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铁矿石涨价引发蝴蝶效应 重卡行业利润降低
发贴日期：
2008-06-12 [ 1人评论过 ]
中国重卡行业之现状
1.中国重卡企业近年来多以销量“论英雄”，多以“市场份额”定格局，喜欢做“大”。然是否盈利，能否创造更多“净利”却是退避三舍而不谈。
2.多年来，超载导致中国卡车行业竞争的畸形发展，中国重卡行业竞争对手，不是重卡企业之间的产品或其它核心的竞争，而是形成了“农用车(现在更名为低速货车)竞争轻卡，轻卡竞争中卡，中卡竞争重卡”的畸形竞争态势，迫使企业产品价格不断下降，整体行业利润不断下降。
3.中国重卡行业正处“春秋战国”之竞争时代，全国重卡制造企业多达23家以上，每年的市场需求为定量，23家企业不断利用企业的成本优势，降低价格，获取自己的份额。
4.中国重卡企业的产品“同质性”更趋明显，差异化相对不足，市场竞争唯有拼价格，拼服务，而这两项就是要付出“利润”为代价的。
5.中国的重卡企业上市公司相对不多，不需要对“股东”负责，只需要对自己岗位的“上级”负责，长期形成的“利润”化概念相对微弱，最终形成一个这样的结果：企业领导主要看重销售收入，政府领导则看税收。
借2008年铁矿石涨价65%之际，评测其对重卡行业影响多大，却发现重卡行业面临“盈利”大幅度下降之危，行业利润率或许破“3%”，此并非是“危言耸听”。
铁矿石涨价之“蝴蝶效应”
1963年12月，Lorenz在华盛顿的美国科学促进会的一次讲演中提出：一只蝴蝶在巴西扇动翅膀，有可能会在美国的德克萨斯引起一场龙卷风。这就是“蝴蝶效应”之由来。
巴西的“蝴蝶”既然影响美国的“龙卷风”，那么巴西的“铁矿石”能否引起中国“重卡行业震动”呢?2008年2月22日，作为中国钢铁企业代表参加国际铁矿石价格谈判的宝钢集团有限公司宣布，与世界最大的铁矿石生产和出口商巴西淡水河谷公司达成2008年度铁矿石基准价格在2007年基础上涨65%。
钢材“水涨船自高”
中国钢铁龙头企业宝钢钢材价格3个季度涨幅情况单位：元/吨
宝山钢铁股份有限公司是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。《世界钢铁业指南》评定宝钢股份在世界钢铁行业的综合竞争力为前三名，认为也是未来最具发展潜力的钢铁企业。2007年11月，宝钢公布了2008年一季度钢价调整方案：热轧酸洗、电铃锌上涨100元/吨，其中热轧酸洗环比涨幅2.18%;钢坯、电镀锡、普冷产品、轧硬卷上涨200元/吨，普冷产品环比涨4.26%左右;线材、热轧、热镀锌则普遍上涨300元/吨，其中热轧、热镀锌环比分别涨8.02%和5.79%;电工钢涨250元/吨，其中高效产品再加价150元/吨，环比涨幅超过4%;宽厚板基价涨500元/吨，其中船板再加价100元/吨，环比上涨达9.35%。
2008年2月25日，宝钢出台了2季度钢材价格调整方案：各类钢产品价格都普遍上调。宝钢此次调价已覆盖了铁矿石等原料成本的上升，根据宝钢的调价通知，其钢坯上涨600元/吨，线材上涨600元/吨，热轧上涨500~800元/吨，热轧酸洗上涨600-700元/吨，轧硬卷上涨700元/吨，普通冷轧上涨800元/吨。
其中，热镀锌产品上涨最高，涨幅达1000元/吨，电镀锌涨700元/吨，彩涂上涨500~700元/吨，宽厚板上涨800元/吨，电工钢上涨600元/吨，电镀锡上涨500元/吨，此次调整的价格不含税，并于当日生效执行。
重卡制造业用钢材情况
中国汽车工业协会官员表示，根据2008~2020年汽车产量及保有量预测数量，汽车用钢构成及部分零部件、总成国产化情况进行预测，2008年汽车用钢材需求量为1371万吨，2009年为1510万吨，2010年为1637万吨，2015年2176万吨，2020年为2767万吨，是今年需求量的两倍。从汽车构造上看，50%至60%是由钢组成，12%到15%是铸铁构成。从今年来看，汽车产量将达到1000万辆，增长率12.61%，其中乘用车730万辆，商用车274万辆，增长率分别为14.42%和8%。
用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。其中，热轧中板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮轮幅、轿车的滚形车轮轮惘，轮幅等;按照公路载货车的不同，用钢材量不同，其中自卸车车辆用钢相对较多，重卡(包括牵引车及车厢)单车用钢材量为6~19吨，其中冷、热轧板和优质钢占比最大。因此钢材价格上涨对重卡影响很大。
重卡行业上市公司报表显示：一季度盈利能力明显下滑
根据中国重卡行业一些上市公司的2008年一季度季报，管中窥豹，洞察中国重卡行业的收益增长情况。“中国重汽”中国重卡行业2007年排名第一，2008年一季度排名第二，其经营范围：载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、汽车配件制造和销售;汽车改装、机械加工;许可证批准范围内的普通货运业务、物流服务、仓储服务;进出口业务;车用油漆、润滑油、制动液、转向机油的销售等。
2008年4月21日，中国重汽公布其2008年一季度季报，其主营业务收入47亿元，同比(33.5亿元)增长40.59%;主营业务利润为5亿元，同比(4.56亿元)增长11.1;利润总额为1.54亿元，同比(1.27亿元)增长21.32%。
数据显示收入增长“四成”，毛利仅增长“一成”。根据上述数据计算，2007年一季度，中国重汽销售毛利率为13.61%;2008年一季度，销售毛利率为10.76%。2007年一季度，中国重汽销售利润率为3.8%;2008年一季度，利润率为3.28%;由此得知，毛利率下降达26.94%，利润率下降达13.68%。
福田汽车中国重卡行业排名第五，2067年年报，其中重卡业务收入107.85亿万元，同比(57.45亿元)增长87.73%;主营业务利润为85326.7万元，毛利率7.91%。2008年季报中重卡数据业绩未详。总之，2008年重卡市场无论企业，无论用户，皆进入微利阶段，随着钢材涨价趋势的走势来看。弱化2008年全年重卡市场利润大幅上扬应成为定局，重卡整体行业净利润率能否维持3%，也只有拭目以待。
1.中国重卡企业近年来多以销量“论英雄”，多以“市场份额”定格局，喜欢做“大”。然是否盈利，能否创造更多“净利”却是退避三舍而不谈。
2.多年来，超载导致中国卡车行业竞争的畸形发展，中国重卡行业竞争对手，不是重卡企业之间的产品或其它核心的竞争，而是形成了“农用车(现在更名为低速货车)竞争轻卡，轻卡竞争中卡，中卡竞争重卡”的畸形竞争态势，迫使企业产品价格不断下降，整体行业利润不断下降。
3.中国重卡行业正处“春秋战国”之竞争时代，全国重卡制造企业多达23家以上，每年的市场需求为定量，23家企业不断利用企业的成本优势，降低价格，获取自己的份额。
4.中国重卡企业的产品“同质性”更趋明显，差异化相对不足，市场竞争唯有拼价格，拼服务，而这两项就是要付出“利润”为代价的。
5.中国的重卡企业上市公司相对不多，不需要对“股东”负责，只需要对自己岗位的“上级”负责，长期形成的“利润”化概念相对微弱，最终形成一个这样的结果：企业领导主要看重销售收入，政府领导则看税收。
借2008年铁矿石涨价65%之际，评测其对重卡行业影响多大，却发现重卡行业面临“盈利”大幅度下降之危，行业利润率或许破“3%”，此并非是“危言耸听”。
铁矿石涨价之“蝴蝶效应”
1963年12月，Lorenz在华盛顿的美国科学促进会的一次讲演中提出：一只蝴蝶在巴西扇动翅膀，有可能会在美国的德克萨斯引起一场龙卷风。这就是“蝴蝶效应”之由来。
巴西的“蝴蝶”既然影响美国的“龙卷风”，那么巴西的“铁矿石”能否引起中国“重卡行业震动”呢?2008年2月22日，作为中国钢铁企业代表参加国际铁矿石价格谈判的宝钢集团有限公司宣布，与世界最大的铁矿石生产和出口商巴西淡水河谷公司达成2008年度铁矿石基准价格在2007年基础上涨65%。
钢材“水涨船自高”
中国钢铁龙头企业宝钢钢材价格3个季度涨幅情况单位：元/吨
