535
34
[ 我的好友 ]
[ 排山蹈海的最热贴 ]
看来是不太平，5月12日呼和浩特市劫持公交车
发贴日期：
2008-05-16 [ 1人评论过 ]
5月13日下午，呼和浩特市公安局召开新闻发布会，对5月12日晚上呼和浩特市发生的一起犯罪嫌疑人持刀抢劫并驾驶一辆大型公交车在市区主要街道上横冲直撞制造多起连环交通事故，导致2人死亡、10人受伤、26台车辆不同程度受损的恶性案件进行了通报。
据了解，犯罪嫌疑人苏海军，男，汉族，1965年4月23日出生，现住呼和浩特市新城区光华街城建小区，系呼和浩特市公交总公司第三分公司修理工。
5月12日20时50分左右，犯罪嫌疑人苏海军在光华街持刀劫持了牌照号码为蒙A24727的33路大型公交车后，沿新华大街、锡林郭勒北路、中山西路、通道南路等路段，疯狂行驶制造了多起交通事故。呼和浩特市公安局110指挥中心于当日20时57分接到报警后，迅速指派值班网格巡逻民警对被劫持公交车进行围追堵截。在堵截过程中，犯罪嫌疑人苏海军对民警的制止置若罔闻，并且驾车对110巡逻车进行撞击，导致7辆巡逻车不同程度受损，9名民警受伤，2名在巡逻车上报案的遭抢劫受害人（另案处理）被撞身亡。当日21时20分左右，在新城区博北十字路口处，被劫持公交车连撞4辆小轿车和1辆福田大型水泥罐车后被迫停下，苏海军在弃车逃跑时被民警抓获。
案件发生后，自治区党委常委、呼和浩特市市委书记韩志然，自治区副主席连辑，自治区公安厅副厅长、呼和浩特市公安局局长颜炳强等领导在第一时间内赶赴现场，了解案情，指导抢救伤员和案件侦办工作。昨日上午，呼和浩特市市长汤爱军、呼和浩特市政法委书记李鹤、呼和浩特市副市长云公和等领导专程赶赴呼和浩特市公安局，了解案件侦破情况，要求相关单位和部门积极做好案件侦破和善后处理工作。
案发当晚，呼和浩特市公安局公交分局连夜对犯罪嫌疑人苏海军进行审讯，苏海军对持刀劫持公交车并驾车制造多起连环交通事故的犯罪事实供认不讳。据犯罪嫌疑人苏海军交代：5月12日中午，他独自在饭馆以及自家中喝了1瓶半白酒，骑自行车出门转了一圈，感觉有人要杀他，于是在19时15分到呼和浩特市新城区公安分局东风路派出所报了警。派出所民警对苏海军及时进行了询问，发现其语无伦次，随身携带一把管制刀具。随后，民警与苏海军的同事陆某某取得了联系，陆某某又给苏海军的弟弟打了电话。
当日19时40分许，陆某某和苏海军的弟弟、苏海军的女儿3个人一起到派出所将苏海军领走（民警将苏海军所携带的管制刀具扣留）。苏海军及其弟弟、女儿步行至光华街呼和浩特市公交总公司大门东侧时，苏海军从一个水果摊上拿了一把刀，持刀在附近溜达，苏海军的弟弟劝阻其回家无效。当日20时50分许，一辆33路公交车开过来，车上没有乘客，苏海军持刀上车威逼司机下车后，自己驾车毫无目标地行驶。苏海军自称，途经路线及驾车过程中的一些情况已经记不清楚了，只记得碰撞过十几辆车，其中还有警车，直至被迫停车。
5月13日凌晨，呼和浩特市公安局公交分局对犯罪嫌疑人苏海军进行了采血化验，结论为：未检出酒精。警方通过调查未查明苏海军实施这起案件的犯罪动机。犯罪嫌疑人苏海军在审讯过程中存在神志不清、思维混乱等情况。警方还查明，犯罪嫌疑人苏海军每天都在上班，由于性格比较内向，很少与他人交流，其家族成员有精神病病史，但是他是否患有精神病还有待做进一步鉴定。
记者了解到，这起恶性案件所导致的10名受伤人员中，有9名民警，目前伤情已经基本稳定；2名死亡人员均是解放军第253医院的护士，事发前她们与同事在满都海公园附近遭遇抢劫，遂打电话报警，随后乘坐一辆赶至现场的110巡逻车追赶抢包者，在无果的情况下准备乘坐巡逻车到辖区派出所报案，当车途经迎宾路附近时，被苏海军驾驶的公交车撞上，最终导致死亡。
