将放缓。
今年在中国市场，SUV和MPV的增速明显放缓，跟第一季度21%的惊人增速相比，4月份增长仅为8%，5月份为15%，6月份为17%。截至6月，中国乘用车新车销量突破了300万辆，较去年同期的260万辆增长了18%。
J.D.Power认为以下几个因素是中国新车增速放缓的原因：首先，股市影响十分重大，沪市从去年10月的6100点跌至今年7月2700点，极大地打击了中国居民的消费信心；第二，CPI指数上涨7~8个指数，但消费者的收入并没有相应增加；第三，出口贸易有所放缓，人民币升值，使得国内购买力下降；第四，5月份发生的四川汶川地震，使得全国第四大汽车消费市场的购买力受到重大影响；第五，政府在今年6月份将油价上调了17%。
国内汽车厂商缺乏信心 车市主唱降调
发贴日期：
2008-07-28 [ 0人评论过 ]
作为中高级轿车市场的主力车型，凯美瑞、雅阁、迈腾目前均有较为可观的优惠。据悉，凯美瑞全系产品可优惠1.5万元，高配车型最高可优惠1.8万元。第八代雅阁2.4EX厂家指导价为22.98万元，经销商处报价21.98万元，优惠1万元。迈腾1.8T手动技术型厂家指导价为21.68万元，经销商处报价19.38万元，优惠幅度高达2.3万元。
中级车方面，无论是上市不久的新凯越，还是一直热销的卡罗拉，都有上万元优惠。2008款凯越1.6 LE-MT厂家指导价为11.68万元，经销商处报价10.38万元，优惠1.3万元。新凯越上市3个月就有如此大幅优惠，在汽车行业并不多见。畅销车型卡罗拉1.8L GL-i 自动型厂家报价为15.48万元，经销商处报价14.32万元，优惠1.16万元。
即便是价位较低，利润空间不大的微型车，在经销商处也下调了价格。QQ3 0.8MT标准型厂家指导价为3.58万元，经销商处报价为3.03万元，优惠5000元。虽然单看优惠金额不高，但考虑到QQ3本来车价较低，这一优惠幅度其实相当可观。
“厂家每天销售政策都有不同，车价每天都在浮动。库存量大小对当日优惠幅度也有影响。库存大大时，优惠幅度相对较高，库存小时，优惠就少一些。”一业内人士说。
此后，记者致电外地经销商了解情况。一家来自广东的经销商说，每个品牌降价促销的情况有所不同，价格也会随时变动，不过目前车市主流仍是降价。不止一位经销商传达出同样的信息。
厂商信心不足
“确实存在厂家和经销商信心不足的情况。”北京中联汽车市场总经理张超告诉记者。他说，经销商降价的直接原因是市场竞争加剧和消费者用车成本的提高。这种降价肯定得到了厂家默许。“市场竞争要求汽车价格往下降，但好多生产企业不愿把这件事说明白。”经销商悄悄降价应对市场变化，厂家指导价不降，这样厂家既获得了实际利益，又维护了所谓的“尊严”。
“某些经销商上半年销量目标完成得不好，目前库存压力较大，加上8月、9月汽车销量可能受到奥运会影响，许多经销商加大了促销力度，希望减轻年底压力。”北京亚运村汽车市场总经理苏晖说。
此前，本报对全国多家经销商调查显示，半年期限已过，许多商家却未能完成上半年销售目标。往年，经销商半年完成全年销售目标的55%并不是什么难事，这样下半年的销售压力可以得到缓解。如今，多位经销商向记者抱怨车市不够景气，时间过半，任务却未完成过半。下半年销量压力较大也导致厂商信心不甚充足。
降价仍将继续
进入2008年以来，诸多信号都告诉人们，汽车价格可能会一反往常持续下跌的态势，出现涨价拐点。许多汽车生产厂家也直呼成本上涨太快，希望通过产品涨价来缓解压力。然而，半年时间过去，上调产品价格的乘用车厂家却寥寥无几。为什么所有信息都说明汽车价格要涨，而实际情况却是在往下降？
一位业内分析人士认为，原材料价格上涨对乘用车车辆成本和价格影响有限。近来，汽车成本上涨的主要压力来自劳动力成本上涨，但目前这一涨势已经暂停。
“长期来看，车价还将往下降。”该分析人士说，3%～5%是一个比较合理的汽车厂家利润区间，目前中国汽车制造商的利润水平超出这个数值不少，为应对激烈的竞争，降价行为仍将持续。
中级车方面，无论是上市不久的新凯越，还是一直热销的卡罗拉，都有上万元优惠。2008款凯越1.6 LE-MT厂家指导价为11.68万元，经销商处报价10.38万元，优惠1.3万元。新凯越上市3个月就有如此大幅优惠，在汽车行业并不多见。畅销车型卡罗拉1.8L GL-i 自动型厂家报价为15.48万元，经销商处报价14.32万元，优惠1.16万元。