宝山钢铁股份有限公司是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。《世界钢铁业指南》评定宝钢股份在世界钢铁行业的综合竞争力为前三名，认为也是未来最具发展潜力的钢铁企业。2007年11月，宝钢公布了2008年一季度钢价调整方案：热轧酸洗、电铃锌上涨100元/吨，其中热轧酸洗环比涨幅2.18%;钢坯、电镀锡、普冷产品、轧硬卷上涨200元/吨，普冷产品环比涨4.26%左右;线材、热轧、热镀锌则普遍上涨300元/吨，其中热轧、热镀锌环比分别涨8.02%和5.79%;电工钢涨250元/吨，其中高效产品再加价150元/吨，环比涨幅超过4%;宽厚板基价涨500元/吨，其中船板再加价100元/吨，环比上涨达9.35%。
2008年2月25日，宝钢出台了2季度钢材价格调整方案：各类钢产品价格都普遍上调。宝钢此次调价已覆盖了铁矿石等原料成本的上升，根据宝钢的调价通知，其钢坯上涨600元/吨，线材上涨600元/吨，热轧上涨500~800元/吨，热轧酸洗上涨600-700元/吨，轧硬卷上涨700元/吨，普通冷轧上涨800元/吨。
其中，热镀锌产品上涨最高，涨幅达1000元/吨，电镀锌涨700元/吨，彩涂上涨500~700元/吨，宽厚板上涨800元/吨，电工钢上涨600元/吨，电镀锡上涨500元/吨，此次调整的价格不含税，并于当日生效执行。
重卡制造业用钢材情况
中国汽车工业协会官员表示，根据2008~2020年汽车产量及保有量预测数量，汽车用钢构成及部分零部件、总成国产化情况进行预测，2008年汽车用钢材需求量为1371万吨，2009年为1510万吨，2010年为1637万吨，2015年2176万吨，2020年为2767万吨，是今年需求量的两倍。从汽车构造上看，50%至60%是由钢组成，12%到15%是铸铁构成。从今年来看，汽车产量将达到1000万辆，增长率12.61%，其中乘用车730万辆，商用车274万辆，增长率分别为14.42%和8%。
用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。其中，热轧中板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮轮幅、轿车的滚形车轮轮惘，轮幅等;按照公路载货车的不同，用钢材量不同，其中自卸车车辆用钢相对较多，重卡(包括牵引车及车厢)单车用钢材量为6~19吨，其中冷、热轧板和优质钢占比最大。因此钢材价格上涨对重卡影响很大。
重卡行业上市公司报表显示：一季度盈利能力明显下滑
根据中国重卡行业一些上市公司的2008年一季度季报，管中窥豹，洞察中国重卡行业的收益增长情况。“中国重汽”中国重卡行业2007年排名第一，2008年一季度排名第二，其经营范围：载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、汽车配件制造和销售;汽车改装、机械加工;许可证批准范围内的普通货运业务、物流服务、仓储服务;进出口业务;车用油漆、润滑油、制动液、转向机油的销售等。
2008年4月21日，中国重汽公布其2008年一季度季报，其主营业务收入47亿元，同比(33.5亿元)增长40.59%;主营业务利润为5亿元，同比(4.56亿元)增长11.1;利润总额为1.54亿元，同比(1.27亿元)增长21.32%。
数据显示收入增长“四成”，毛利仅增长“一成”。根据上述数据计算，2007年一季度，中国重汽销售毛利率为13.61%;2008年一季度，销售毛利率为10.76%。2007年一季度，中国重汽销售利润率为3.8%;2008年一季度，利润率为3.28%;由此得知，毛利率下降达26.94%，利润率下降达13.68%。
福田汽车中国重卡行业排名第五，2067年年报，其中重卡业务收入107.85亿万元，同比(57.45亿元)增长87.73%;主营业务利润为85326.7万元，毛利率7.91%。2008年季报中重卡数据业绩未详。总之，2008年重卡市场无论企业，无论用户，皆进入微利阶段，随着钢材涨价趋势的走势来看。弱化2008年全年重卡市场利润大幅上扬应成为定局，重卡整体行业净利润率能否维持3%，也只有拭目以待。
行业分析：纸上谈车 经销商的底线
发贴日期：
2008-06-12 [ 5人评论过 ]
当汽车市场以降价为卖点时，经销商经常会叫苦不迭。无非都是赔本赚吆喝，能卖一辆是一辆。实际的情况却是，尽管喊叫赔本的多，但真正因销售汽车亏本而退出的少。即便是苦苦挣扎的原菲亚特经销商也没有一家因无车可卖而倒下的。这其中除了销售的利润与经销商的实力外，恐怕是支撑其生存底线的服务利润在维持。
对于汽车市场而言，整车销售无疑是前沿阵地，一个成熟的国际汽车市场，其整车的销售利润只占整个汽车业利润的20%，零部件供应的利润占20%，而修理、养护服务的利润则高达60%。
几天前，与一位某合资品牌的经销商聊天，他说，去年汽车销售本来亏了近4000万元，但维修保养却给他带来了近1亿元的利润。即使卖车不赚钱，只要有了保有量，维修也能给他带来足够的利润。
从厂商的角度来看，作为销售终端的经销商时常会做出违背厂商意愿的事，乱打价格战。但对于经销商来说，降价不仅会加大销量，很快回笼资金，更为可观的是，还能为今后带来足够的维修保养量。
可以说，在经销商眼里，汽车销售的利润已经微不足道，真正能带动其积极性的无非是售后服务所带来的利润。
有业内人士表示，目前的中国市场里，虽然厂家在车型定价上仍然还存在很大水分，但在经销商处的确利润已经不多，甚至出现亏损。
一位经销商透露，以成本价销售一辆车表面上看没赚到钱，但在未来5年里，这辆车可能依旧是你的客户。售后维修保养是现在4S店生存的根基，如果失去这个，恐怕再好的经销商也撑不下去半年。
从利润来看，与一次性获利的销售相比，维修、保养等服务则因其重复性在汽车服务市场上占有绝大部分利润。消费者购车往往只关心整车的价格，很少去对比日后维修保养的成本。这也是整车零部件价格要远远高于整车价格的原因。
今年前5个月的车市的确没有事先预计的火爆，经销商在“拼”完价格之后，只能去“拼”服务。各大汽车厂开始打出带有品牌服务的口号，虽然服务质量和水平还很不平衡，但是也是朝着品牌化迈进。
在经历了今年旺季不热的车市“冰点”之后，不少经销商已经开始反思，2008寒冷车市下如何保障企业利润。同时，“得售后者得天下”这句汽车市场流行的生意经，也在经销商处得到应验。不少经营较好的4S店表示，仅维修保养一项也足以让该品牌4S店度过数个车市寒冬。
在汽车消费理性化的今天，经销商抱怨销售压力倍增的同时，与其坐等销量下滑，不如自觉在服务上下功夫。如今价格的底线已被触动，被市场抛弃还是主动出击，我们拭目以待。
对于汽车市场而言，整车销售无疑是前沿阵地，一个成熟的国际汽车市场，其整车的销售利润只占整个汽车业利润的20%，零部件供应的利润占20%，而修理、养护服务的利润则高达60%。
几天前，与一位某合资品牌的经销商聊天，他说，去年汽车销售本来亏了近4000万元，但维修保养却给他带来了近1亿元的利润。即使卖车不赚钱，只要有了保有量，维修也能给他带来足够的利润。
从厂商的角度来看，作为销售终端的经销商时常会做出违背厂商意愿的事，乱打价格战。但对于经销商来说，降价不仅会加大销量，很快回笼资金，更为可观的是，还能为今后带来足够的维修保养量。
可以说，在经销商眼里，汽车销售的利润已经微不足道，真正能带动其积极性的无非是售后服务所带来的利润。
有业内人士表示，目前的中国市场里，虽然厂家在车型定价上仍然还存在很大水分，但在经销商处的确利润已经不多，甚至出现亏损。
一位经销商透露，以成本价销售一辆车表面上看没赚到钱，但在未来5年里，这辆车可能依旧是你的客户。售后维修保养是现在4S店生存的根基，如果失去这个，恐怕再好的经销商也撑不下去半年。
从利润来看，与一次性获利的销售相比，维修、保养等服务则因其重复性在汽车服务市场上占有绝大部分利润。消费者购车往往只关心整车的价格，很少去对比日后维修保养的成本。这也是整车零部件价格要远远高于整车价格的原因。
今年前5个月的车市的确没有事先预计的火爆，经销商在“拼”完价格之后，只能去“拼”服务。各大汽车厂开始打出带有品牌服务的口号，虽然服务质量和水平还很不平衡，但是也是朝着品牌化迈进。
在经历了今年旺季不热的车市“冰点”之后，不少经销商已经开始反思，2008寒冷车市下如何保障企业利润。同时，“得售后者得天下”这句汽车市场流行的生意经，也在经销商处得到应验。不少经营较好的4S店表示，仅维修保养一项也足以让该品牌4S店度过数个车市寒冬。
在汽车消费理性化的今天，经销商抱怨销售压力倍增的同时，与其坐等销量下滑，不如自觉在服务上下功夫。如今价格的底线已被触动，被市场抛弃还是主动出击，我们拭目以待。
四川汽车产业面临3大变数
发贴日期：
2008-06-12 [ 1人评论过 ]
中国财经报