目前，警方准备以涉嫌危害公共安全罪、抢劫罪和故意杀人罪对犯罪嫌疑人苏海军刑事拘留。这起恶性案件的善后工作正在有序进行中。记者了解到，交警部门正在对受损车辆进行定损并且办理理赔手续，希望受损车辆当事人报案。
据了解，犯罪嫌疑人苏海军，男，汉族，1965年4月23日出生，现住呼和浩特市新城区光华街城建小区，系呼和浩特市公交总公司第三分公司修理工。
5月12日20时50分左右，犯罪嫌疑人苏海军在光华街持刀劫持了牌照号码为蒙A24727的33路大型公交车后，沿新华大街、锡林郭勒北路、中山西路、通道南路等路段，疯狂行驶制造了多起交通事故。呼和浩特市公安局110指挥中心于当日20时57分接到报警后，迅速指派值班网格巡逻民警对被劫持公交车进行围追堵截。在堵截过程中，犯罪嫌疑人苏海军对民警的制止置若罔闻，并且驾车对110巡逻车进行撞击，导致7辆巡逻车不同程度受损，9名民警受伤，2名在巡逻车上报案的遭抢劫受害人（另案处理）被撞身亡。当日21时20分左右，在新城区博北十字路口处，被劫持公交车连撞4辆小轿车和1辆福田大型水泥罐车后被迫停下，苏海军在弃车逃跑时被民警抓获。
案件发生后，自治区党委常委、呼和浩特市市委书记韩志然，自治区副主席连辑，自治区公安厅副厅长、呼和浩特市公安局局长颜炳强等领导在第一时间内赶赴现场，了解案情，指导抢救伤员和案件侦办工作。昨日上午，呼和浩特市市长汤爱军、呼和浩特市政法委书记李鹤、呼和浩特市副市长云公和等领导专程赶赴呼和浩特市公安局，了解案件侦破情况，要求相关单位和部门积极做好案件侦破和善后处理工作。
案发当晚，呼和浩特市公安局公交分局连夜对犯罪嫌疑人苏海军进行审讯，苏海军对持刀劫持公交车并驾车制造多起连环交通事故的犯罪事实供认不讳。据犯罪嫌疑人苏海军交代：5月12日中午，他独自在饭馆以及自家中喝了1瓶半白酒，骑自行车出门转了一圈，感觉有人要杀他，于是在19时15分到呼和浩特市新城区公安分局东风路派出所报了警。派出所民警对苏海军及时进行了询问，发现其语无伦次，随身携带一把管制刀具。随后，民警与苏海军的同事陆某某取得了联系，陆某某又给苏海军的弟弟打了电话。
当日19时40分许，陆某某和苏海军的弟弟、苏海军的女儿3个人一起到派出所将苏海军领走（民警将苏海军所携带的管制刀具扣留）。苏海军及其弟弟、女儿步行至光华街呼和浩特市公交总公司大门东侧时，苏海军从一个水果摊上拿了一把刀，持刀在附近溜达，苏海军的弟弟劝阻其回家无效。当日20时50分许，一辆33路公交车开过来，车上没有乘客，苏海军持刀上车威逼司机下车后，自己驾车毫无目标地行驶。苏海军自称，途经路线及驾车过程中的一些情况已经记不清楚了，只记得碰撞过十几辆车，其中还有警车，直至被迫停车。
5月13日凌晨，呼和浩特市公安局公交分局对犯罪嫌疑人苏海军进行了采血化验，结论为：未检出酒精。警方通过调查未查明苏海军实施这起案件的犯罪动机。犯罪嫌疑人苏海军在审讯过程中存在神志不清、思维混乱等情况。警方还查明，犯罪嫌疑人苏海军每天都在上班，由于性格比较内向，很少与他人交流，其家族成员有精神病病史，但是他是否患有精神病还有待做进一步鉴定。
记者了解到，这起恶性案件所导致的10名受伤人员中，有9名民警，目前伤情已经基本稳定；2名死亡人员均是解放军第253医院的护士，事发前她们与同事在满都海公园附近遭遇抢劫，遂打电话报警，随后乘坐一辆赶至现场的110巡逻车追赶抢包者，在无果的情况下准备乘坐巡逻车到辖区派出所报案，当车途经迎宾路附近时，被苏海军驾驶的公交车撞上，最终导致死亡。