即便是价位较低，利润空间不大的微型车，在经销商处也下调了价格。QQ3 0.8MT标准型厂家指导价为3.58万元，经销商处报价为3.03万元，优惠5000元。虽然单看优惠金额不高，但考虑到QQ3本来车价较低，这一优惠幅度其实相当可观。
“厂家每天销售政策都有不同，车价每天都在浮动。库存量大小对当日优惠幅度也有影响。库存大大时，优惠幅度相对较高，库存小时，优惠就少一些。”一业内人士说。
此后，记者致电外地经销商了解情况。一家来自广东的经销商说，每个品牌降价促销的情况有所不同，价格也会随时变动，不过目前车市主流仍是降价。不止一位经销商传达出同样的信息。
厂商信心不足
“确实存在厂家和经销商信心不足的情况。”北京中联汽车市场总经理张超告诉记者。他说，经销商降价的直接原因是市场竞争加剧和消费者用车成本的提高。这种降价肯定得到了厂家默许。“市场竞争要求汽车价格往下降，但好多生产企业不愿把这件事说明白。”经销商悄悄降价应对市场变化，厂家指导价不降，这样厂家既获得了实际利益，又维护了所谓的“尊严”。
“某些经销商上半年销量目标完成得不好，目前库存压力较大，加上8月、9月汽车销量可能受到奥运会影响，许多经销商加大了促销力度，希望减轻年底压力。”北京亚运村汽车市场总经理苏晖说。
此前，本报对全国多家经销商调查显示，半年期限已过，许多商家却未能完成上半年销售目标。往年，经销商半年完成全年销售目标的55%并不是什么难事，这样下半年的销售压力可以得到缓解。如今，多位经销商向记者抱怨车市不够景气，时间过半，任务却未完成过半。下半年销量压力较大也导致厂商信心不甚充足。
降价仍将继续
进入2008年以来，诸多信号都告诉人们，汽车价格可能会一反往常持续下跌的态势，出现涨价拐点。许多汽车生产厂家也直呼成本上涨太快，希望通过产品涨价来缓解压力。然而，半年时间过去，上调产品价格的乘用车厂家却寥寥无几。为什么所有信息都说明汽车价格要涨，而实际情况却是在往下降？
一位业内分析人士认为，原材料价格上涨对乘用车车辆成本和价格影响有限。近来，汽车成本上涨的主要压力来自劳动力成本上涨，但目前这一涨势已经暂停。
“长期来看，车价还将往下降。”该分析人士说，3%～5%是一个比较合理的汽车厂家利润区间，目前中国汽车制造商的利润水平超出这个数值不少，为应对激烈的竞争，降价行为仍将持续。
搞不好了，你们说我这样还怎么有心情去安分工作
发贴日期：
2008-07-28 [ 0人评论过 ]
难得看见法院效率高，
去年10月9号申请的强制执行，10月11号就被中止执行了，
今天不是去二中院，我是根本不知道他们宝山法院已经作出了这样的处理，怪不得执行效果一直不好，原来已经被中止了，那么为什么不告知我这个当事人呢？？？
为什么说，没有财产可以封察呢！！！他们撞我的车不是财产？？？
到底谁在不作为，我一次又一次的跑来跑去，毫无效率的询问，难道是为了受罪？法律不来维护我的利益，谁来维护我的权益
我还怎么去积极面对人生，怎么用和谐的心态面对生活呢？？
去年10月9号申请的强制执行，10月11号就被中止执行了，
今天不是去二中院，我是根本不知道他们宝山法院已经作出了这样的处理，怪不得执行效果一直不好，原来已经被中止了，那么为什么不告知我这个当事人呢？？？
为什么说，没有财产可以封察呢！！！他们撞我的车不是财产？？？
到底谁在不作为，我一次又一次的跑来跑去，毫无效率的询问，难道是为了受罪？法律不来维护我的利益，谁来维护我的权益
我还怎么去积极面对人生，怎么用和谐的心态面对生活呢？？
今天去面试了，宽带也装好了
发贴日期：
2008-07-26 [ 0人评论过 ]
面试地点就在我自己家的附近，吴淞路400号的太平洋保险
有面试机会还是不错的！！
还是想混到他们的车险部去，，
礼拜一等消息了
有面试机会还是不错的！！
还是想混到他们的车险部去，，
礼拜一等消息了
今年真的不顺，我也分手了
发贴日期：
2008-07-25 [ 0人评论过 ]
最困难的时候，都跟我在一起，一起都一年半了！最后还是分手了！！
现在我开始找工作了，身体也恢复的不错。
可是感情上又出先这样的问题！！
现在我开始找工作了，身体也恢复的不错。
可是感情上又出先这样的问题！！