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明锐1.6手动逸仕逸仕天窗版0-6000公里系列报道
发贴日期：
2008-10-14 [ 0人评论过 ]
明锐1.6手动逸仕逸仕天窗版500公里用车体会
自从去年下半年考完驾照后，一直有一种买车的冲动，说是冲动，主要是确实没有用，上班不到1公里路，双休日经常加班，没有太多的时间消费，虽有两个假期可以好好放松，但我不可能天天开着车瞎跑，能自我安慰的是：抱着试一试的态度买的股票被套掉40％，买房子我有，而且我所在的城市人少房多，在繁华的区段高层只售2000元一个平米，在房价居高的年代估计近年不大可能升值，只能自己养着；钱存银行贬值，4月份CPI8.2％，银行利率只有2.74％，咱挣钱就是为了改善生活的，2000年买手机时就怕用不着，现在满大街连要饭的也有，美国家庭大多数有一台以上的车，高速发展的中国会很快进入汽车年代的，我可不想等到汽油每升20元的时候再赶那个热闹，况且再过几年，我手来腿不来的时候，就是给我汽车也没有那个胆量开了，只能遗憾终生！自己收入比不上沿海城市，但咱也有加班费的，老婆几个注册工程师证放出去，一年也可有一笔不菲的隐形收入，更主要的是我喜欢开车的那种感觉，只要有闲暇，可以回乡去看看年迈的岳父母，也可以拉自己的父母到附近转转，尽一份孝道。
最早懂车的朋友曾向我推荐明锐，我没有听过，杂牌的车我不买！把目光一直盯着卡罗拉，尤其是去年国庆节试驾了卡罗拉1.8EXI后，被卡罗拉安静的噪声控制，眩目的内饰造型所征服，连做梦也想着它，但是要15.68W，想来思去有点不值，回头乘朋友的小卡1.6手动，噪声控制跟1.8EXI两个概念，内饰之粗糙分明和标志307、福克斯同一档次，虽发动机技术先进，但1.6配置的是五速变速箱，油耗并不占优，使我下定决心不买小日本的丰田是因为4月20日早五时，我市医院停车场上一辆停着的凯美锐，被一辆醉酒驾车的桑塔纳侧面碰撞，睡在凯美锐上的司机当场被轧死在车内，而桑塔纳却一路挥洒零件撞到墙上，司机据说只是重伤。去它的LOGO车身，去它的吸能理论，咱不信。
期间把目光曾盯向了凯旋2.0精英版，经销商报14.98W，送1W装修，试驾十公里后，对多功能方向盘，全数码显示屏以及乘坐的舒适性情有独钟，尤其看到路边的凯旋，总要停下来看看，就像看自己的孩子，越看越喜欢，问问车主，百公里油耗5000公里以内10升左右，5000公里以后，8.5升左右，在预期值以内，但仔细看看内饰，车内的储物箱超级多，包括后座椅下面都有三个抽屉，但实在太塑料了，像是学徒工做的家具；仔细看看外观，太霸气了，咱不是老板，低调点好，我们老总比我有钱，也不过紧凑型车，我好像还没到那个份，PASS。
期间也试驾了福克斯1.8，报价11.88W，标志307三箱，高配11.98W,总觉得没什么值得我回味的地方，没有像卡罗拉、凯旋那样的感觉，淘汰。
在四月23日，经销商处来了一台明锐1.6手自一体，我和妻一眼就看上了它，之后妻子利用工作之便进行了疯狂的网上调查：来自著名的PQ35平台，整体激光焊接，底盘有保障；大众的变速器，那是相当的好，和POLO1.6共用发动机，经济性毋用质疑，不满意的地方有：多功能显示屏是绿色的，显得档次不够，中控台面料粗糙，但13W左右我肯定不可能事事如意的，定！1.6手动逸仕，加装天窗。
五一那天正式定车，经销商电话联系后，正好第二天有拖车过来，4S店又正好有我要的那一款现货，于是五月三日我终于有了自己的坐骑，一个星期500KM，现把使用情况做一汇报：
优点：1、油耗足够低。我是新手，除了驾校的皮卡和经销商的试驾车，没有开过汽车，虽有六年的摩托车驾驶经历，但自动挡无极变速，好像对手动挡汽车没有任何帮助。市区的油耗没有任何实际意义的，今天下午10km平均油耗电脑显示7.3L/km，昨天下午6km显示11.2L/km,前几天1km还开过15.3L/km，我是新手，每次开车都清零玩，不要见惯。昨天早上外出郊区公路88km，平均速度36km，平均油耗4.3L/km,粗略算算，到现在我加了200块钱的油，第一次加油因车里多少油不清楚，提车时我们验车，老板怕车在路上抛锚，跑了不到10公里就说快没油了，加油后再试，加了100元97号，跑到183时到了红线，又加了100元，不到20升，现在跑到528，刚到红线上上次加油的位置，（说明书说大约还有8-10升油，）即20升油大概350公里路，应该百公里6升左右。
2.车身稳定性好，操控灵活。朋友试驾后都这么说的，我没有体会，只知道不象上次试驾的卡罗拉，一拐弯，车跟着侧倾，昨天到农村，一个小孩从大门跑出来，我紧张的找不到刹车，下意识的一个急转弯，车身稳稳当当，赞一个。
3.制动不错，轻踩刹车，车身立即立正，上次到郊区，车速60，突然有小孩从路边跑出，急刹车，稳稳立正，这样的制动让我很有信心。
4.音频输入不错，我把MP3从音频信号口输入，音质之干净清脆，可以和CD比美。
缺点：
1、收音机效果比较差，音质低音过于丰富，通过调整效果不明显，可能是那个所谓的印刷天线惹的祸。
2、侧窗打开后风噪明显，尤其在30-40公里时，好像有共振现象，像是在刮10级大风。
3、今天测了胎压，分别是2.6、2.8、3.1、3.2。左侧的低于右侧轮，不知为什么？现在前轮调整为2.6，后轮2.8，这样的小事，为什么要让消费者在这儿交流呢？
由于没有超过80km/h，转速也没有超过3500R，其它不得而知。
纯属交流，请各位君子不要进行人身攻击，本人爱国爱家，虽痛恨新八国联军，但对它们孝敬爷爷的汽车笑纳！
自从去年下半年考完驾照后，一直有一种买车的冲动，说是冲动，主要是确实没有用，上班不到1公里路，双休日经常加班，没有太多的时间消费，虽有两个假期可以好好放松，但我不可能天天开着车瞎跑，能自我安慰的是：抱着试一试的态度买的股票被套掉40％，买房子我有，而且我所在的城市人少房多，在繁华的区段高层只售2000元一个平米，在房价居高的年代估计近年不大可能升值，只能自己养着；钱存银行贬值，4月份CPI8.2％，银行利率只有2.74％，咱挣钱就是为了改善生活的，2000年买手机时就怕用不着，现在满大街连要饭的也有，美国家庭大多数有一台以上的车，高速发展的中国会很快进入汽车年代的，我可不想等到汽油每升20元的时候再赶那个热闹，况且再过几年，我手来腿不来的时候，就是给我汽车也没有那个胆量开了，只能遗憾终生！自己收入比不上沿海城市，但咱也有加班费的，老婆几个注册工程师证放出去，一年也可有一笔不菲的隐形收入，更主要的是我喜欢开车的那种感觉，只要有闲暇，可以回乡去看看年迈的岳父母，也可以拉自己的父母到附近转转，尽一份孝道。
最早懂车的朋友曾向我推荐明锐，我没有听过，杂牌的车我不买！把目光一直盯着卡罗拉，尤其是去年国庆节试驾了卡罗拉1.8EXI后，被卡罗拉安静的噪声控制，眩目的内饰造型所征服，连做梦也想着它，但是要15.68W，想来思去有点不值，回头乘朋友的小卡1.6手动，噪声控制跟1.8EXI两个概念，内饰之粗糙分明和标志307、福克斯同一档次，虽发动机技术先进，但1.6配置的是五速变速箱，油耗并不占优，使我下定决心不买小日本的丰田是因为4月20日早五时，我市医院停车场上一辆停着的凯美锐，被一辆醉酒驾车的桑塔纳侧面碰撞，睡在凯美锐上的司机当场被轧死在车内，而桑塔纳却一路挥洒零件撞到墙上，司机据说只是重伤。去它的LOGO车身，去它的吸能理论，咱不信。
期间把目光曾盯向了凯旋2.0精英版，经销商报14.98W，送1W装修，试驾十公里后，对多功能方向盘，全数码显示屏以及乘坐的舒适性情有独钟，尤其看到路边的凯旋，总要停下来看看，就像看自己的孩子，越看越喜欢，问问车主，百公里油耗5000公里以内10升左右，5000公里以后，8.5升左右，在预期值以内，但仔细看看内饰，车内的储物箱超级多，包括后座椅下面都有三个抽屉，但实在太塑料了，像是学徒工做的家具；仔细看看外观，太霸气了，咱不是老板，低调点好，我们老总比我有钱，也不过紧凑型车，我好像还没到那个份，PASS。