“虽然此次地震灾害不足以对中国整体汽车产能构成较大影响，但对四川汽车产业将产生局部的短期影响。”市场调查公司新华信认为，地震将影响四川汽车产业的发展规划，使汽车渠道面临新的挑战，随之，车辆销售也会发生细微的变化。
地震将影响产业规划
2006年，四川省初步形成以成都为中心，以资阳、绵阳及成渝走廊为区域的汽车产业布局。
2007年11月，成都市规划以成都经济技术开发区、青白江、新都、郫县为载体，依托一汽集团，做大成都一汽，发展轿车产业。同时，积极推进王牌和成都客车的技术改造和工程建筑机械产业。自此，四川汽车产业发展布局基本完成。
然而，由于受到地震灾害的影响，已基本成形的四川汽车产业布局出现变数。规划中受地震影响的区域包括成都和绵阳，因此，四川汽车业发展规划将会受到地震拖累。值得庆幸的是，成都因地震造成的损失较小。所以，规划受到的影响只是短期的。
汽车渠道扩建将减速
成都市是一个适宜居住的城市，周边环境优美、气候宜人，近年来有大量移民到当地，由此拉动了四川经济发展与汽车消费增长。新华信调查数据显示，四川省小型车保有量较高，汽车消费结构悄然改变，消费级别逐渐提高，中高级市场开始放量增长。今年年初，业界就预计，随着四川车市消费结构的成功升级和2007年汽车厂商销售的网络扩张，2008年，四川车市又将迎来一个高速增长年。
所以，汽车厂商纷纷计划在2008年继续扩建四川省渠道网络，大致发展路线都是以成都为中心，先在成都东、南、西、北4个方向布局，并由此辐射周边郊区，然后再将触角伸向下一级城市。但5·12地震将影响人群入川的发展趋势，移民带来的市场份额在一段时间也会随之减少。同时，地震产生的最直接影响就是，四川各地汽车经销商几乎都处于停业状态。从生产方面看，四川的汽车生产全年整车产能在10万辆左右，其中以商用车为主。位于四川的乘用车厂商有四川一汽丰田、华晨金杯第二工厂、一汽大众成都生产基地都受到一定损害。目前，这些受灾企业很快将恢复生产。另外，成都附近的零部件企业几乎为全国大多数主机厂提供零部件，地震造成生产受损的情况正逐步暴露。
车辆销售应需而变
从国内汽车整体市场看，5·12大地震影响较大的是公务车采购。为了灾后重建，国家压缩政府机关公用经费支出。因此，各地方政府及相关部门的购车计划发生改变或取消的可能性极大。
但也有专家指出，灾后重建在一定程度上会拉动商用车和工程机械的需求，公交车、工程车及载货卡车等商用车的销量将会增加。换言之，乘用轿车的采购将会放缓，但诸如工程用车、载货车等具有专项用途车型的采购将会增加。
与此同时，灾后的成都、都江堰和绵阳等地，很多出租车司机和私家车主自发投入到运送伤员和物资的行列，汽车的高效率得以充分体现。地震灾害后由于周边区域(包括成都)大批房屋不同程度受损，多次较大的余震和接连的阴雨天气，让很多人看到了车辆作为移动的居所发挥出不小的作用。从这点来看，在一定程度上也会刺激周边城市的汽车消费。
另外，车辆损毁严重的用户将会陆续重购。首先重购的是生产生活必须的车辆，而后，少量公务、商务用车和家庭用车也会随着道路交通的恢复，加入到重购行列中。由于这次地震灾区地处山区，道路损毁严重，对SUV、越野车的需求会加大。
在未来几个月甚至一年，四川车市受地震影响将出现怎样的变化还很难说。但眼下的损失却是实实在在的，至少销售会低于年初大家的预期。
“虽然此次地震灾害不足以对中国整体汽车产能构成较大影响，但对四川汽车产业将产生局部的短期影响。”市场调查公司新华信认为，地震将影响四川汽车产业的发展规划，使汽车渠道面临新的挑战，随之，车辆销售也会发生细微的变化。
地震将影响产业规划
2006年，四川省初步形成以成都为中心，以资阳、绵阳及成渝走廊为区域的汽车产业布局。
2007年11月，成都市规划以成都经济技术开发区、青白江、新都、郫县为载体，依托一汽集团，做大成都一汽，发展轿车产业。同时，积极推进王牌和成都客车的技术改造和工程建筑机械产业。自此，四川汽车产业发展布局基本完成。
然而，由于受到地震灾害的影响，已基本成形的四川汽车产业布局出现变数。规划中受地震影响的区域包括成都和绵阳，因此，四川汽车业发展规划将会受到地震拖累。值得庆幸的是，成都因地震造成的损失较小。所以，规划受到的影响只是短期的。
汽车渠道扩建将减速
成都市是一个适宜居住的城市，周边环境优美、气候宜人，近年来有大量移民到当地，由此拉动了四川经济发展与汽车消费增长。新华信调查数据显示，四川省小型车保有量较高，汽车消费结构悄然改变，消费级别逐渐提高，中高级市场开始放量增长。今年年初，业界就预计，随着四川车市消费结构的成功升级和2007年汽车厂商销售的网络扩张，2008年，四川车市又将迎来一个高速增长年。
所以，汽车厂商纷纷计划在2008年继续扩建四川省渠道网络，大致发展路线都是以成都为中心，先在成都东、南、西、北4个方向布局，并由此辐射周边郊区，然后再将触角伸向下一级城市。但5·12地震将影响人群入川的发展趋势，移民带来的市场份额在一段时间也会随之减少。同时，地震产生的最直接影响就是，四川各地汽车经销商几乎都处于停业状态。从生产方面看，四川的汽车生产全年整车产能在10万辆左右，其中以商用车为主。位于四川的乘用车厂商有四川一汽丰田、华晨金杯第二工厂、一汽大众成都生产基地都受到一定损害。目前，这些受灾企业很快将恢复生产。另外，成都附近的零部件企业几乎为全国大多数主机厂提供零部件，地震造成生产受损的情况正逐步暴露。
车辆销售应需而变
从国内汽车整体市场看，5·12大地震影响较大的是公务车采购。为了灾后重建，国家压缩政府机关公用经费支出。因此，各地方政府及相关部门的购车计划发生改变或取消的可能性极大。
但也有专家指出，灾后重建在一定程度上会拉动商用车和工程机械的需求，公交车、工程车及载货卡车等商用车的销量将会增加。换言之，乘用轿车的采购将会放缓，但诸如工程用车、载货车等具有专项用途车型的采购将会增加。
与此同时，灾后的成都、都江堰和绵阳等地，很多出租车司机和私家车主自发投入到运送伤员和物资的行列，汽车的高效率得以充分体现。地震灾害后由于周边区域(包括成都)大批房屋不同程度受损，多次较大的余震和接连的阴雨天气，让很多人看到了车辆作为移动的居所发挥出不小的作用。从这点来看，在一定程度上也会刺激周边城市的汽车消费。
另外，车辆损毁严重的用户将会陆续重购。首先重购的是生产生活必须的车辆，而后，少量公务、商务用车和家庭用车也会随着道路交通的恢复，加入到重购行列中。由于这次地震灾区地处山区，道路损毁严重，对SUV、越野车的需求会加大。
在未来几个月甚至一年，四川车市受地震影响将出现怎样的变化还很难说。但眼下的损失却是实实在在的，至少销售会低于年初大家的预期。
向左走向右走 2008下半年汽车价格走势
发贴日期：
2008-06-11 [ 1人评论过 ]
| 引用： 尽管原材料上涨的压力不断增大，但是许多汽车品牌近期又重新扯起降价的大旗，价格战有愈演愈烈之势，几乎所有的合资品牌都有所动作，降幅不等；同时，也有部分的品牌悄然涨价，面对的市场环境的压力不言而喻。从目前市场的现状推断，今年的中国车市在竞争中将逐渐走向理性，无论是价格还是消费。 “跌跌”不休？ 6月2日，比亚迪F3R官方宣布优惠万元；5月29日，老天籁直降2.5万元再送5千元装饰；5月28日，雪佛兰新景程优惠2.2万元再送4千元礼包；5月26日，别克凯越HRV全系降价7000元；5月19日，丰田锐志全系降1.5万元；马自达6旗舰型优惠2万元，标致206运动款优惠万元，宝来HS最高优惠1.1万元，08款新骐达累计优惠1.38万元……而有的地区经销商的优惠幅度更大。 在短短一个月的时间里，众多的品牌不约而同地降价，打消了北京车展期间关于今年车市降价还是涨价的争议。而多款新车的低价入市更是使得降价成为今年的风向标，刚刚上市的华晨骏捷FRV以6.58万元的低价一步到位，而之前新凯越的定价也是10.38万元起。一边是原材料上涨的压力，另一边是新车不断地低价上市与优惠降价，个中酸甜苦辣只有经销商与厂家自己清楚。 在合资品牌市场细分下探与自主品牌短兵相接的时候，激烈的竞争不可避免，价格武器便是最有效的手段之一。也有业内人士认为，汽车行业的利润空间足以使降价在未来一段时间成为可能。 “涨声”响起？ 在降价声四起的车市，也有部分品牌悄然涨价,有几百元到几千元不等的优惠幅度削减。与部分品牌悄然涨价不同的是，自主品牌江淮官方宣布了上调宾悦、瑞鹰的价格。 分析人士认为，价格由市场供需调节，随着不断大量的新车型上市，市场竞争将进一步加剧，在这样的市场形势下，车价将失去涨的可能，降价依然是大势所趋，不排除部分品牌小幅上调价格的可能。奇瑞之前传出涨价的消息，而现在看来，已经公开宣布降价。成本上涨带来的价格上调被激烈的市场现实所否定，虽然对利润相对偏低的自主品牌而言压力随之增大。 “现在还不到非要涨价的时候，汽车企业在成本控制上还可以挖潜，利润空间也可以有效消化降价的影响。”搜狐的汽车评论员认为，车价集体跳水让“涨价论”破产。 车市的涨与降都是由市场情况决定的，无论如何，对消费者而言，考虑价格的同时也要充分考虑到汽车的配置，选择适合自身情况的爱车，而不是仅仅考虑价格的高低与优惠的多少。 |