目前，警方准备以涉嫌危害公共安全罪、抢劫罪和故意杀人罪对犯罪嫌疑人苏海军刑事拘留。这起恶性案件的善后工作正在有序进行中。记者了解到，交警部门正在对受损车辆进行定损并且办理理赔手续，希望受损车辆当事人报案。
四川汶川大地震 加剧车企成本之痛
发贴日期：
2008-05-16 [ 1人评论过 ]
灾难之后，本已承受原材料上涨之痛的车企面临更大成本压力。
灾难发生后，受灾地区车企承受更大压力。一方面它们需要从参与者的角度参加灾后援救，另一方面它们也是受害者，需要多方化解灾害对自身造成的负面影响。
生产暂无影响
据报道，日本经济财政大臣大田弘子日前表示，四川地震已令丰田和一汽在成都的合资车厂四川一汽丰田汽车有限公司暂时停产。丰田汽车发言人表示，四川一汽丰田汽车至少会取消本周二第一班次的生产，以便进行检查，并将在检查损失情况后，决定何时恢复生产。
离地震中心400多公里远的重庆市也感受强烈震感。据了解，地处重庆的长安汽车公司也遭受地震波冲击，但工厂厂房和生产设备并没有遭到破坏，生产不会受到影响。
此外，地处重庆的其他汽车企业长安福特马自达、长安铃木和力帆等，厂房、设备等均没有受到地震的破坏，生产可以继续进行，大多数重庆车企在地震后第二天已恢复正常生产。
物流再迎大考
地震灾害对于汽车企业特别是受灾地区车企的影响，虽然从生产制造上暂时未有体现，但在流通环节，灾害造成的负面影响不容忽视。
长安铃木负责人表示，灾区的商品车运输可能受到一定影响，此外，零部件产品运输也会受到阻隔。
这不由得让人联想起年初南方冰雪灾害对汽车企业造成的影响。部分企业在这场突如其来的大考中显得措手不及，部分地区断货，甚至生产陷入困境，并直接影响全国车市销售。
之所以发生上述危机，暴露出国内汽车工业零部件供应体制还存在较大缺陷。一些企业没有实现就近配套，一旦出现危机，则可能出现零部件供应中断，生产瘫痪。此外，在突发事件面前，一些厂商没有应急措施，甚至没有后备零部件，加上物流、采购和计划系统衔接出现问题，最终造成停产和限产。
与年初南方大范围的雪灾相比，这次四川地震的范围小了一些，但对车企危害性却一点都不容忽视。虽然调查中，大部分四川和重庆车企生产制造环节没有受到影响，但连接川渝的多条交通干线中断，企业的产品能否运得出来？生产所需的零部件能否送得进去？这对川渝境内的车企形成考验。
需要指出的是，地震引发的道路中断，基础设施被毁，影响的不仅是川渝境内的整车企业。由于川渝地区聚集大量零部件企业，与辖区外地区的整车企业联系紧密，一旦物流中断，受灾害影响车企可能扩展至更大地区。
成本重压继续
汶川地震，更大范围内的影响还有待观察，但可以预见的是，如此惨烈的灾难，对于下半年国内经济运行将产生相当负面影响。
此前数据显示，从去年年底开始高位徘徊的物价增长指数CPI和生产者物价指数PPI，直到今年4月份仍然没有任何回落的迹象。特别是汽车生产企业更加关心的PPI指数，在4月份甚至达到3年来最高。某种程度上，PPI与CPI开始水涨船高，形成一种恶性循环。
实际上，温家宝总理早在“两会”期间就对今年经济形势有了不甚乐观的判断：“今年恐怕是中国经济最困难的一年。”
总理此言非虚。综合来看，国内经济正面临着前所未有不利因素：原材料成本上升，能源吃紧，美国次贷危机拖累全球……中国经济发展正面临可持续发展下的转型之痛。
此次发生在四川的地质灾难，给二元体制下本已相对脆弱的中西部经济再加压力。房屋坍塌，路桥损毁，大量基础设施亟待重建，这对水泥、钢材等基本材料形成巨大需求，但如此一来，无疑会助推钢铁等原料价格继续往高位上涨。