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在四月23日，经销商处来了一台明锐1.6手自一体，我和妻一眼就看上了它，之后妻子利用工作之便进行了疯狂的网上调查：来自著名的PQ35平台，整体激光焊接，底盘有保障；大众的变速器，那是相当的好，和POLO1.6共用发动机，经济性毋用质疑，不满意的地方有：多功能显示屏是绿色的，显得档次不够，中控台面料粗糙，但13W左右我肯定不可能事事如意的，定！1.6手动逸仕，加装天窗。
五一那天正式定车，经销商电话联系后，正好第二天有拖车过来，4S店又正好有我要的那一款现货，于是五月三日我终于有了自己的坐骑，一个星期500KM，现把使用情况做一汇报：
优点：1、油耗足够低。我是新手，除了驾校的皮卡和经销商的试驾车，没有开过汽车，虽有六年的摩托车驾驶经历，但自动挡无极变速，好像对手动挡汽车没有任何帮助。市区的油耗没有任何实际意义的，今天下午10km平均油耗电脑显示7.3L/km，昨天下午6km显示11.2L/km,前几天1km还开过15.3L/km，我是新手，每次开车都清零玩，不要见惯。昨天早上外出郊区公路88km，平均速度36km，平均油耗4.3L/km,粗略算算，到现在我加了200块钱的油，第一次加油因车里多少油不清楚，提车时我们验车，老板怕车在路上抛锚，跑了不到10公里就说快没油了，加油后再试，加了100元97号，跑到183时到了红线，又加了100元，不到20升，现在跑到528，刚到红线上上次加油的位置，（说明书说大约还有8-10升油，）即20升油大概350公里路，应该百公里6升左右。
2.车身稳定性好，操控灵活。朋友试驾后都这么说的，我没有体会，只知道不象上次试驾的卡罗拉，一拐弯，车跟着侧倾，昨天到农村，一个小孩从大门跑出来，我紧张的找不到刹车，下意识的一个急转弯，车身稳稳当当，赞一个。
3.制动不错，轻踩刹车，车身立即立正，上次到郊区，车速60，突然有小孩从路边跑出，急刹车，稳稳立正，这样的制动让我很有信心。
4.音频输入不错，我把MP3从音频信号口输入，音质之干净清脆，可以和CD比美。
缺点：
1、收音机效果比较差，音质低音过于丰富，通过调整效果不明显，可能是那个所谓的印刷天线惹的祸。
2、侧窗打开后风噪明显，尤其在30-40公里时，好像有共振现象，像是在刮10级大风。
3、今天测了胎压，分别是2.6、2.8、3.1、3.2。左侧的低于右侧轮，不知为什么？现在前轮调整为2.6，后轮2.8，这样的小事，为什么要让消费者在这儿交流呢？
由于没有超过80km/h，转速也没有超过3500R，其它不得而知。
纯属交流，请各位君子不要进行人身攻击，本人爱国爱家，虽痛恨新八国联军，但对它们孝敬爷爷的汽车笑纳！
再显实力 斯柯达明锐荣膺节油双冠王
发贴日期：
2008-10-10 [ 0人评论过 ]
在《家用汽车》杂志三周年举行的家用车油耗大测试中，斯柯达明锐以明显优势夺得了2.0L和1.8T组别双料冠军，实际路况测试油耗成绩分别为百公里6.23升和6.66升。近20款参赛车型中，不乏福克斯、卡罗拉、荣威等热门车型，更有大量以“省油”著称的日系车参赛，而他们的油耗成绩却都比不上明锐。在1.8T和2.0L两个级别中，斯柯达明锐都取得了节油冠军的成绩，成为真正的“节油双冠王”。
是谁说德系车自重大所以油耗高？又有谁真正了解斯柯达明锐的2.0和1.8TSI发动机的精髓所在？技术成就领先，斯柯达明锐的低油耗正是源于其领先的技术配备和一系列出众的综合实力，节油双冠王的称号名至实归。
据了解，《家用汽车》杂志的油耗大测试是在高速公路加市区、郊区综合道路上进行，测试路况代表了家用车日常的实际使用状况，行驶里程分别在200公里左右，也较能反映出车辆的真实油耗水平。更值得一提的是，这些车还都来自于真实使用中的车主，避免了厂家“托”参赛的技术猫腻。这样大规模的综合车型油耗测试数据，应当说反映了目前国内最真实的水准。
数据＝证据
在很多人的印象中，排量几乎就等同于油耗，排量大的，必然是油老虎；排量小的，虽然省油，但动力却差强人意。其实在当前的汽车技术领域中，早就出现了“又小又强又省油”的尖端技术。其中为代表的，便是德国大众的TSI涡轮增压内直喷技术，而斯柯达明锐是国内第一款搭载1.8TSI国际领先技术发动机的车型。
双顶置凸轮轴，四气门技术已经是较为普遍的提高效率、降低油耗的配置，涡轮增压目前也被公认为可以在一定排量下提高燃烧效率，增加动力的同时降低油耗。而更先进的缸内直喷技术则可以进一步提升燃烧效率，增加动力，减少喷油量。这三种不同时期的先进技术集合在一起，就成了斯柯达明锐身上搭载的EA888系列1.8TSI汽油直喷发动机。
斯柯达明锐1.8TSI车型的功率和扭矩分别为118kW/5000～6200rpm和250Nm/1500～4200rpm，动力之强劲甚至超越绝大部分2.4升自然吸气组的车型。配备如此领先的发动机，明锐不仅起步提速超快，而且动力极其充沛，不少明锐1.8TSI车主表示，有时候在市区开车的时候都不敢踩油门，轻轻一点，明锐就会蹿出去；而在高速公路上，油门还踩下不到一半就已经提速至120公里，脚尖再稍稍用力指不定就超速；想要超车的时候再深踩一脚油门，推背感仍源源不断地传来，这1.8TSI发动机的动力储备的确非同一般。
而像卡罗拉1.8这样的车，最大功率和扭矩只有100kW/6000rpm与175Nm/4400rpm。跑起高速来就声嘶力竭，想从时速80公里加速到120公里，非得把油门踩到底，车身才会有明显的加速感，不然只能慢慢“悠”。这样的表现在高速上让人感到极度缺乏信心和安全感，想超车、想变线的时候，都得提心吊胆。
明锐和卡罗拉两者的峰值功率和扭矩数值都有着明显的差距，明锐的功率峰值可以从5000转起，一直保持到6200转，而卡罗拉的峰值功率只能在6000转下昙花一现。扭矩也一样，得益与涡轮增压与缸内直喷技术，明锐的峰值扭矩居然比卡罗拉大了75牛·米，同时，明锐的“扭矩高原”可以从1500转开始发力，直到4200转时终结。
数据说话，大功率可以让车辆在高速行驶时保持“轻松”，少喷油，低转速，一样能维持120公里巡航；而宽广的大扭矩高原，又能让车辆在任何转速与车速下猛然发力，提速快捷，加速有力，同样可以让驾驶者少踩油门拉转速。这些数据代表的证据，都能证明斯柯达明锐1.8TSI的节油根本原因所在。在实际驾驶中，明锐可以依靠大扭矩在任何一个档位上以不同转速发挥出极大的加速力。而大功率的实际作用就表现在高速行驶时可以用更少的力把车辆推上更高的速度，用更少的力做更大的功，想不省油都难。
以笔者的实际经验来看，明锐1.8TSI在高速巡航时的平均油耗都能稳定在百公里6升左右，在松开油门减速或下坡时，瞬时油耗甚至可以归零！这是何等让人惊奇！尽管卡罗拉1.8在此次测试中的百公里油耗是5.99L，较明锐1.8TSI的6.66升省了一些，但是卡罗拉却是依靠牺牲动力性和缩减了车身钢板用料才降低了油耗，这百公里不到1升的油耗差，我想任何一个成熟的消费者都不会贪图小利，而放弃明锐的超强动力和完善安全性。
合适的才是最好的
不少人对大众2.0升发动机抱有一定偏见，认为它比不上大众最新的1.8TSI和1.4TSI发动机。但是明锐2.0L车型却在2.0自然吸气组别中获得油耗冠军，实际百公里油耗仅为6.23升。如果你了解这款发动机的详细特点，它出色的油耗表现也就在意料之中。
斯柯达明锐所搭载的这款2.0 L发动机是德国大众技术非常成熟的发动机，不仅中国市场上口碑相当不俗，在欧洲市场这款发动机也依然很受欢迎。这款发动机的最大功率、扭矩分别为85kW/5200rpm和170Nm/4000rpm，单从峰值数据上来看并不具有太多优势。不过，这一款发动机却是真正适合国内路况、具有非常出色低转速高扭矩性能的机型。