高油价逼美国人“放弃自由”
发贴日期：
2008-06-07 [ 4人评论过 ]
| 引用： 文章摘录如下 美国人开汽车几乎和中国人骑自行车一样普遍，几乎是人人开车，天天开车，只有住在大城市的少数人每天乘搭公共交通工具。出门驾车不仅是图方便，而且还因为驾车时有自己的独立空间。很多人宁愿驾车在堵塞的高速公路上爬行，也不愿意乘搭通勤火车或巴士，因为那样做就必须“放弃自由”，与其它人“共享”同一交通工具。 为鼓励多人乘坐一辆汽车，美国很多高速公路都设有“高载客车辆”专用通道，供车内有两人以上的车辆使用，但利用率并不高，因为美国人不愿意与邻居或同事顺路搭车一起上班，宁愿一人驾一辆车，以保正自己有足够的自由，包括无所顾忌地边开车边打电话。 随着石油价格的不断飙升，驾车上班的美国人开始感受到极大的压力。据美国汽车俱乐部(AAA)提供的最新数据，一年前，加油站的汽油价钱是平均每加仑三美元，今年已经涨到大约三点七美元。由于涨幅超过两成，收入较低的打工一族为了节省开支，不得不改变习惯，转为乘搭公交车辆。 今年以来，在纽约、波士顿等基础设施较好、公交网络比较发达的大城市，乘搭公交车辆的上班族比去年增加了百分之五以上，而在南部和西部一些城市，增加幅度更超过一成。例如，今年第一季度，丹佛市的公交系统乘客人数上升了百分之八，类似的情况也出现在西雅图、旧金山、达拉斯等大城市。很多住在郊区的人把车开到离家最近的火车站，然后乘火车进城上班。 休斯顿一位会计师在等巴士时告诉《纽约时报》记者，当他发现四天内仅加油便用掉一百美元时，他决定为省钱而放弃驾车。像他这样的“公交新乘客”屡见不鲜，这些人是从省钱的角度出发，舍弃了驾车所提供的独立性。 每年夏天，美国有几亿人次外出旅游。油价攀升将会令今年暑假驾车出游的人数有所减少，而空中交通协会则预测，乘飞机旅游的人数会比去年同期减少大约两百三十万人，罪魁祸首是油价，因为机票随着油价上涨而大幅加价，令很多人望而生畏，放弃出游。 油价居高不下，老百姓怨声载道。国会参众两院最近分别以压倒性票数通过决议，要求布什政府在年底之前停止增加战略石油储备。美国的战略石油储备定量是七亿零一百万桶，目前已经储存了将近百分之九十七，但每天仍以七万桶的速度增加。与全球每天消耗的原油总量相比，七万桶实在是九牛一毛，即使美国不再增加储备，也不可能令油价明显回落。可见这些议员们是在借题发挥，目的无非是为年底的国会选举提前捞取政治资本。 |
万恶的帝国主义，不和谐，还是天朝好，
广汽集团递交H股上市申请 市值将达520亿港元
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2008-06-07 [ 1人评论过 ]
骏威汽车(0203.HK)的母公司——广州汽车工业集团股份有限公司(简称：广汽集团)A+H整体上市终于有了实质性进展。该公司已向港交所递交了H股上市申请，或于第三季度末至第四季度上市，两地总共集资约140亿元人民币(约合20亿美元)。
业内人士认为，广汽集团已形成广州本田、广州丰田、广汽零部件和商用车四大板块，提高了在资本市场的估值。
广汽上市后的市值将最少达520亿港元，预计将成为香港最大的上市汽车股。
今年4月北京车展上，广汽集团总经理曾庆洪再次强调年内肯定实现整体上市。他认为，目前的股市虽然处于调整期，但汽车股总体还比较稳，无论在香港还是在内地市场，市盈率都在15-20倍之间，预计今后变动也不会很大。
业内人士认为，广汽集团已形成广州本田、广州丰田、广汽零部件和商用车四大板块，提高了在资本市场的估值。
广汽上市后的市值将最少达520亿港元，预计将成为香港最大的上市汽车股。
今年4月北京车展上，广汽集团总经理曾庆洪再次强调年内肯定实现整体上市。他认为，目前的股市虽然处于调整期，但汽车股总体还比较稳，无论在香港还是在内地市场，市盈率都在15-20倍之间，预计今后变动也不会很大。
今天代替老爷把事情给做了
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2008-06-05 [ 25人评论过 ]
接昨天的故事，今天继续冒充老爷的角色。感觉还真的很好，都权就是好，电话中一表明是老爷的身份，说话的语音都不一样 办事情的效率奇高，。为的是不显示来电号码，用网络电话打到安徽去的
，要到了很多关键电话，得到了从老爷嘴里说出来不一样的信息。不错 ，
很好，很强大！
老爷，礼拜一，小的来给您敬茶!咱们来沟通沟通！
，要到了很多关键电话，得到了从老爷嘴里说出来不一样的信息。不错 ，
很好，很强大！
老爷，礼拜一，小的来给您敬茶!咱们来沟通沟通！
国内油价低于国际50%
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2008-06-04 [ 7人评论过 ]
中国国际金融有限公司（中金公司）首席经济师哈继铭在昨天公布的研究报告中指出，预计中国5月份居民消费价格指数（CPI）降至7.7%-8.1%，较4月8.5%的数值下降。他建议，中国应借鉴新兴市场国家，取消对成品油的补贴。
中金报告指出，国际油价高涨，新兴市场纷纷减少对国内成品油的补贴，提高成品油价格：印尼、斯里兰卡已于上周宣布提价。
中金认为中国应借鉴这些新兴市场，取消对成品油的补贴：目前中国成品油价远低于国际水准50%以上，国家对于油价的隐性补贴在2007年已逾2200亿元（占GDP达0.9%）。中金认为“补油不如补粮”，政府应取消对成品油的补贴，理顺能源价格以降低能耗、转变经济增长方式。然而，鉴于目前的高通胀和刚刚遭遇巨大地震灾害，短期内出台紧缩性政策（包括提油价）可能面临较大的压力。但通胀逐渐放缓给政府下半年出台提高油价措施提供了契机。
昨日，国家统计局数据显示，处于上游的工业品出厂价格（PPI）一直呈持续上升之势，已连续两个月高居8％平台。国际原油价格已基本站上每桶130美元的新台阶，国内原油成品油价格继续倒挂，煤炭电力价格的倒挂问题也凸显出来。国内用工和环保标准不断提升，企业生产成本面临较大上升压力。
中金报告指出，国际油价高涨，新兴市场纷纷减少对国内成品油的补贴，提高成品油价格：印尼、斯里兰卡已于上周宣布提价。
中金认为中国应借鉴这些新兴市场，取消对成品油的补贴：目前中国成品油价远低于国际水准50%以上，国家对于油价的隐性补贴在2007年已逾2200亿元（占GDP达0.9%）。中金认为“补油不如补粮”，政府应取消对成品油的补贴，理顺能源价格以降低能耗、转变经济增长方式。然而，鉴于目前的高通胀和刚刚遭遇巨大地震灾害，短期内出台紧缩性政策（包括提油价）可能面临较大的压力。但通胀逐渐放缓给政府下半年出台提高油价措施提供了契机。
昨日，国家统计局数据显示，处于上游的工业品出厂价格（PPI）一直呈持续上升之势，已连续两个月高居8％平台。国际原油价格已基本站上每桶130美元的新台阶，国内原油成品油价格继续倒挂，煤炭电力价格的倒挂问题也凸显出来。国内用工和环保标准不断提升，企业生产成本面临较大上升压力。
汽车保险 强行涉水发动机受损保险不赔
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2008-06-04 [ 0人评论过 ]
连续几日的暴雨让刚刚进入“桑拿天”的东莞市民在烈日暴晒之后感受到了阵阵凉爽，但东莞众多保险公司的人员却捏出了一身冷汗。不过还算幸运，今年的暴雨中只接到20多宗理赔电话，理赔金额也比较少。但对于车主来讲暴雨后相当部分属于发动机浸水受损，东莞东神理赔部门主管表示暴雨之后理赔九成是因为汽车发动机受损。
暴雨之后车辆维修增多
昨日，东莞人保客服部经理张红在接受记者采访时谈到了两年前因暴雨产生的最大的车险理赔事件：2006年7月14日到7月17日，东莞市遭遇了建国以来第二大强降雨天气，寮步、常平等镇区当时成为涝灾最为严重的地区之一。据介绍，当时人保承保的受灾车辆占比最大，仅仅车险理赔案例就达到321宗。报损金额突破千万元之多。甚至事后理赔时受水浸的问题车辆排起了长龙。
东莞东神汽车理赔部负责人表示，今年虽然连日暴雨，但由于雨量相对较少，没有形成涝灾，积水并不严重，但每次暴雨之后总有车辆受损来车行检修。