年初以来，成本、能源压力已把部分车企逼到了盈亏的平衡点。以至于商用车上调价格，乘用车价格保持平稳，实际上都是成本压力作用的结果。如果原材料价格继续上涨，宏观形势继续恶化，车企更难以为继。
在向1000万辆规模冲击的背后，中国车业一路走来，感受不到片刻轻松
灾难发生后，受灾地区车企承受更大压力。一方面它们需要从参与者的角度参加灾后援救，另一方面它们也是受害者，需要多方化解灾害对自身造成的负面影响。
生产暂无影响
据报道，日本经济财政大臣大田弘子日前表示，四川地震已令丰田和一汽在成都的合资车厂四川一汽丰田汽车有限公司暂时停产。丰田汽车发言人表示，四川一汽丰田汽车至少会取消本周二第一班次的生产，以便进行检查，并将在检查损失情况后，决定何时恢复生产。
离地震中心400多公里远的重庆市也感受强烈震感。据了解，地处重庆的长安汽车公司也遭受地震波冲击，但工厂厂房和生产设备并没有遭到破坏，生产不会受到影响。
此外，地处重庆的其他汽车企业长安福特马自达、长安铃木和力帆等，厂房、设备等均没有受到地震的破坏，生产可以继续进行，大多数重庆车企在地震后第二天已恢复正常生产。
物流再迎大考
地震灾害对于汽车企业特别是受灾地区车企的影响，虽然从生产制造上暂时未有体现，但在流通环节，灾害造成的负面影响不容忽视。
长安铃木负责人表示，灾区的商品车运输可能受到一定影响，此外，零部件产品运输也会受到阻隔。
这不由得让人联想起年初南方冰雪灾害对汽车企业造成的影响。部分企业在这场突如其来的大考中显得措手不及，部分地区断货，甚至生产陷入困境，并直接影响全国车市销售。
之所以发生上述危机，暴露出国内汽车工业零部件供应体制还存在较大缺陷。一些企业没有实现就近配套，一旦出现危机，则可能出现零部件供应中断，生产瘫痪。此外，在突发事件面前，一些厂商没有应急措施，甚至没有后备零部件，加上物流、采购和计划系统衔接出现问题，最终造成停产和限产。
与年初南方大范围的雪灾相比，这次四川地震的范围小了一些，但对车企危害性却一点都不容忽视。虽然调查中，大部分四川和重庆车企生产制造环节没有受到影响，但连接川渝的多条交通干线中断，企业的产品能否运得出来？生产所需的零部件能否送得进去？这对川渝境内的车企形成考验。
需要指出的是，地震引发的道路中断，基础设施被毁，影响的不仅是川渝境内的整车企业。由于川渝地区聚集大量零部件企业，与辖区外地区的整车企业联系紧密，一旦物流中断，受灾害影响车企可能扩展至更大地区。
成本重压继续
汶川地震，更大范围内的影响还有待观察，但可以预见的是，如此惨烈的灾难，对于下半年国内经济运行将产生相当负面影响。
此前数据显示，从去年年底开始高位徘徊的物价增长指数CPI和生产者物价指数PPI，直到今年4月份仍然没有任何回落的迹象。特别是汽车生产企业更加关心的PPI指数，在4月份甚至达到3年来最高。某种程度上，PPI与CPI开始水涨船高，形成一种恶性循环。
实际上，温家宝总理早在“两会”期间就对今年经济形势有了不甚乐观的判断：“今年恐怕是中国经济最困难的一年。”
总理此言非虚。综合来看，国内经济正面临着前所未有不利因素：原材料成本上升，能源吃紧，美国次贷危机拖累全球……中国经济发展正面临可持续发展下的转型之痛。
此次发生在四川的地质灾难，给二元体制下本已相对脆弱的中西部经济再加压力。房屋坍塌，路桥损毁，大量基础设施亟待重建，这对水泥、钢材等基本材料形成巨大需求，但如此一来，无疑会助推钢铁等原料价格继续往高位上涨。
年初以来，成本、能源压力已把部分车企逼到了盈亏的平衡点。以至于商用车上调价格，乘用车价格保持平稳，实际上都是成本压力作用的结果。如果原材料价格继续上涨，宏观形势继续恶化，车企更难以为继。