许多自然吸气发动机都偏向多气门可变正时高转速设计，在高转速下提高进排气效率，动力输出较强，而在低转速下却不温不火，其中以卡罗拉等日系车型的特色尤为明显，它们都采用VVT-i或I-VTEC等可变气门正时技术。而斯柯达明锐2.0的发动机经过德国大众工程师特别正对中国市场调校，完美实现了三高三低：高扭矩低转速、高效率低油耗、高耐用低成本的特点。明锐2.0L车型在城市工况常用范围2000转时就能开始输出全部扭矩，并平稳保持至4000转，不仅车辆起步、低速状态下加速性能非常出色，途中超车也能获得很强的推背感，显然更适合国内道路频繁堵车的路况。
在提供充沛动力的同时，明锐2.0L车型的实际百公里油耗却仅为6.23升。对于讲求实用、可靠、经济的普通家庭用户，明锐2.0L车型无疑是最适合的选择。
变速箱屡建奇功
在参赛车型中，唯有大众系的斯柯达明锐、速腾、迈腾装备了Tiptronic 6速手自一体变速箱，这对节油起到了极为重要的作用。
通俗地说，档位越多，变速越平顺、加速越快捷，巡航时也更省油，这是汽车界所公认的定律。而这些参赛车型却绝大部分配备4速自动变速箱，就连凯美瑞、凯旋等定位为中高级商务车的车系，也只有四速。卡罗拉、悦动等新车型，也只配有四速自动。
目前，国产车市中，德国大众的6AT变速箱无疑达到了最高技术水准。就算是搭载了CVT无级变速的日产轩逸也在比赛中被挑落马下，而像卡罗拉1.6、1.8这样的4速、5速自动变速箱就更不在话下了。
当然，除了这些核心技术，斯柯达明锐出色的节油表现还得益于它出色的综合实力。明锐配备的Silica“绿色”轮胎中添加了特殊的二氧化硅材料，在降低行驶噪音的同时也能降低油耗；流线型的外观设计让明锐的风阻系数降低到了惊人的0.3；高强度的钢板和激光焊接使得明锐在降低车身重量的同时达到极高的安全水准，让明锐在轻巧省油的同时保证了安全性，这当然比日系车一味降低钢板厚度来节油的手段高出一筹。这些高科技含量的细节和先进的核心技术加在一起所打造出的斯柯达明锐，成为当之无愧的“节油冠军”！
是谁说德系车自重大所以油耗高？又有谁真正了解斯柯达明锐的2.0和1.8TSI发动机的精髓所在？技术成就领先，斯柯达明锐的低油耗正是源于其领先的技术配备和一系列出众的综合实力，节油双冠王的称号名至实归。
据了解，《家用汽车》杂志的油耗大测试是在高速公路加市区、郊区综合道路上进行，测试路况代表了家用车日常的实际使用状况，行驶里程分别在200公里左右，也较能反映出车辆的真实油耗水平。更值得一提的是，这些车还都来自于真实使用中的车主，避免了厂家“托”参赛的技术猫腻。这样大规模的综合车型油耗测试数据，应当说反映了目前国内最真实的水准。
数据＝证据
在很多人的印象中，排量几乎就等同于油耗，排量大的，必然是油老虎；排量小的，虽然省油，但动力却差强人意。其实在当前的汽车技术领域中，早就出现了“又小又强又省油”的尖端技术。其中为代表的，便是德国大众的TSI涡轮增压内直喷技术，而斯柯达明锐是国内第一款搭载1.8TSI国际领先技术发动机的车型。
双顶置凸轮轴，四气门技术已经是较为普遍的提高效率、降低油耗的配置，涡轮增压目前也被公认为可以在一定排量下提高燃烧效率，增加动力的同时降低油耗。而更先进的缸内直喷技术则可以进一步提升燃烧效率，增加动力，减少喷油量。这三种不同时期的先进技术集合在一起，就成了斯柯达明锐身上搭载的EA888系列1.8TSI汽油直喷发动机。
斯柯达明锐1.8TSI车型的功率和扭矩分别为118kW/5000～6200rpm和250Nm/1500～4200rpm，动力之强劲甚至超越绝大部分2.4升自然吸气组的车型。配备如此领先的发动机，明锐不仅起步提速超快，而且动力极其充沛，不少明锐1.8TSI车主表示，有时候在市区开车的时候都不敢踩油门，轻轻一点，明锐就会蹿出去；而在高速公路上，油门还踩下不到一半就已经提速至120公里，脚尖再稍稍用力指不定就超速；想要超车的时候再深踩一脚油门，推背感仍源源不断地传来，这1.8TSI发动机的动力储备的确非同一般。
而像卡罗拉1.8这样的车，最大功率和扭矩只有100kW/6000rpm与175Nm/4400rpm。跑起高速来就声嘶力竭，想从时速80公里加速到120公里，非得把油门踩到底，车身才会有明显的加速感，不然只能慢慢“悠”。这样的表现在高速上让人感到极度缺乏信心和安全感，想超车、想变线的时候，都得提心吊胆。
明锐和卡罗拉两者的峰值功率和扭矩数值都有着明显的差距，明锐的功率峰值可以从5000转起，一直保持到6200转，而卡罗拉的峰值功率只能在6000转下昙花一现。扭矩也一样，得益与涡轮增压与缸内直喷技术，明锐的峰值扭矩居然比卡罗拉大了75牛·米，同时，明锐的“扭矩高原”可以从1500转开始发力，直到4200转时终结。
数据说话，大功率可以让车辆在高速行驶时保持“轻松”，少喷油，低转速，一样能维持120公里巡航；而宽广的大扭矩高原，又能让车辆在任何转速与车速下猛然发力，提速快捷，加速有力，同样可以让驾驶者少踩油门拉转速。这些数据代表的证据，都能证明斯柯达明锐1.8TSI的节油根本原因所在。在实际驾驶中，明锐可以依靠大扭矩在任何一个档位上以不同转速发挥出极大的加速力。而大功率的实际作用就表现在高速行驶时可以用更少的力把车辆推上更高的速度，用更少的力做更大的功，想不省油都难。
以笔者的实际经验来看，明锐1.8TSI在高速巡航时的平均油耗都能稳定在百公里6升左右，在松开油门减速或下坡时，瞬时油耗甚至可以归零！这是何等让人惊奇！尽管卡罗拉1.8在此次测试中的百公里油耗是5.99L，较明锐1.8TSI的6.66升省了一些，但是卡罗拉却是依靠牺牲动力性和缩减了车身钢板用料才降低了油耗，这百公里不到1升的油耗差，我想任何一个成熟的消费者都不会贪图小利，而放弃明锐的超强动力和完善安全性。
合适的才是最好的
不少人对大众2.0升发动机抱有一定偏见，认为它比不上大众最新的1.8TSI和1.4TSI发动机。但是明锐2.0L车型却在2.0自然吸气组别中获得油耗冠军，实际百公里油耗仅为6.23升。如果你了解这款发动机的详细特点，它出色的油耗表现也就在意料之中。
斯柯达明锐所搭载的这款2.0 L发动机是德国大众技术非常成熟的发动机，不仅中国市场上口碑相当不俗，在欧洲市场这款发动机也依然很受欢迎。这款发动机的最大功率、扭矩分别为85kW/5200rpm和170Nm/4000rpm，单从峰值数据上来看并不具有太多优势。不过，这一款发动机却是真正适合国内路况、具有非常出色低转速高扭矩性能的机型。
许多自然吸气发动机都偏向多气门可变正时高转速设计，在高转速下提高进排气效率，动力输出较强，而在低转速下却不温不火，其中以卡罗拉等日系车型的特色尤为明显，它们都采用VVT-i或I-VTEC等可变气门正时技术。而斯柯达明锐2.0的发动机经过德国大众工程师特别正对中国市场调校，完美实现了三高三低：高扭矩低转速、高效率低油耗、高耐用低成本的特点。明锐2.0L车型在城市工况常用范围2000转时就能开始输出全部扭矩，并平稳保持至4000转，不仅车辆起步、低速状态下加速性能非常出色，途中超车也能获得很强的推背感，显然更适合国内道路频繁堵车的路况。
在提供充沛动力的同时，明锐2.0L车型的实际百公里油耗却仅为6.23升。对于讲求实用、可靠、经济的普通家庭用户，明锐2.0L车型无疑是最适合的选择。
变速箱屡建奇功
在参赛车型中，唯有大众系的斯柯达明锐、速腾、迈腾装备了Tiptronic 6速手自一体变速箱，这对节油起到了极为重要的作用。
通俗地说，档位越多，变速越平顺、加速越快捷，巡航时也更省油，这是汽车界所公认的定律。而这些参赛车型却绝大部分配备4速自动变速箱，就连凯美瑞、凯旋等定位为中高级商务车的车系，也只有四速。卡罗拉、悦动等新车型，也只配有四速自动。
目前，国产车市中，德国大众的6AT变速箱无疑达到了最高技术水准。就算是搭载了CVT无级变速的日产轩逸也在比赛中被挑落马下，而像卡罗拉1.6、1.8这样的4速、5速自动变速箱就更不在话下了。