记者在采访多家车行保险负责人后了解到，暴雨受损车辆中许多都是由于强行涉水或者遇到水浸之后强行打火造成的车辆发动机受损。在多数保险公司此项目并不计算在全保范围内，要求车主自己埋单。
涉水死火后点火造成发动机受损
暴雨引发的理赔事故近两年减少许多，尤其是2008年以来，事故数量至少减少了一半以上。东莞东神事故理赔主管向记者介绍，事故数量减少除了今年雨量相对较小外，还跟车行的贴心服务有关系，一般在大雨来临前东莞东神等车行的车主都会收到来自4S店的温馨提示，提醒车主谨慎驾车不要冒险涉水。
“现在购买轿车的多数属于工薪阶层，他们更在意汽车的维修保养，但这方面知识储备还是有待进一步提升。”该主管介绍，九成以上汽车发动机损坏是由于司机强行涉水死火后继续点火造成的。
如果说仅仅因为涉水导致发动机、排气管浸水熄火，维修压力比较小，且属于理赔范围。从东莞东神今年以来的数据现实，暴雨引发事故理赔多属于内饰、电器模块等受潮或者浸水造成的损坏，可以快速修理完毕。
保险公司设有暴雨险条款
据保险公司人员介绍，在车险中有一项关于暴雨险的条款：对于因暴雨造成的车辆损失保险公司应赔付。一般来说投保了车损险和不计免赔条款的被保险人可以获得赔偿，具体的赔偿金额将由被保险人的投保情况来决定。
保险公司相关负责人表示，如果被保险人的车辆出险情况属于免赔范围或者没有包含在理赔范围之内，被保险人将可能无法获得赔款。如果明知车辆被水泡了，仍继续启动车辆，导致车辆损失扩大，针对这种情况，保险公司将不予赔偿，因此具体的情况还要看被保险人的车辆出险时的情况是否符合保单的规定。
人保客服部经理张红提醒道，在遇到暴雨车辆熄火后，千万不要再启动车辆，而是要设法把车辆拖出积水处，并及时打报案电话致保险公司，由保险公司工作人员进行处理；根据保险公司理赔部门的安排到承保的支公司定损，保险人随后带上保单正本、行驶证、驾驶证、被保险人身份证和由气象部门出具的事故证明五项证件前往承保公司；定损结束后，被保险人方可到修车厂进行车辆维修；修车完毕后，可到保险公司进行报销。
对于此情况各保险公司车险理赔范围不一致的问题，有关专家认为，保险是一种金融服务产品，只要经过保监会的审批，符合主管部门的要求即可，具体规定没有明确的标准。“汽车发动机进水究竟赔还是不赔，要看车主与保险公司订立的合同如何规定。”
温馨提示
水面高过大灯
切勿强行涉水
东莞汽车业内人士向记者介绍了条比较简便判断能否涉水的法则，一般来说只要水深不超过大灯车辆按照匀速通过路面不会熄火。如果希望能够提升汽车的通过率，则需要将进气口改装，将进气口位置提升。
暴雨之后车辆维修增多
昨日，东莞人保客服部经理张红在接受记者采访时谈到了两年前因暴雨产生的最大的车险理赔事件：2006年7月14日到7月17日，东莞市遭遇了建国以来第二大强降雨天气，寮步、常平等镇区当时成为涝灾最为严重的地区之一。据介绍，当时人保承保的受灾车辆占比最大，仅仅车险理赔案例就达到321宗。报损金额突破千万元之多。甚至事后理赔时受水浸的问题车辆排起了长龙。
东莞东神汽车理赔部负责人表示，今年虽然连日暴雨，但由于雨量相对较少，没有形成涝灾，积水并不严重，但每次暴雨之后总有车辆受损来车行检修。
记者在采访多家车行保险负责人后了解到，暴雨受损车辆中许多都是由于强行涉水或者遇到水浸之后强行打火造成的车辆发动机受损。在多数保险公司此项目并不计算在全保范围内，要求车主自己埋单。
涉水死火后点火造成发动机受损
暴雨引发的理赔事故近两年减少许多，尤其是2008年以来，事故数量至少减少了一半以上。东莞东神事故理赔主管向记者介绍，事故数量减少除了今年雨量相对较小外，还跟车行的贴心服务有关系，一般在大雨来临前东莞东神等车行的车主都会收到来自4S店的温馨提示，提醒车主谨慎驾车不要冒险涉水。
“现在购买轿车的多数属于工薪阶层，他们更在意汽车的维修保养，但这方面知识储备还是有待进一步提升。”该主管介绍，九成以上汽车发动机损坏是由于司机强行涉水死火后继续点火造成的。
如果说仅仅因为涉水导致发动机、排气管浸水熄火，维修压力比较小，且属于理赔范围。从东莞东神今年以来的数据现实，暴雨引发事故理赔多属于内饰、电器模块等受潮或者浸水造成的损坏，可以快速修理完毕。
保险公司设有暴雨险条款
据保险公司人员介绍，在车险中有一项关于暴雨险的条款：对于因暴雨造成的车辆损失保险公司应赔付。一般来说投保了车损险和不计免赔条款的被保险人可以获得赔偿，具体的赔偿金额将由被保险人的投保情况来决定。
保险公司相关负责人表示，如果被保险人的车辆出险情况属于免赔范围或者没有包含在理赔范围之内，被保险人将可能无法获得赔款。如果明知车辆被水泡了，仍继续启动车辆，导致车辆损失扩大，针对这种情况，保险公司将不予赔偿，因此具体的情况还要看被保险人的车辆出险时的情况是否符合保单的规定。
人保客服部经理张红提醒道，在遇到暴雨车辆熄火后，千万不要再启动车辆，而是要设法把车辆拖出积水处，并及时打报案电话致保险公司，由保险公司工作人员进行处理；根据保险公司理赔部门的安排到承保的支公司定损，保险人随后带上保单正本、行驶证、驾驶证、被保险人身份证和由气象部门出具的事故证明五项证件前往承保公司；定损结束后，被保险人方可到修车厂进行车辆维修；修车完毕后，可到保险公司进行报销。
对于此情况各保险公司车险理赔范围不一致的问题，有关专家认为，保险是一种金融服务产品，只要经过保监会的审批，符合主管部门的要求即可，具体规定没有明确的标准。“汽车发动机进水究竟赔还是不赔，要看车主与保险公司订立的合同如何规定。”
温馨提示
水面高过大灯
切勿强行涉水
东莞汽车业内人士向记者介绍了条比较简便判断能否涉水的法则，一般来说只要水深不超过大灯车辆按照匀速通过路面不会熄火。如果希望能够提升汽车的通过率，则需要将进气口改装，将进气口位置提升。
奇瑞公司:成立中央研究院抢占技术制高点
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2008-06-04 [ 23人评论过 ]
| 引用： 记者从日前召开的奇瑞公司第二届科技大会上获悉，奇瑞公司将整合国内外资源成立中央研究院，并在国内外广泛成立分院，以图通过创新提升企业核心竞争力，抢占技术制高点。 在此次科技大会上，奇瑞盘点了一年多来公司自主创新的成果，对下一阶段的科技创新做出了最新部署。 公司董事长兼总经理尹同耀等到会，并为中央研究院揭牌。 据悉，中央研究院将和已经成立的汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心一起，形成从整车(包括乘用车和商用车)到发动机、变速箱、关键零部件，从设计开发到工程技术、试验试制、工艺规划完整的开发体系。同时，在北京、上海等国内人才密集、信息发达的经济、科技中心城市成立开发分院；在欧洲、北美、日本、澳大利亚等汽车及零部件工业发达地区，分别成立都灵 分院、底特律分院、东京分院、悉尼分院。 |
奇瑞牛X的，现在很高调！
7月1日大限将至 无OBD的车型万元跳水
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2008-06-04 [ 2人评论过 ]
当国Ⅱ车和无OBD车的上牌大限日期延缓至6月30日的消息在5月8日那天发布后，成都许多车商大舒了一口气。然而，突如其来的大地震让成都乃至整个四川车市发生逆转。成都不少车商的销量大幅削减，这也直接影响到国Ⅱ车和无OBD车的销售。
为尽快在大限之日前售完库存的无OBD车，近日来各家车商纷纷给出了上万甚至数万元的优惠，其中包括了不少中高档车型。
作为成都较大的汽车销售集团，建国汽车的情况颇为典型。大地震发生后该公司有两天停止销售，从5月17、18日开始，随着市民消费欲望的渐渐恢复，车型销量才开始逐日提升，但较以前仍少了60%左右。据建国汽车相关负责人表示，目前整个集团各品牌车型中无OBD的国Ⅲ、国Ⅳ车还有约1000辆，要在6月30日之前售完是有难度的。而剩余的100多辆国Ⅱ车由于已经过了5月31日的大限日，目前只有想办法往二级市场转运转销。
据记者了解，除建国汽车外，置信精典汽车、三和集团两家大车商以及百翔广本、启新大众等单店目前手上也有部分无OBD的库存车，但相对来说数量要少一些。其中，置信精典汽车店已达国Ⅲ、国Ⅳ标准但无OBD的车余60辆，启新大众还有70、80辆，百翔广本目前有46辆左右，三和广本与锦泰广本等也各有数十辆库存。
一些库存车数量较小的经销商表示，按照目前的销量和给出的优惠措施来看在本月底之前销完手上的库存车应该没有问题。
为尽快在大限之日前售完库存的无OBD车，近日来各家车商纷纷给出了上万甚至数万元的优惠，其中包括了不少中高档车型。
作为成都较大的汽车销售集团，建国汽车的情况颇为典型。大地震发生后该公司有两天停止销售，从5月17、18日开始，随着市民消费欲望的渐渐恢复，车型销量才开始逐日提升，但较以前仍少了60%左右。据建国汽车相关负责人表示，目前整个集团各品牌车型中无OBD的国Ⅲ、国Ⅳ车还有约1000辆，要在6月30日之前售完是有难度的。而剩余的100多辆国Ⅱ车由于已经过了5月31日的大限日，目前只有想办法往二级市场转运转销。
据记者了解，除建国汽车外，置信精典汽车、三和集团两家大车商以及百翔广本、启新大众等单店目前手上也有部分无OBD的库存车，但相对来说数量要少一些。其中，置信精典汽车店已达国Ⅲ、国Ⅳ标准但无OBD的车余60辆，启新大众还有70、80辆，百翔广本目前有46辆左右，三和广本与锦泰广本等也各有数十辆库存。
一些库存车数量较小的经销商表示，按照目前的销量和给出的优惠措施来看在本月底之前销完手上的库存车应该没有问题。
大家知道民安保险公司吗？
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2008-06-04 [ 0人评论过 ]
据说是，中保的海外公司，去年刚会国内注册的
有TF了解情况吗？http://www.minganchina.com.cn/web/index.html
有TF了解情况吗？http://www.minganchina.com.cn/web/index.html
我冒充国家公务人员了，我是不是犯法了
发贴日期：
2008-06-04 [ 30人评论过 ]
我真的很卑鄙啊！！
冒充法院工作人员打电话给安徽被告，催促他们履行赔偿义务，
这个本来是法院打的，看他们太忙着洗车，我就代为操作了，我这样冒充国家公务人员是不是触犯了法律啊！！
完蛋了，要吃牢饭了！！
冒充法院工作人员打电话给安徽被告，催促他们履行赔偿义务，
这个本来是法院打的，看他们太忙着洗车，我就代为操作了，我这样冒充国家公务人员是不是触犯了法律啊！！
完蛋了，要吃牢饭了！！
车险提示：有车族需当心车险夏季四不赔
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2008-06-03 [ 1人评论过 ]
夏季来临对于有车族将又是一个难熬的季节，因为夏季气候反常，要么炎炎烈日，要么倾盆暴雨，这些反常气候都会很容易给汽车造成“伤害”。而保险公司对因车主或某些特殊情况造成的汽车损失不进行赔偿。据笔者了解主要有四种情况，保险公司不予赔偿：
水中行车致发动机损毁
夏天是暴雨多发季节，一旦暴雨来临，路面的坑坑洼洼中就会积聚不少雨水，如果在这样的天气中行车，遇到深坑就会淹到发动机，这或许会导致发动机受损，若在水中启动更容易让发动机损毁。但是,对于机动车辆因在水中发动而导致的发动机损毁，保险公司不予赔偿。
专家提醒，有车族在未确定积水深度时，一定不要驱车涉水，特别是在暴雨天气，最好不要出门，当心淹坏了发动机而让自己去尝“苦果”。
爆胎引起的轮胎损失
在炎炎烈日下,如果汽车轮胎充气太足，再遇上暴晒过的路面，很容易引发爆胎。上了保险的车辆，遇到这种情况，保险受益人都会要求保险公司进行赔偿，但对于爆胎引起的轮胎本身的损失，保险公司也不予赔偿。
专家提醒，在夏天汽车轮胎内的气最好不要太足，在行车时也不要跑快车，当心因轮胎引发意外事故而为自己造成无法弥补的多重损失。
车身自然老化和损坏损失
夏天,车一旦经过暴晒或是雨淋都会造成划痕部位的底漆剥落或锈蚀。对于这种原因造成的车表损失被保险公司称为自然损坏，车身表面自然老化、损坏的损失，保险公司也不予赔偿。
专家提醒，车身上有划痕时，一定要及时通知保险公司，及时进行理赔，及早修复车辆划痕。
车内危险物爆炸造成损失
任何一个有车者，在车内都可能会放上平日里自己实用的小东西如打火机、芳香剂和发胶等，但在非常炎热的夏天，这些实用的易爆小东西如果长时间经过暴晒，就很容易引发爆炸。对此保险公司坚决不会赔偿。
专家提醒，车内的易爆物品一定要注意存放，当心因自己的一些细小习惯为自己造成严重损失。
水中行车致发动机损毁
夏天是暴雨多发季节，一旦暴雨来临，路面的坑坑洼洼中就会积聚不少雨水，如果在这样的天气中行车，遇到深坑就会淹到发动机，这或许会导致发动机受损，若在水中启动更容易让发动机损毁。但是,对于机动车辆因在水中发动而导致的发动机损毁，保险公司不予赔偿。
专家提醒，有车族在未确定积水深度时，一定不要驱车涉水，特别是在暴雨天气，最好不要出门，当心淹坏了发动机而让自己去尝“苦果”。
爆胎引起的轮胎损失
在炎炎烈日下,如果汽车轮胎充气太足，再遇上暴晒过的路面，很容易引发爆胎。上了保险的车辆，遇到这种情况，保险受益人都会要求保险公司进行赔偿，但对于爆胎引起的轮胎本身的损失，保险公司也不予赔偿。
专家提醒，在夏天汽车轮胎内的气最好不要太足，在行车时也不要跑快车，当心因轮胎引发意外事故而为自己造成无法弥补的多重损失。
车身自然老化和损坏损失
夏天,车一旦经过暴晒或是雨淋都会造成划痕部位的底漆剥落或锈蚀。对于这种原因造成的车表损失被保险公司称为自然损坏，车身表面自然老化、损坏的损失，保险公司也不予赔偿。
专家提醒，车身上有划痕时，一定要及时通知保险公司，及时进行理赔，及早修复车辆划痕。
车内危险物爆炸造成损失
任何一个有车者，在车内都可能会放上平日里自己实用的小东西如打火机、芳香剂和发胶等，但在非常炎热的夏天，这些实用的易爆小东西如果长时间经过暴晒，就很容易引发爆炸。对此保险公司坚决不会赔偿。
专家提醒，车内的易爆物品一定要注意存放，当心因自己的一些细小习惯为自己造成严重损失。
上海某检测站成“黑店” 车辆年检成创收手段
发贴日期：
2008-06-03 [ 12人评论过 ]
对于车主来说，两年一次的车辆年检是个必须经历的过程，但与此同时，车主却发现车辆年检是一件无法捉摸的事情，因为不管车主在事前如何谨慎应对，最终却仍然有可能无法顺利通过。
那么年检中到底蕴含怎样玄机？为何有些车经常被评为不合格？本报通过调查来揭露年检中存在的灰色地带，也通过一位上海某机动车检测站工作多年的“老徐”(化名)来揭露灰色地带所带来的“商机”。
新闻调查
车辆年检就是通过电脑检测你的汽车尾气、刹车、灯光、底盘等技术指标，可是记者在调查时发现，几乎所有走上年检线的车辆多少都会存在灯光、制动和贴膜等三方面的争议。
争议1：贴膜透光率
根据国家的相关规定，机动车驾驶室必须保证驾驶员前方视野和侧方视野，前风挡玻璃及两侧前窗玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%。简单地说，就是车辆前排的透光率不得小于70%。但是就是这个小小的规定在年检时被车主提出质疑，那么在检测的时候是否存在猫腻呢？
许先生在上海某机动车检测站进行年检时被告知，车上所贴的车膜必须全部撕去，可一天后，他委托一名“黄牛”去该机动车检测站年检时车辆就顺利地通过。据悉，许先生的这个情况存在一定的普遍性，很多车主都遇到过类似事件。
老徐是上海某机动车检测站的工作人员，他告诉记者，在对车辆的透光率进行检查时，根据相关的规定，贴深色车膜的车辆一般都不能通过透光率这个指标，之所以会出现“黄牛”通过的情况，那是因为“黄牛”和检测站之间有很大的利益纠葛，同时，在目前年检不透明的情况下，检测人员成为了车辆年检是否通过的唯一判定者。
争议2：灯光亮度标准
在年检时，不少车主因灯光问题不能通过年检。车主张先生在采访时告诉记者，在刚刚结束的年检中，他被告知车辆灯光不符合相应亮度，所以在支付了调试费用，再次检测后，通过年检。
记者在采访时了解到，年检中确实有不少车主因灯光太暗或太亮而不能通过年检，在工作人员调试之后通过。那么灯光调试一般都调整些什么呢？
据老徐介绍，一般中低档轿车车灯安装都是用几个小螺丝钉固定的，行驶一段时间后，车灯肯定会偏离一些，所以在检测时，就需要重新调试，一般只需用螺丝刀拧紧就行，甚至有部分工作人员会出现顺时针拧几圈，反时针拧几圈的动作，“这样看上去是调试了，实际上什么都没有做，为的就是让车主认为他们花钱办事了。”
争议3：制动性能
不少车主在年检中会提出各种疑问，为何好好的车却在年检时“被判”制动性能不合格？既然是电脑操作那是否可以做假呢？
据老徐透露，根据国标，针对制动性能的判断可以有台试和路试两个依据，但由于目前国内车辆综合性能检测站场地有限，一般都采用台试的测试方法，同时也有以电脑的相关数据来进行检测。虽然是电脑检测，但由于是工作人员上车操作，踩刹车时轻点重点形成的结果会完全不同，而车主对此根本就是外行，看不出所以然。
内线揭露
第2次年检难通过
老徐在机动车检测站工作多年，他对于年检中存在的问题有自己的看法。