当然，除了这些核心技术，斯柯达明锐出色的节油表现还得益于它出色的综合实力。明锐配备的Silica“绿色”轮胎中添加了特殊的二氧化硅材料，在降低行驶噪音的同时也能降低油耗；流线型的外观设计让明锐的风阻系数降低到了惊人的0.3；高强度的钢板和激光焊接使得明锐在降低车身重量的同时达到极高的安全水准，让明锐在轻巧省油的同时保证了安全性，这当然比日系车一味降低钢板厚度来节油的手段高出一筹。这些高科技含量的细节和先进的核心技术加在一起所打造出的斯柯达明锐，成为当之无愧的“节油冠军”！
降低车速就能省油 最省油时速在64公里以下（转载）
发贴日期：
2008-09-22 [ 0人评论过 ]
最省油的时速在64公里以下而不是制造商建议的时速，随着油价一路飙升，有车一族越来越关心节油的问题。
最新一期英国权威汽车杂志《what car?》发表研究报告称，人们只要降低车速，就能省油。最省油时速在64公里以下《what car?》的研究报告告诉消费者，只需减慢车速，每年就能省下可观的油费。不仅如此，研究人员对5种不同品牌和型号的汽车进行测试后发现，最省油时速比汽车制造商建议的80公里到97公里要低得多。
参与测试的5款汽车排量从1升到2.2升不等，包括丰田Aygo、路虎神行者、雪铁龙C4等品牌。研究报告作者、汽油能耗专家彼得·德内尔在5款汽车内安装汽油流量计，然后在贝德福德郡米尔布鲁克的一处实验场地展开测试。流量计记录的数据显示，5款汽车的最省油时速均在64公里以下，其中两款甚至低至32公里。当时速超过64公里时，5款车的油耗急剧上升；当时速达到145公里时，每加仑汽油可行驶的距离减至时速64公里状况下的一半。
开得慢不仅安全而且省油报告进一步指出，如果两辆汽车分别以时速113公里和80公里行驶相同距离，第一辆比第二辆多耗油38%；如果分别以时速96公里和64公里行驶相同距离，第一辆比第二辆多耗油34%。如果两名司机分别以时速145公里和112公里行驶，前者每8分钟就要在油费上多花去2.4美元。尽管在相同时间内，时速快行驶的距离远，但每行驶1.6公里就要多花40%汽油钱。
德内尔计算得出，以一辆一年行驶1.6万公里的汽车为例，如果驾车人把时速从129公里降到96公里，一年能节省大约1036美元。根据英国交通部门的数据，超过一半司机在高速公路上的驾驶时速超过112公里的限速，五分之一司机的驾驶时速超过128公里。
德内尔说：“很多人认为最省油的时速是88公里上下，这是个严重错误。这次的研究说明，开得慢反而省油。在路上多花一点时间，驾照能少因超速扣分，还能让司机省下一笔可观的油费。”挂错挡也让司机多花了不少冤枉钱。研究显示，汽车在乡间道路上以时速64公里行驶时，挂四挡比挂六挡耗油多20%。在城市里，司机可以通过预测路况，提前换挡的办法保持车速平稳，达到省油目的。
德内尔说，先进的汽车制造技术使汽车行驶时更安静，这让很多司机误以为他们所驾车辆的发动机在低挡时也能平稳行驶。“他们听不到提示换挡的声音，”德内尔说。现在，包括宝马和奥迪在内的汽车制造商已经开始在汽车上安装换挡提示装置，帮助司机提高汽油使用效率。
放慢时速不仅能帮司机省钱，还对环境有利。英国能源研究中心认为，如果英国所有司机都遵守每小时112公里的限速，汽车的年二氧化碳排放量将减少370万吨，相当于路上少了300万辆福特福克斯汽车。英国汽车制造商和经销商协会相关负责人说：“期待人们以很低的时速驾驶不现实。应该保持一个安全、合理的时速，维持交通顺畅。”
我们一贯都认为车速略快才会达到比较省油的目的，现在研究的结论竟然说放慢车速更能省油。这真是一个具有颠覆性的研究结果！虽然这个研究在油价高涨的今天很有意义，但是否有效，还是自己试试看吧。
最新一期英国权威汽车杂志《what car?》发表研究报告称，人们只要降低车速，就能省油。最省油时速在64公里以下《what car?》的研究报告告诉消费者，只需减慢车速，每年就能省下可观的油费。不仅如此，研究人员对5种不同品牌和型号的汽车进行测试后发现，最省油时速比汽车制造商建议的80公里到97公里要低得多。
参与测试的5款汽车排量从1升到2.2升不等，包括丰田Aygo、路虎神行者、雪铁龙C4等品牌。研究报告作者、汽油能耗专家彼得·德内尔在5款汽车内安装汽油流量计，然后在贝德福德郡米尔布鲁克的一处实验场地展开测试。流量计记录的数据显示，5款汽车的最省油时速均在64公里以下，其中两款甚至低至32公里。当时速超过64公里时，5款车的油耗急剧上升；当时速达到145公里时，每加仑汽油可行驶的距离减至时速64公里状况下的一半。
开得慢不仅安全而且省油报告进一步指出，如果两辆汽车分别以时速113公里和80公里行驶相同距离，第一辆比第二辆多耗油38%；如果分别以时速96公里和64公里行驶相同距离，第一辆比第二辆多耗油34%。如果两名司机分别以时速145公里和112公里行驶，前者每8分钟就要在油费上多花去2.4美元。尽管在相同时间内，时速快行驶的距离远，但每行驶1.6公里就要多花40%汽油钱。
德内尔计算得出，以一辆一年行驶1.6万公里的汽车为例，如果驾车人把时速从129公里降到96公里，一年能节省大约1036美元。根据英国交通部门的数据，超过一半司机在高速公路上的驾驶时速超过112公里的限速，五分之一司机的驾驶时速超过128公里。
德内尔说：“很多人认为最省油的时速是88公里上下，这是个严重错误。这次的研究说明，开得慢反而省油。在路上多花一点时间，驾照能少因超速扣分，还能让司机省下一笔可观的油费。”挂错挡也让司机多花了不少冤枉钱。研究显示，汽车在乡间道路上以时速64公里行驶时，挂四挡比挂六挡耗油多20%。在城市里，司机可以通过预测路况，提前换挡的办法保持车速平稳，达到省油目的。
德内尔说，先进的汽车制造技术使汽车行驶时更安静，这让很多司机误以为他们所驾车辆的发动机在低挡时也能平稳行驶。“他们听不到提示换挡的声音，”德内尔说。现在，包括宝马和奥迪在内的汽车制造商已经开始在汽车上安装换挡提示装置，帮助司机提高汽油使用效率。
放慢时速不仅能帮司机省钱，还对环境有利。英国能源研究中心认为，如果英国所有司机都遵守每小时112公里的限速，汽车的年二氧化碳排放量将减少370万吨，相当于路上少了300万辆福特福克斯汽车。英国汽车制造商和经销商协会相关负责人说：“期待人们以很低的时速驾驶不现实。应该保持一个安全、合理的时速，维持交通顺畅。”
我们一贯都认为车速略快才会达到比较省油的目的，现在研究的结论竟然说放慢车速更能省油。这真是一个具有颠覆性的研究结果！虽然这个研究在油价高涨的今天很有意义，但是否有效，还是自己试试看吧。
奇瑞车为什么百公里12个油这正常吗
发贴日期：
2008-09-22 [ 0人评论过 ]
我的奇瑞车1.6的，一开始加了100块的油，跑了78公里黄灯就亮了，当时油箱没油的时候加的，黄灯亮了又加了230就加满了，跑现在跑了300公里又快探住红线了，请大家指点指点是怎么回事
明锐的发动机
发贴日期：
2008-09-22 [ 0人评论过 ]
Octavia明锐1.6L搭载的是大众汽车在FSI发动机基础上专为中小型车开发的1.6L 16V汽油发动机，该发动机最高功率达到77KW，而在3800转便能爆发155N•m峰值扭矩，显示出强有力的动力性能。特别是“低转速高扭矩”的特性保证了车辆在起步加速时动力充沛，可以从容应对城市中频繁起步的情况，这点对于小排量发动机来说非常重要。如此卓越的动力表现，加上使既有的先进平台优势，使Octavia明锐1.6L车型成为非常值得期待的一款车型。
尤为一提的是Octavia明锐1.6L 还拥有“进排气管优化设计”、“E-Gas电子油门技术”、“壳体滤芯分离式设计”、“Bosch ME7.5.20发动机控制系统”、“凸轮轴驱动静音链条”在内的五大技术亮点，使这款发动机成为同级别车型中最具竞争力的1.6L发动机。
进排气管优化设计
经过优化设计的进气管显著增加了低转速区的扭矩，在2000转时这款发动机已经能够发出近135N•m的强劲动力，而扭矩峰值更在在3800转时就已经到来，这种特性不仅非常符合中国人的驾驶习惯，充分发挥了这款发动机的性能，而且令起步响应更迅速，加速更敏捷，更加适合城市内使用。此外，优化的排气管带集成的主三元催化器，对发动机控制系统进行了全新匹配，使发动机满足了国III排放标准（带OBD则达到欧IV水平），能够轻松应对目前国内最严格的排放要求。