老徐表示，对于普通车辆的年检来说，第一次年检都会顺利通过，但一般从第二次年检开始，车辆就会出现各种“问题”而不能顺利通过年检。
“就算没有问题，一般车主也只能听我们的，我们说不过，车主提出疑问也没有用。”老徐表示，另一方面，车主所说的“猫腻”并不一定存在，因为对于年检来说，都是两年一次，而第二次年检的时候车辆就已经行驶了四4年，肯定会出现一定问题。虽然在年检前不少车主会对车辆进行各种检测，但是检测的装置并不是很严格，所以即使经过4S店或者维修站进行调试，但还是会有不能通过年检的情况出现。
“但是除了这部分客观原因造成年检不能通过外，必须承认的是还有一部分原因就是人为造成。”老徐介绍，目前年检就是“创收”，这已经成为在全国大部分城市机动车检测站的行规。
利润圈起年检关系网
据了解，目前在上海一次性通过年检的收费是85元，可是如果年检中出现各种问题，最少的调试费也接近150元，如果调试项目多，收费甚至能达到400多元，而且很多项目只有在检测站“指定”的维修厂调试才能通过，一般所谓的“指定”是指机动车检测站附近或者挂靠的修理厂，而维修站和机动车检测站多有连带关系。
事实上，为了防止高额的调试费用，车主会委托黄牛进行检测，但是事实上黄牛只不过是一个幌子。“实际上如果通过黄牛，只需要收费200元就基本上全部搞定。”老徐透露，目前上海的检测站中都有各种“黄牛”，但其实是很多黄牛都是由当地检测站中挂靠维修厂内的工作人员充当，“一般检测站附近甚至检测站内部都有维修厂，他们和检测站之间的关系很复杂。”
那么，为什么检测站附近维修厂的工作人员可以充当黄牛？这些黄牛为何不怕没有生意呢？
老徐透露，首先根据上海的相关政策，上海户籍车主须在自己车辆登记的区县进行年检，一般不能跨区域年检，这样保证了车辆检测站有相当的年检数量。在年检过程中，如果检测站发现问题一般都会让车主就近选择，车主一般在比较价格之后就会发现，实际上黄牛开出的价格要比维修站低很多，这样不少车主就会委托黄牛进行年检。“实际上钱还是在维修站内部流动，只不过表面上看，黄牛获得了很多利润。”老徐表示，不管车主如何逃避，最终费用还是被年检工作站以及附近的维修厂拿走。
那么年检中到底蕴含怎样玄机？为何有些车经常被评为不合格？本报通过调查来揭露年检中存在的灰色地带，也通过一位上海某机动车检测站工作多年的“老徐”(化名)来揭露灰色地带所带来的“商机”。
新闻调查
车辆年检就是通过电脑检测你的汽车尾气、刹车、灯光、底盘等技术指标，可是记者在调查时发现，几乎所有走上年检线的车辆多少都会存在灯光、制动和贴膜等三方面的争议。
争议1：贴膜透光率
根据国家的相关规定，机动车驾驶室必须保证驾驶员前方视野和侧方视野，前风挡玻璃及两侧前窗玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%。简单地说，就是车辆前排的透光率不得小于70%。但是就是这个小小的规定在年检时被车主提出质疑，那么在检测的时候是否存在猫腻呢？
许先生在上海某机动车检测站进行年检时被告知，车上所贴的车膜必须全部撕去，可一天后，他委托一名“黄牛”去该机动车检测站年检时车辆就顺利地通过。据悉，许先生的这个情况存在一定的普遍性，很多车主都遇到过类似事件。
老徐是上海某机动车检测站的工作人员，他告诉记者，在对车辆的透光率进行检查时，根据相关的规定，贴深色车膜的车辆一般都不能通过透光率这个指标，之所以会出现“黄牛”通过的情况，那是因为“黄牛”和检测站之间有很大的利益纠葛，同时，在目前年检不透明的情况下，检测人员成为了车辆年检是否通过的唯一判定者。
争议2：灯光亮度标准
在年检时，不少车主因灯光问题不能通过年检。车主张先生在采访时告诉记者，在刚刚结束的年检中，他被告知车辆灯光不符合相应亮度，所以在支付了调试费用，再次检测后，通过年检。
记者在采访时了解到，年检中确实有不少车主因灯光太暗或太亮而不能通过年检，在工作人员调试之后通过。那么灯光调试一般都调整些什么呢？
据老徐介绍，一般中低档轿车车灯安装都是用几个小螺丝钉固定的，行驶一段时间后，车灯肯定会偏离一些，所以在检测时，就需要重新调试，一般只需用螺丝刀拧紧就行，甚至有部分工作人员会出现顺时针拧几圈，反时针拧几圈的动作，“这样看上去是调试了，实际上什么都没有做，为的就是让车主认为他们花钱办事了。”
争议3：制动性能
不少车主在年检中会提出各种疑问，为何好好的车却在年检时“被判”制动性能不合格？既然是电脑操作那是否可以做假呢？
据老徐透露，根据国标，针对制动性能的判断可以有台试和路试两个依据，但由于目前国内车辆综合性能检测站场地有限，一般都采用台试的测试方法，同时也有以电脑的相关数据来进行检测。虽然是电脑检测，但由于是工作人员上车操作，踩刹车时轻点重点形成的结果会完全不同，而车主对此根本就是外行，看不出所以然。
内线揭露
第2次年检难通过
老徐在机动车检测站工作多年，他对于年检中存在的问题有自己的看法。
老徐表示，对于普通车辆的年检来说，第一次年检都会顺利通过，但一般从第二次年检开始，车辆就会出现各种“问题”而不能顺利通过年检。
“就算没有问题，一般车主也只能听我们的，我们说不过，车主提出疑问也没有用。”老徐表示，另一方面，车主所说的“猫腻”并不一定存在，因为对于年检来说，都是两年一次，而第二次年检的时候车辆就已经行驶了四4年，肯定会出现一定问题。虽然在年检前不少车主会对车辆进行各种检测，但是检测的装置并不是很严格，所以即使经过4S店或者维修站进行调试，但还是会有不能通过年检的情况出现。
“但是除了这部分客观原因造成年检不能通过外，必须承认的是还有一部分原因就是人为造成。”老徐介绍，目前年检就是“创收”，这已经成为在全国大部分城市机动车检测站的行规。
利润圈起年检关系网
据了解，目前在上海一次性通过年检的收费是85元，可是如果年检中出现各种问题，最少的调试费也接近150元，如果调试项目多，收费甚至能达到400多元，而且很多项目只有在检测站“指定”的维修厂调试才能通过，一般所谓的“指定”是指机动车检测站附近或者挂靠的修理厂，而维修站和机动车检测站多有连带关系。
事实上，为了防止高额的调试费用，车主会委托黄牛进行检测，但是事实上黄牛只不过是一个幌子。“实际上如果通过黄牛，只需要收费200元就基本上全部搞定。”老徐透露，目前上海的检测站中都有各种“黄牛”，但其实是很多黄牛都是由当地检测站中挂靠维修厂内的工作人员充当，“一般检测站附近甚至检测站内部都有维修厂，他们和检测站之间的关系很复杂。”
那么，为什么检测站附近维修厂的工作人员可以充当黄牛？这些黄牛为何不怕没有生意呢？
老徐透露，首先根据上海的相关政策，上海户籍车主须在自己车辆登记的区县进行年检，一般不能跨区域年检，这样保证了车辆检测站有相当的年检数量。在年检过程中，如果检测站发现问题一般都会让车主就近选择，车主一般在比较价格之后就会发现，实际上黄牛开出的价格要比维修站低很多，这样不少车主就会委托黄牛进行年检。“实际上钱还是在维修站内部流动，只不过表面上看，黄牛获得了很多利润。”老徐表示，不管车主如何逃避，最终费用还是被年检工作站以及附近的维修厂拿走。
税务总局：车船税可异地代收代缴
发贴日期：
2008-06-03 [ 0人评论过 ]
国家税务总局日前透露，为方便车船税征缴，在一个纳税年度内，纳税人在非车辆登记地由保险机构代收代缴机动车车船税，且能够提供合法有效完税证明的，纳税人无须再在车辆登记地缴纳车船税。
关于所有权或管理权发生变更的车船税，通知明确，在一个纳税年度内，车船变更所有权或管理权之前，所交车船税不办退税手续，对现车船所有人或管理人也不再征收该年度的税款；未缴纳车船税的车船变更所有权或管理权，由现车船所有人或管理人缴纳车船税。
通知还指出，对尚未在车辆管理部门办理登记、属应减免税的新购车辆，车辆所有人或管理人可提出减免税申请，并提供相关证明资料。经审验符合条件的，税务机关可为其出具该纳税减免税证明，以方便纳税人购买机动车交强险。新购应减免税的车辆所有人或管理人在购交强险时已缴纳车船税的，在办理车辆登记手续后可向税务机关提出减免税申请，符合条件的税务机关应退税。
关于所有权或管理权发生变更的车船税，通知明确，在一个纳税年度内，车船变更所有权或管理权之前，所交车船税不办退税手续，对现车船所有人或管理人也不再征收该年度的税款；未缴纳车船税的车船变更所有权或管理权，由现车船所有人或管理人缴纳车船税。
通知还指出，对尚未在车辆管理部门办理登记、属应减免税的新购车辆，车辆所有人或管理人可提出减免税申请，并提供相关证明资料。经审验符合条件的，税务机关可为其出具该纳税减免税证明，以方便纳税人购买机动车交强险。新购应减免税的车辆所有人或管理人在购交强险时已缴纳车船税的，在办理车辆登记手续后可向税务机关提出减免税申请，符合条件的税务机关应退税。