E-Gas电子油门技术
E-Gas电子油门技术统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、MASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。
壳体滤芯分离式设计
在保养时只需更换机滤滤芯，降低用户维护费用，同时有利环保。
Bosch ME7.5.20发动机控制系统
运用先进的CAN-BUS局域网控制技术，通过采集汽车各参考点的信息使发动机在各种工况下都处于合理的运转状态，并提高整机操控灵敏度。
凸轮轴驱动静音链条
采用链式传动系统替代传统的齿型皮带传动。静音链条具有效率高、噪音低、振动小、精确度高、能承受高速运转及高负载等优点。既保证了良好的静音效果，又具有免维护的特点。降低用户使用费用，提高正时传动系统运行安全性。
尤为一提的是Octavia明锐1.6L 还拥有“进排气管优化设计”、“E-Gas电子油门技术”、“壳体滤芯分离式设计”、“Bosch ME7.5.20发动机控制系统”、“凸轮轴驱动静音链条”在内的五大技术亮点，使这款发动机成为同级别车型中最具竞争力的1.6L发动机。
进排气管优化设计
经过优化设计的进气管显著增加了低转速区的扭矩，在2000转时这款发动机已经能够发出近135N•m的强劲动力，而扭矩峰值更在在3800转时就已经到来，这种特性不仅非常符合中国人的驾驶习惯，充分发挥了这款发动机的性能，而且令起步响应更迅速，加速更敏捷，更加适合城市内使用。此外，优化的排气管带集成的主三元催化器，对发动机控制系统进行了全新匹配，使发动机满足了国III排放标准（带OBD则达到欧IV水平），能够轻松应对目前国内最严格的排放要求。
E-Gas电子油门技术
E-Gas电子油门技术统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、MASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。
壳体滤芯分离式设计
在保养时只需更换机滤滤芯，降低用户维护费用，同时有利环保。
Bosch ME7.5.20发动机控制系统
运用先进的CAN-BUS局域网控制技术，通过采集汽车各参考点的信息使发动机在各种工况下都处于合理的运转状态，并提高整机操控灵敏度。
凸轮轴驱动静音链条
采用链式传动系统替代传统的齿型皮带传动。静音链条具有效率高、噪音低、振动小、精确度高、能承受高速运转及高负载等优点。既保证了良好的静音效果，又具有免维护的特点。降低用户使用费用，提高正时传动系统运行安全性。
我喜欢我选择——A1
发贴日期：
2008-09-02 [ 0人评论过 ]
很早就希望有一辆属于自己的车，但是迟迟没能决定买那款，自从奇瑞A1上市以来，它极富有动感和时代气息感深深的吸引了我，使我决定要买它。于是就去青岛福鑫源鑫瑞店看了两次，觉得比较实惠又比较适合自己，价钱又不高，款式比较新颖，觉得它的外形很像我的性格。于是找了位对车比较有研究的朋友帮我试了试车，刚开始我对车没什么研究，只看车的外形好看就好，没想到朋友和销售顾问给我讲了那么多先进的配置，比如：奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L发动机，配备有电动车窗、电动后视镜、倒车雷达等配置，高配更有DVD、GPS导航,ABS＋EBD、前排双安全气囊等配置。使我拥有它的心情更加迫切了。8月8日下午正好朋友没事就去福鑫源提车了，正好碰到A1DV大赛活动店内推广活动，那么喜欢A1不如试一试。于是用青岛福鑫源福瑞店的照相机拍了几张，本人水平有限，只能这样了。最后我想说“我喜欢，我选择，绝对没有错！”“A1我的选择，我的爱车！”
坐A1和坐电动三轮车的感觉差不多！
发贴日期：
2008-08-26 [ 0人评论过 ]
我同事最近新买了一辆奇瑞A1，一天带他姑姑去吃饭，姑姑上车坐了一会后对同事说：坐你这个车和我刚才坐的车没什么区别啊，感觉一样。同事忙问：您刚才坐的什么车啊？奥迪还是奔驰啊？姑姑答曰：电动三路车。同事哭！
这件事绝对真实，昨天听同事说的，觉得有意思才发来给大家。绝没有其他的意思。
这件事绝对真实，昨天听同事说的，觉得有意思才发来给大家。绝没有其他的意思。
奇瑞a1一箱油能跑多远？
发贴日期：
2008-08-13 [ 0人评论过 ]
标称是43升，如果百公里油耗是7升以下的话，应该能走600多公里。我没试过，不过有一次我是在跑了445公里时加油的，花了159元，百公里油耗约6.7升。
超级爆笑的后车窗标语
发贴日期：
2008-08-06 [ 0人评论过 ]
1、一档以上不会挂,熟练中。
2、刹车油门分不清，都好使。
3、大龄女司机，多关照！
4、“超级面瓜闪亮登场”
5、人老车新，离我远点！
6、新手（女）
7、“随时倒车”
8、您是师傅随便超,
9、前方有熊出没
10、“不会坡起，小心！”
11、奥拓车：别欺负我小，我哥是奥迪
12、奥拓：长大了就是卡迪拉克
13、新手手潮，越催越面。
14、女司机+磨合+头一次＝女魔头
15、别吻我,我怕羞（修）
16、当您看到这行字时，您的车离我太近了。
17、开不好瞎开，挤我跟你急！！！
18、见过一次“《＝＝＝”，不是清扫车
19、手心冒汗
20、人老车破又磨合
21、出租车：大修磨合，欢迎超车！
22、一小面贴的是：面中面
23、“新车上路，内有杀手“
24、“我出没，注意！”
25、来吧！同归于尽
27、內有惡霸, 想死超车
28、我见过一大婶开车，后面贴了一个"就当我是红灯"
2、刹车油门分不清，都好使。
3、大龄女司机，多关照！
4、“超级面瓜闪亮登场”
5、人老车新，离我远点！
6、新手（女）
7、“随时倒车”
8、您是师傅随便超,
9、前方有熊出没
10、“不会坡起，小心！”
11、奥拓车：别欺负我小，我哥是奥迪
12、奥拓：长大了就是卡迪拉克
13、新手手潮，越催越面。
14、女司机+磨合+头一次＝女魔头
15、别吻我,我怕羞（修）
16、当您看到这行字时，您的车离我太近了。
17、开不好瞎开，挤我跟你急！！！
18、见过一次“《＝＝＝”，不是清扫车
19、手心冒汗
20、人老车破又磨合
21、出租车：大修磨合，欢迎超车！
22、一小面贴的是：面中面
23、“新车上路，内有杀手“
24、“我出没，注意！”
25、来吧！同归于尽
27、內有惡霸, 想死超车
28、我见过一大婶开车，后面贴了一个"就当我是红灯"
单纯从隔热效果来讲，明锐需要贴膜吗？
发贴日期：
2008-08-06 [ 0人评论过 ]
明锐是绿色防紫外线玻璃，单纯从隔热效果来讲，明锐需要贴膜吗？
斯柯达的运动情结
发贴日期：
2008-08-06 [ 0人评论过 ]
以前看车总看外形，看多了就总觉得类似斯柯达的这类车是不适合与体育运动结合起来的，不过这些天被奥运给炒的突然来了兴趣又去看了下，还真没有想到，这斯柯达别看他中庸、低调的样子，还是挺好运动的。最重要的是这斯居然还有一点运动情结，在此和大家低调的分享一下。
斯柯达这个诞生于1895年的老品牌，造车历史不用说了，一个字——长，而他与体育的不解之缘也可以用一个字来解释——深。话为什么这么说，可以看看斯柯达的历史（尽管我知道很多人了解的比我多或者很多人根本就不知道这个品牌，不过我还是要说说）。
斯柯达参加汽车运动的历史几乎和他生产汽车的历史一样久远，在斯柯达百年文化的沉淀中，运动基因已经成为其品牌内涵中不可或缺的部分，在某种程度上，可以说斯柯达一直是汽车运动的代表。早在20世纪初，斯柯达的车队就开始驰骋于各个赛场，斯柯达运动型Popular车型就曾经是闻名于世的蒙地卡罗汽车赛的佼佼者。而斯柯达在70年代推出的130 RS跑车，则见证了斯柯达战后在赛车领域最大的成功，当时的130 RS在1300ccm组比赛中取得了第一和第二名的好成绩，成为该级别里最成功的车型。而在1981年欧洲场地车锦标赛中，Skoda130 RS连续六轮比赛拿下满分，平了宝马635所取得的最好成绩。高浓度的产品技术含量、卓越的产品性能，让Skoda130 RS成为赛车场上不朽的传奇，也许这就是Skoda品牌中科技、运动内涵所折射出来的光芒。如今的斯柯达依然宝刀未老，了解WRC的人或许都会很清楚Skoda Octavia Kitcar, Skoda Octavia WRC，Skoda Fabia WRC这么一些字眼。赛车运动让斯柯达成为一个世人瞩目的品牌，而积极赞助体育赛事更是斯柯达运动品性的一个表现。
当然，斯柯达除了自己搞运动，还积极参与其它运动项目。从1992年起，斯柯达汽车的Felicia, Octavia, Fabia和Superb四品牌就开始为9个国家冰球世界锦标赛的主办方提供全方位的服务，并且这项服务将延续到2011年。
对于自行车比赛，斯柯达更是不遗余力，从2004年起，斯柯达就成为环法自行车赛的主要赞助者之一，每年Skoda都为21个赛段的主办方提供了一支由近200辆汽车组成的官方车队，比赛指挥者、组织者、合作伙伴和媒体的座驾都是Skoda旗下的车型；同时Skoda还为25岁以下的获胜者设立了白色领骑衫奖，并成为十家顶级专业车队的合作伙伴。而在进入中国后，斯柯达更是成为“中国国家自行车队主赞助商”和“中国自行车运动协会战略合作伙伴”，还为环青海湖国际公路自行车赛和“好运北京”赛事提供大力支持。
另外，斯柯达还将自己的品牌与高尔夫运动结合起来，赞助这么一项贵族运动，使其自身品牌文化很好的与高尔夫的高雅和内敛结合起来。
更让我意外的是这么一个显得比较儒雅的品牌还赞助了代表速度、力量、和冲击力的美式橄榄球，或许这也是斯柯达汽车儒雅外表下的深层内涵吧。
当然，最重要的是现在作为上汽大众双品牌之一的斯柯达还是马上就要开幕的北京奥运的合作伙伴之一，其实这么一个消息是众所周知的，我也不想写出来了，因为别人知道得恐怕比我多的多。在这只是希望明锐能够好好完成奥运会的任务，切不可辱没了斯柯达百年运动精神的内涵阿。
找了几张有运动感的斯柯达大家看看。
斯柯达这个诞生于1895年的老品牌，造车历史不用说了，一个字——长，而他与体育的不解之缘也可以用一个字来解释——深。话为什么这么说，可以看看斯柯达的历史（尽管我知道很多人了解的比我多或者很多人根本就不知道这个品牌，不过我还是要说说）。
斯柯达参加汽车运动的历史几乎和他生产汽车的历史一样久远，在斯柯达百年文化的沉淀中，运动基因已经成为其品牌内涵中不可或缺的部分，在某种程度上，可以说斯柯达一直是汽车运动的代表。早在20世纪初，斯柯达的车队就开始驰骋于各个赛场，斯柯达运动型Popular车型就曾经是闻名于世的蒙地卡罗汽车赛的佼佼者。而斯柯达在70年代推出的130 RS跑车，则见证了斯柯达战后在赛车领域最大的成功，当时的130 RS在1300ccm组比赛中取得了第一和第二名的好成绩，成为该级别里最成功的车型。而在1981年欧洲场地车锦标赛中，Skoda130 RS连续六轮比赛拿下满分，平了宝马635所取得的最好成绩。高浓度的产品技术含量、卓越的产品性能，让Skoda130 RS成为赛车场上不朽的传奇，也许这就是Skoda品牌中科技、运动内涵所折射出来的光芒。如今的斯柯达依然宝刀未老，了解WRC的人或许都会很清楚Skoda Octavia Kitcar, Skoda Octavia WRC，Skoda Fabia WRC这么一些字眼。赛车运动让斯柯达成为一个世人瞩目的品牌，而积极赞助体育赛事更是斯柯达运动品性的一个表现。
当然，斯柯达除了自己搞运动，还积极参与其它运动项目。从1992年起，斯柯达汽车的Felicia, Octavia, Fabia和Superb四品牌就开始为9个国家冰球世界锦标赛的主办方提供全方位的服务，并且这项服务将延续到2011年。
对于自行车比赛，斯柯达更是不遗余力，从2004年起，斯柯达就成为环法自行车赛的主要赞助者之一，每年Skoda都为21个赛段的主办方提供了一支由近200辆汽车组成的官方车队，比赛指挥者、组织者、合作伙伴和媒体的座驾都是Skoda旗下的车型；同时Skoda还为25岁以下的获胜者设立了白色领骑衫奖，并成为十家顶级专业车队的合作伙伴。而在进入中国后，斯柯达更是成为“中国国家自行车队主赞助商”和“中国自行车运动协会战略合作伙伴”，还为环青海湖国际公路自行车赛和“好运北京”赛事提供大力支持。
另外，斯柯达还将自己的品牌与高尔夫运动结合起来，赞助这么一项贵族运动，使其自身品牌文化很好的与高尔夫的高雅和内敛结合起来。
更让我意外的是这么一个显得比较儒雅的品牌还赞助了代表速度、力量、和冲击力的美式橄榄球，或许这也是斯柯达汽车儒雅外表下的深层内涵吧。
当然，最重要的是现在作为上汽大众双品牌之一的斯柯达还是马上就要开幕的北京奥运的合作伙伴之一，其实这么一个消息是众所周知的，我也不想写出来了，因为别人知道得恐怕比我多的多。在这只是希望明锐能够好好完成奥运会的任务，切不可辱没了斯柯达百年运动精神的内涵阿。
找了几张有运动感的斯柯达大家看看。
KDS首发集中版 龙吴路新龙华那里发生车祸
发贴日期：
2008-08-06 [ 0人评论过 ]
今朝早上在龙吴路新龙华不到一点路口处，一辆滚筒的大卡车貌似失去控制了，从十字路口一路撞到非机动车道，当时就撞死了路上的3个人，一个在十字路口中间的男人脑袋上都是血已经用布盖着了。
A516三箱车撞成两厢车全过程
发贴日期：
2008-07-22 [ 0人评论过 ]
奇瑞A516的牢固性遭到质疑.
07.05.06菲亚特追尾A516，造成A516后备箱严重损毁,大架变形,.完全无法行驶，人员清伤。而对方的菲亚特损毁一般,可以行驶!人员安全！
总部售后服务，硬件十分拖拉
4S店于2007年5月7日修理!直至今日(2007.05.24)还有重要部件总部还没发货!配件到位要历经20于天.简直不敢相信在当今信息化如此发达的时代能做出的事情! 客户服务一千个每问题！事实一件正事没干！
望各位侠义之士，相助转发！让自主品牌提高认识一路走好！！！
07.05.06菲亚特追尾A516，造成A516后备箱严重损毁,大架变形,.完全无法行驶，人员清伤。而对方的菲亚特损毁一般,可以行驶!人员安全！
总部售后服务，硬件十分拖拉
4S店于2007年5月7日修理!直至今日(2007.05.24)还有重要部件总部还没发货!配件到位要历经20于天.简直不敢相信在当今信息化如此发达的时代能做出的事情! 客户服务一千个每问题！事实一件正事没干！
望各位侠义之士，相助转发！让自主品牌提高认识一路走好！！！
关于轿跑的动力强弱！
发贴日期：
2008-07-17 [ 0人评论过 ]
哪位大侠能给讲一下2.0的和2.3的轿跑版“动力”到底差多少，还有“油耗”差多少？这0.3的排量到底差多少啊
马6熄火问题
发贴日期：
2008-07-17 [ 0人评论过 ]
马6熄火问题
请教各位,我的马6是2.0超豪的,07年11月买的,现在碰到这么个问题:停车时,挂好P挡,然后关掉空调,发动机转速会很快降下来,经常自动熄火了,特别是风速调的较高的情况下,但是在车还未停下来之前,先关掉空调,就一点没问题.不知是不是怠速太低了的原因啊.
请教各位,我的马6是2.0超豪的,07年11月买的,现在碰到这么个问题:停车时,挂好P挡,然后关掉空调,发动机转速会很快降下来,经常自动熄火了,特别是风速调的较高的情况下,但是在车还未停下来之前,先关掉空调,就一点没问题.不知是不是怠速太低了的原因啊.
马6的5AT问题。。。和几点心得体会。。。。
发贴日期：
2008-07-17 [ 0人评论过 ]
2.0的轿跑。。。
跑高速时，发现虽然档位显示5，但如果小加一下油，转速会提高两三百转，但不是降档至4，再缓缓地把油门稳住，转速会再下来两三百转，档位显示还是5。。。。
疑问，难道有个5.5档?????