原来还有 悬赏执行 我的案子悬赏执行 10％
发贴日期：
2008-06-02 [ 7人评论过 ]
看来法院的家伙们是吃干饭的！！
那么我也悬赏执行好了，法院的垃圾们今天嫌我电话打的太多了！！
执行法官居然去洗车了，
他的助手老敷衍我！
我今天就冲了一句。：“你们一直说困难很多，那么具体的困难是什么，你可以说给我听吗！”BY 说他还有事情要处理等办事法官来了在回答我。。
气是气，当时就打了监督电话，没有一门是有人接的，
看我的MSN签名，大家要是相信中国的司法，还是洗洗睡吧，
悬赏执行 10％
那么我也悬赏执行好了，法院的垃圾们今天嫌我电话打的太多了！！
执行法官居然去洗车了，
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我今天就冲了一句。：“你们一直说困难很多，那么具体的困难是什么，你可以说给我听吗！”BY 说他还有事情要处理等办事法官来了在回答我。。
气是气，当时就打了监督电话，没有一门是有人接的，
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悬赏执行 10％
电动增压器有望实现量产 媲美混合动力
发贴日期：
2008-05-26 [ 1人评论过 ]
混合动力依靠发电机(电动机充当)回收能量储存到电池，然后再调出来送给电动机驱动车轮，这个过程着实复杂，而且成本也很难控制，只有通过政府的一些税收减免政策刺激这项技术的普及。日前有一种并不复杂的新技术放在我们面前，同样是使用电动机，但并不是用于驱动车轮，而是精确控制增压器的增压值。传统机械增压器由曲轴带动，转速随着发动机转速的变化而变化，没有涡轮增压器的涡轮迟滞现象又能提升扭矩输出，但动力提升的同时也意味消耗更多的燃油，因为增压几乎就不能控制，仅在某一段转速区间是高效的，但大部分转速下可能都是低效率的，或者说效率没有得到充分利用。
英国一间公司研发的电动增压系统已经走出试验室，它能帮助小排量发动机提升工作效率，有效减少二氧化碳排放量，并且这项技术已得到多家汽车制造商的认可。这项技术通过大量试验后已经日趋成熟，目前正在进行大批量生产的准备，取名为VTES可变扭矩提升系统，它几乎适用于于任何型号的汽油和柴油发动机。在1.2升汽油发动机上配备了电动增压系统之后，其性能与普通2.0升发动机相当，相对于同排量发动机的加速时间缩短了大约40%。在柴油发动机上配备该系统后，能迅速提升扭矩输出，并能减少微粒和二氧化碳排放量。
这项技术并没有太高的制造难度，可能会采用OEM的方式生产然后向各大汽车公司销售，虽然现在还没有配备量产车的时间表，但已经距离我们不远了，看来更低的油耗和更清洁的排放并不需要大幅提高汽车售价
原来某些政府机关的捐款是强制摊派的
发贴日期：
2008-05-26 [ 5人评论过 ]
今天到法院去问我的强制执行的情况，结果还是老样子。不去多说了。
偶然看见小黑板上的捐款细则，按照职务区分 最高是900，最低120 这个是必须要捐的款项！你要是自愿可以按照这个标准在多捐款！！
说明 法院的同志们的收入是不错的！
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说明 法院的同志们的收入是不错的！
新商业车险首赔精神损失 15家公司增设精神赔偿
发贴日期：
2008-05-24 [ 0人评论过 ]
商业车险也能赔精神损失费了！9日保监会公布了19家财产保险公司的新商业车险费率。在京城营业的16家公司中，除华泰财产保险外，15家都榜上有名。记者注意到，15家公司都清一色地推出了精神损害赔偿附加险。而7月1日正式执行的交通强制保险也承诺赔偿精神损失。
精神赔偿范围有规定
在保监会的官方网站上，记者看到各公司的精神损害赔偿范围基本一致。在都邦财产保险公司的条款中，新车险中的交通事故精神损害赔偿主要针对交通致使第三者或本车上人员的伤残、死亡或怀孕妇女意外流产，受害方据此提出精神损害赔偿请求。如果驾驶人在交通事故中无过错责任；保险车辆未发生碰撞事故，仅由惊恐引起，造成第三者或车上人员的行为不当所引起的伤残、死亡或怀孕妇女意外流产等情况，保险公司则不负责。
各公司赔偿额度不同
各公司新车险的精神损害附加险在事故赔偿限额和绝对免赔率的设定也不相同。在中国人民财产保险公司的条款中记者看到，“每次事故的赔偿限额定在5万元，每次赔付设定20%的绝对免赔。”而太平洋财产保险公司则将每次事故的赔偿限额分为2万元和5万元两个档次，在保险期间内的累计赔偿不得超过20万元。同时，太平洋产险对事故责任比例实行绝对免赔率：应由第三方负责赔偿却无法找到第三方的，实行30%的绝对免赔率；被保险机动车辆负全部责任的免赔15%；负主要责任的免赔10%；负同等责任的免赔8%；负次要责任的免赔5%。单方事故绝对免赔率为15%。另外，发生事故时，车辆行驶区域超出保险合同约定区域的，另增加10%的绝对免赔率。而永诚、都邦、阳光等公司则规定：每次事故的最高赔偿限额由本公司和投保人在投保时协商确定。同时实行20%的免赔额。只有家庭自用车等，在投保第三者责任保险和车上人员责任险后，才可投保附加精神损害抚慰金责任险。而摩托车、拖拉机以及营业汽车由于赔付率和道德风险较高，都被排除在保险对象的范围之内。
精神赔偿和新赔偿标准接轨
对于增设精神损害赔偿，太平洋财产保险公司北京分公司的内部人士表示，这主要是为了和新的赔偿标准接轨，同时，交通事故中越来越多的受害者提出精神损失赔偿要求，如今车险附加险包含精神损害责任，这无疑对受害者的利益提供了最大保障。
此前，精神损失作为间接损失，并不列入车险责任的范围内。精神损害抚慰金，是指除死亡补偿费和伤残赔偿金以外的，经人民法院判决的精神损害赔偿费用。保险公司普遍表示，精神损害的赔偿额度确定难度较大，对保险公司的核赔是个很大的考验。因此，保险公司在处理精神损害赔偿时，把人民法院的判决认作是惟一依据。即发生保险事故后，受害人必须依照法院对精神损害的判决提出赔偿请求，保险公司在保险赔偿限额内，对应由被保险人或驾驶员支付的精神损害费用进行赔偿
精神赔偿范围有规定
在保监会的官方网站上，记者看到各公司的精神损害赔偿范围基本一致。在都邦财产保险公司的条款中，新车险中的交通事故精神损害赔偿主要针对交通致使第三者或本车上人员的伤残、死亡或怀孕妇女意外流产，受害方据此提出精神损害赔偿请求。如果驾驶人在交通事故中无过错责任；保险车辆未发生碰撞事故，仅由惊恐引起，造成第三者或车上人员的行为不当所引起的伤残、死亡或怀孕妇女意外流产等情况，保险公司则不负责。
各公司赔偿额度不同
各公司新车险的精神损害附加险在事故赔偿限额和绝对免赔率的设定也不相同。在中国人民财产保险公司的条款中记者看到，“每次事故的赔偿限额定在5万元，每次赔付设定20%的绝对免赔。”而太平洋财产保险公司则将每次事故的赔偿限额分为2万元和5万元两个档次，在保险期间内的累计赔偿不得超过20万元。同时，太平洋产险对事故责任比例实行绝对免赔率：应由第三方负责赔偿却无法找到第三方的，实行30%的绝对免赔率；被保险机动车辆负全部责任的免赔15%；负主要责任的免赔10%；负同等责任的免赔8%；负次要责任的免赔5%。单方事故绝对免赔率为15%。另外，发生事故时，车辆行驶区域超出保险合同约定区域的，另增加10%的绝对免赔率。而永诚、都邦、阳光等公司则规定：每次事故的最高赔偿限额由本公司和投保人在投保时协商确定。同时实行20%的免赔额。只有家庭自用车等，在投保第三者责任保险和车上人员责任险后，才可投保附加精神损害抚慰金责任险。而摩托车、拖拉机以及营业汽车由于赔付率和道德风险较高，都被排除在保险对象的范围之内。
精神赔偿和新赔偿标准接轨
对于增设精神损害赔偿，太平洋财产保险公司北京分公司的内部人士表示，这主要是为了和新的赔偿标准接轨，同时，交通事故中越来越多的受害者提出精神损失赔偿要求，如今车险附加险包含精神损害责任，这无疑对受害者的利益提供了最大保障。
此前，精神损失作为间接损失，并不列入车险责任的范围内。精神损害抚慰金，是指除死亡补偿费和伤残赔偿金以外的，经人民法院判决的精神损害赔偿费用。保险公司普遍表示，精神损害的赔偿额度确定难度较大，对保险公司的核赔是个很大的考验。因此，保险公司在处理精神损害赔偿时，把人民法院的判决认作是惟一依据。即发生保险事故后，受害人必须依照法院对精神损害的判决提出赔偿请求，保险公司在保险赔偿限额内，对应由被保险人或驾驶员支付的精神损害费用进行赔偿