既然写了，就多些点。。呵呵。。。
马六现在用的韩泰轮胎不咋地，和领驭的1.8T（MT）的轮胎型号是一模一样地。这两个车，我都经常开，就几点小对比向大家作个汇报。
原以为，车内噪音是轮胎的事，后来发现不是，同样的轮胎及型号，PST的车内噪音比马6要小一些，说明车的隔音，马6要差一些，尤其如果压上小石子然后甩到车体上的声音，马6做的不好。
转速上，100的时候，PST是3000转，马6是2250。。。是不是省油，就省在这里？
马六我跑长途（时速120-140）大约8.5个油，PST同样时速10个油。。。全程空调。。。
提速方面，PST的增压器，感觉在接近三千转的时候（具体数值不太清楚），就开始发威了，推背感很强烈。我试过，0-100用了9秒（我自己，手档，二档时突破一百）。马六，还没舍得试，虽说自然吸气，估计也应该很棒。
行驶方面，至今为止，PST的坐椅我还没找到一个比较舒适的姿适，跑远路我至少每小时要动一动座椅，来缓解一下腰酸背疼，即使把座子调的很高，视线也是非常不理想，老是感觉伸着脖子开车，我178CM都这样，不知道那些矮的会怎么样?相比而言，马六的座子就合适的多，我的整个身体会很自然很舒服地保持，并且方向盘位置很自然，当然视线也是非常开旷，这种好的坐姿是开车时好心情的基础。马六的A柱会经常碰头，可能是座子调的太高的原因。PST的底盘技术还可以，隔音和避振都不错，不会因隔离带而引发我的心烦，但仅此而已，PST的过弯，真是差的离谱，侧倾相当明显，除了方向盘比较轻之外，真不如我以前开过的普桑，如果有人说PST有驾驶乐趣，那真是胡扯，我感觉这车纯粹就是为坐后排的人设计的车。。。马六，没得说，买这车的人，可能都知道它叫弯道之王，这点不用怀疑，我在高速的匝道，经常时速都是80以上，相当稳健，不用担心车子会漂，马六的这种技术很独特，我说不太明白，但好像这种拉力就像一个矩型在弯道的时候，为了迎合你的操纵，它会自己适应为菱型（当然这不可能，我只是这么比方，容易理解一些），这种变形，会大大减少侧倾和巨大向前推力而引发转向不足。。。。年轻人，不把马六的这种独到韵味发挥出来，对马儿来说，是种遗憾。。。呵呵。。一般跑长途，我是用手动模的，因为有时候在高速公路上超车，还是手动来得更直接一些，说白了，不适应AT那种强制降档带来的不适，并且减少高转速的发生，还能省油。。。
空间，因为设计理念不同也是大不相同，PST的后排大的很夸张，竟然超过高档车S80。。。。这种空间，是国内官员们选车时最看重的。。马六的空间相比就差了点，还不如七代的雅阁，但如果你不是超过200斤的胖哥哥，马六也是足够的了。。。
配置，先说天窗，NND，马六你就不能设计成一键或先进一点的？分了两个一点不酷的开关，如果此时天窗是后翘，还必须先关掉才能整个开启，相比PST旋转的一键式，真是落后，还有，人家PST前后顶灯都是背光显示的，马六的一到晚上，车顶棚里一点亮光没有，真土。。。再说说灯光，马六的太差，还是建议伙计们换个好一点的氙气灯，PST的要好一点，但比较起A6来，还是差远了，至今为止，A6的远光是我用过最棒的，宝马大奔的没开过，不知道效果怎么样。。。再说说空调，马六的降温很快，我们这里这几天太阳很毒气温30多点，晒一上午的话，先开下四门，然后着车开空调，估计2分钟不到就能降到很舒适的温度，这车空调是自动的，很方便，但一般我还是习惯用手调。PST的空调相比，就慢一点，还能是因为车身是黑色的原因？？再表扬一下马六的驾驶席四门一键式门窗开关，属于两阶段式，很不错，上回一个伙计开了半年车了，竟然还不知道这四个都是一键式，被我笑话一番。马六的仪表盘亮度很高，我喜欢，晚上别人看我都是红脸关公似的，哈哈，就是那个水温表和油量表，被挤到最两端的角落里，有点被动，不知道新马六改变了没有？PST的仪表，白色光，没个性，显得平庸了些，可能年纪大的哥们比较喜欢吧。再说说钥匙，一汽也太不厚道了，钥匙上只有上锁解锁，竟然连个后备箱开启键都没有？车内的驾驶席里也找不到手动拉线开关，只能乖乖地走到车屁屁手动开启，无奈。。。人家PST的钥匙可就有这功能，并且忘了说了，PST的天窗是可以钥匙按住上锁来实现关闭的，马六的，只能实现车门玻璃关闭，对天窗，不管用，并且如果想关掉，还得再插钥匙通电，按住天窗的关闭，直到完全关好，OK，松手。。真烦人。。。再次强烈BS一下马六的天窗设计人员。
车身，感觉PST厚实了许多，其实车重两车只是差了几十公斤而已，但PST的车门开关，确实是个力气活，呵呵。。。马六车门轻便多了，以至于我把玻璃降下来，再关车门时，都能听到玻璃在车框里晃荡的声音，有点昌河车的感觉，然后在车里把玻璃升到最顶，会看见内衬板上边向上一鼓，马达劲大还是衬板不咋地呢？车里的做工材料，两车都是一般情况，没有什么过人之处，也没有什么太次毛的，有一点，马六的黑色内饰要比PST那个米色的显得高档一些，小日本就是会玩表面文章。。呵呵。。。
好了，说不少了，要想多了解，还是自已体会吧。。。
跑高速时，发现虽然档位显示5，但如果小加一下油，转速会提高两三百转，但不是降档至4，再缓缓地把油门稳住，转速会再下来两三百转，档位显示还是5。。。。
疑问，难道有个5.5档?????
既然写了，就多些点。。呵呵。。。
马六现在用的韩泰轮胎不咋地，和领驭的1.8T（MT）的轮胎型号是一模一样地。这两个车，我都经常开，就几点小对比向大家作个汇报。
原以为，车内噪音是轮胎的事，后来发现不是，同样的轮胎及型号，PST的车内噪音比马6要小一些，说明车的隔音，马6要差一些，尤其如果压上小石子然后甩到车体上的声音，马6做的不好。
转速上，100的时候，PST是3000转，马6是2250。。。是不是省油，就省在这里？
马六我跑长途（时速120-140）大约8.5个油，PST同样时速10个油。。。全程空调。。。
提速方面，PST的增压器，感觉在接近三千转的时候（具体数值不太清楚），就开始发威了，推背感很强烈。我试过，0-100用了9秒（我自己，手档，二档时突破一百）。马六，还没舍得试，虽说自然吸气，估计也应该很棒。
行驶方面，至今为止，PST的坐椅我还没找到一个比较舒适的姿适，跑远路我至少每小时要动一动座椅，来缓解一下腰酸背疼，即使把座子调的很高，视线也是非常不理想，老是感觉伸着脖子开车，我178CM都这样，不知道那些矮的会怎么样?相比而言，马六的座子就合适的多，我的整个身体会很自然很舒服地保持，并且方向盘位置很自然，当然视线也是非常开旷，这种好的坐姿是开车时好心情的基础。马六的A柱会经常碰头，可能是座子调的太高的原因。PST的底盘技术还可以，隔音和避振都不错，不会因隔离带而引发我的心烦，但仅此而已，PST的过弯，真是差的离谱，侧倾相当明显，除了方向盘比较轻之外，真不如我以前开过的普桑，如果有人说PST有驾驶乐趣，那真是胡扯，我感觉这车纯粹就是为坐后排的人设计的车。。。马六，没得说，买这车的人，可能都知道它叫弯道之王，这点不用怀疑，我在高速的匝道，经常时速都是80以上，相当稳健，不用担心车子会漂，马六的这种技术很独特，我说不太明白，但好像这种拉力就像一个矩型在弯道的时候，为了迎合你的操纵，它会自己适应为菱型（当然这不可能，我只是这么比方，容易理解一些），这种变形，会大大减少侧倾和巨大向前推力而引发转向不足。。。。年轻人，不把马六的这种独到韵味发挥出来，对马儿来说，是种遗憾。。。呵呵。。一般跑长途，我是用手动模的，因为有时候在高速公路上超车，还是手动来得更直接一些，说白了，不适应AT那种强制降档带来的不适，并且减少高转速的发生，还能省油。。。
空间，因为设计理念不同也是大不相同，PST的后排大的很夸张，竟然超过高档车S80。。。。这种空间，是国内官员们选车时最看重的。。马六的空间相比就差了点，还不如七代的雅阁，但如果你不是超过200斤的胖哥哥，马六也是足够的了。。。
配置，先说天窗，NND，马六你就不能设计成一键或先进一点的？分了两个一点不酷的开关，如果此时天窗是后翘，还必须先关掉才能整个开启，相比PST旋转的一键式，真是落后，还有，人家PST前后顶灯都是背光显示的，马六的一到晚上，车顶棚里一点亮光没有，真土。。。再说说灯光，马六的太差，还是建议伙计们换个好一点的氙气灯，PST的要好一点，但比较起A6来，还是差远了，至今为止，A6的远光是我用过最棒的，宝马大奔的没开过，不知道效果怎么样。。。再说说空调，马六的降温很快，我们这里这几天太阳很毒气温30多点，晒一上午的话，先开下四门，然后着车开空调，估计2分钟不到就能降到很舒适的温度，这车空调是自动的，很方便，但一般我还是习惯用手调。PST的空调相比，就慢一点，还能是因为车身是黑色的原因？？再表扬一下马六的驾驶席四门一键式门窗开关，属于两阶段式，很不错，上回一个伙计开了半年车了，竟然还不知道这四个都是一键式，被我笑话一番。马六的仪表盘亮度很高，我喜欢，晚上别人看我都是红脸关公似的，哈哈，就是那个水温表和油量表，被挤到最两端的角落里，有点被动，不知道新马六改变了没有？PST的仪表，白色光，没个性，显得平庸了些，可能年纪大的哥们比较喜欢吧。再说说钥匙，一汽也太不厚道了，钥匙上只有上锁解锁，竟然连个后备箱开启键都没有？车内的驾驶席里也找不到手动拉线开关，只能乖乖地走到车屁屁手动开启，无奈。。。人家PST的钥匙可就有这功能，并且忘了说了，PST的天窗是可以钥匙按住上锁来实现关闭的，马六的，只能实现车门玻璃关闭，对天窗，不管用，并且如果想关掉，还得再插钥匙通电，按住天窗的关闭，直到完全关好，OK，松手。。真烦人。。。再次强烈BS一下马六的天窗设计人员。
车身，感觉PST厚实了许多，其实车重两车只是差了几十公斤而已，但PST的车门开关，确实是个力气活，呵呵。。。马六车门轻便多了，以至于我把玻璃降下来，再关车门时，都能听到玻璃在车框里晃荡的声音，有点昌河车的感觉，然后在车里把玻璃升到最顶，会看见内衬板上边向上一鼓，马达劲大还是衬板不咋地呢？车里的做工材料，两车都是一般情况，没有什么过人之处，也没有什么太次毛的，有一点，马六的黑色内饰要比PST那个米色的显得高档一些，小日本就是会玩表面文章。。呵呵。。。
好了，说不少了，要想多了解，还是自已体会吧。。。
桑塔纳=简陋运动型轿车
发贴日期：
2008-07-17 [ 0人评论过 ]
我开的是02年的普桑，拿到驾照时领导说新手好车就暂时别开了，就开那普桑吧。当时我说***了那车都停了几个月都没人愿意开，还不知道能动吧。就拿个自动档的开吧，反正单位车多人少。谁知道他一句话“半年后再说吧”就走了。我只有小心的开到修理厂检查，师傅说你这车跑了19万公里，还能这样已经很不错了。发动机保养的很好。当时心想这车都撞了N次，不知道以后轮到我开会不会出什么事－这车油离配合不好把握，上坡老息火。开了一个月后感觉这破车，还可以。至少不会像那些小面包车，起步和大便一样。半年后我被它“征服”了，特别是在起步，堵车变道，插队时对他很有信心。以至于后来我只要开它，就有种冲动－想迅速挂五档，悠哉的享受它。可是我开其他的车特别是自动档的车，感觉全无。有次领导出门要我开他的奥迪。开的我***的想睡觉，领导还一个劲的喊慢点。我说，对不起我还以为这是普桑。回去后领导说，开的不错。你以后就开那台老别克吧。我说算了吧，我就开那台普桑。领导说你小子就是没进取心给你好车都不要。我说那些车我开的会睡觉。只有普桑才能让我兴奋。他老人家无语了！
如何让桑塔纳节油15％，而且可以无级变速
发贴日期：
2008-07-17 [ 0人评论过 ]
油价如今是越来越高，而且马上要开征燃油税了，这对有车一族来说不是什么好消息。节油节能成为了个人乃至国家的当务之急的任务。
如何让车子节油，我们进行了很长时间研究：车辆行驶至一定车速时，发动机转速一般在2000-3500转/分之间，当驾驶员放松油门时，发动机转速马上进入待速状态一般800转左右，但是这个时候车子的惯性会被发动机牵制很大一部分，导致滑行距离减短。。。。。？？？
如何释放这部分被牵制的惯性呢？无级变速汽车离合器片让传动自动接合分离。安装新型专利离合器片后车子的滑行距离明显提升了，基本上每百公里耗油能节省0.8～1升，效果很不错，更意外的变成了无级变速的，开车的时候不用踩离合就能换档，感觉很舒适，而且紧急制动距离比以前短50％，制动更安全。
如何让车子节油，我们进行了很长时间研究：车辆行驶至一定车速时，发动机转速一般在2000-3500转/分之间，当驾驶员放松油门时，发动机转速马上进入待速状态一般800转左右，但是这个时候车子的惯性会被发动机牵制很大一部分，导致滑行距离减短。。。。。？？？
如何释放这部分被牵制的惯性呢？无级变速汽车离合器片让传动自动接合分离。安装新型专利离合器片后车子的滑行距离明显提升了，基本上每百公里耗油能节省0.8～1升，效果很不错，更意外的变成了无级变速的，开车的时候不用踩离合就能换档，感觉很舒适，而且紧急制动距离比以前短50％，制动更安全。
ABS 的使用！
发贴日期：
2008-07-17 [ 0人评论过 ]
1、不要认为有了ABS就可以随心所欲地驾驶。ABS也不是绝对保险的，在车速过高和转弯过急的情况下，若车辆制动得过急过猛，则汽车仍然会产生侧滑。因此，即使你的汽车装有ABS，你也仍然需要谨慎驾驶。
2、不要采用点刹制动。未装有ABS的车辆在湿滑路面及车速较高情况下实施制动时，需要采用颤动点刹的办法达到安全停车的目的。而装上ABS后，由于ABS能自动调整制动力，因此在实施紧急制动时，可一脚将踏板踩到底而不松开，不要担心车轮抱死打滑，否则将大大延长制动距离。
3、不要被ABS的抖动吓住。ABS在起作用时，会听到它发出的噪音，该噪音是由液压控制系统中的电磁阀和液压泵工作时产生的。你不要以为制动系统出了毛病而惊慌失措，更不可将脚从制动踏板上移开，这时你仍然要将制动踏板踩死而不去管它。
4、不可忽视ABS指示灯的检查。正常情况下，按通点火开关后，此灯应亮；当发动机正常运转后，该灯应熄灭。这一段，实质上是电子控制装置在按自检程序对车轮传感器、液压调节器的控制阀进行通电检查（自检时间一般为3－5秒），若正常则指示灯熄灭。若此灯一直不亮，说明ABS有故障。
5、ABS指示灯不熄灭时不必大惊失措。当行车中ABS出现故障时，防抱死制动系统自动将原制动系统的油路接通，汽车上的原制动系统仍然工作，只是没有了ABS。
2、不要采用点刹制动。未装有ABS的车辆在湿滑路面及车速较高情况下实施制动时，需要采用颤动点刹的办法达到安全停车的目的。而装上ABS后，由于ABS能自动调整制动力，因此在实施紧急制动时，可一脚将踏板踩到底而不松开，不要担心车轮抱死打滑，否则将大大延长制动距离。
3、不要被ABS的抖动吓住。ABS在起作用时，会听到它发出的噪音，该噪音是由液压控制系统中的电磁阀和液压泵工作时产生的。你不要以为制动系统出了毛病而惊慌失措，更不可将脚从制动踏板上移开，这时你仍然要将制动踏板踩死而不去管它。
4、不可忽视ABS指示灯的检查。正常情况下，按通点火开关后，此灯应亮；当发动机正常运转后，该灯应熄灭。这一段，实质上是电子控制装置在按自检程序对车轮传感器、液压调节器的控制阀进行通电检查（自检时间一般为3－5秒），若正常则指示灯熄灭。若此灯一直不亮，说明ABS有故障。
5、ABS指示灯不熄灭时不必大惊失措。当行车中ABS出现故障时，防抱死制动系统自动将原制动系统的油路接通，汽车上的原制动系统仍然工作，只是没有了ABS。
逸致 & 逸仕 的具体差别是？
发贴日期：
2008-07-17 [ 0人评论过 ]
现在MR 的主销型号是 逸致 和 逸仕版， 但是本着只买对的不买贵的原则，想知道这两个版本的具体详细差别在哪里？ 而且对一些配置请大家给出自己的意见，谢过！