在向1000万辆规模冲击的背后，中国车业一路走来，感受不到片刻轻松
车企追加捐助的动机不容置疑
发贴日期：
2008-05-16 [ 0人评论过 ]
人类的生存总是处在“挑战”与“应战”的循环往复中。如今灾区不仅需要紧急救援，还需要持续的支持。于是人们不仅要为瓦砾下那渐渐微弱的求助声去全力以赴，人们也要为幸存者重建家园援手。
于是，人们的捐助追加、再追加，依然值得敬重——
“继5月13日广州本田向中国红十字总会捐款100万元人民币用于紧急救灾之后，5月14日广州本田再次携全国各特约服务店及广州本田全体员工再次捐款1103万元人民币，并将此笔捐款如数交付广州市民政局以便支持灾区重建。”
“5月13日，为解决灾区通讯物流工作，奇瑞在获知四川灾情的第一时间，向灾区邮政系统捐赠价值200万元的30辆汽车。5月15日，当得知成都市政府正紧急筹集帐篷，奇瑞公司立即决定停止原本计划好的相关活动，将活动使用的价值200万元的一万顶帐篷全部捐送灾区。而让人们对奇瑞更加敬重的是，奇瑞还在当天决定追加捐助1200万元人民币现金，支援灾区重建。”
除了广州本田追加千万元捐款，奇瑞追加捐赠一万顶救灾帐篷之外，还有华晨、江淮在追加捐车……
另据了解，面对抗震救灾，每时每刻中国汽车行业都在行动中，应该说，这一次大多数中国车企包括经销商，真没有让广大车主失望，没有让国人失望。
许多车企在钱、车、物方面不仅亮出了大手笔，且反应迅速，向车主、向人民、向祖国交出了一份优异答卷。当然也有的车企或因体制或其他原因，首度捐款份额不大，但是很快就能追加，应该说这不仅是对灾区人民的真情真意，也是企业聪明的表现。有评论说，这就是最好的营销，我看也不为过。
过去有句话：“革命不分先后”，但是表现很重要。
今天有句话：“捐款不分多少”。能够不断追加，挺好！
还有句话：不管过去口碑如何，今天表现更为重要。
不信你看，网友是怎么说的——
“汽车企业捐款的数额应该与它的实力，占有的资源，社会地位相称……”
“每个企业都会有自己的行动机制，有自己承担社会责任的方式，这是一个持续的行为，……”
“是否真情实意，我们都看在眼里，记在心里，这个时候是最能体现一个企业是否具有社会责任感的时候，你做了我们看在眼里，你不做什么也看在眼里，这些都会影响我们的判断。”
“不需考量真情实意，汽车企业纷纷捐钱捐物，且不论它们的目的是真心救灾还是为了公关，在此时此刻，只要能有实际的付出，多少也能对灾区起到帮助作用，……”
于是，人们的捐助追加、再追加，依然值得敬重——
“继5月13日广州本田向中国红十字总会捐款100万元人民币用于紧急救灾之后，5月14日广州本田再次携全国各特约服务店及广州本田全体员工再次捐款1103万元人民币，并将此笔捐款如数交付广州市民政局以便支持灾区重建。”
“5月13日，为解决灾区通讯物流工作，奇瑞在获知四川灾情的第一时间，向灾区邮政系统捐赠价值200万元的30辆汽车。5月15日，当得知成都市政府正紧急筹集帐篷，奇瑞公司立即决定停止原本计划好的相关活动，将活动使用的价值200万元的一万顶帐篷全部捐送灾区。而让人们对奇瑞更加敬重的是，奇瑞还在当天决定追加捐助1200万元人民币现金，支援灾区重建。”
除了广州本田追加千万元捐款，奇瑞追加捐赠一万顶救灾帐篷之外，还有华晨、江淮在追加捐车……
另据了解，面对抗震救灾，每时每刻中国汽车行业都在行动中，应该说，这一次大多数中国车企包括经销商，真没有让广大车主失望，没有让国人失望。
许多车企在钱、车、物方面不仅亮出了大手笔，且反应迅速，向车主、向人民、向祖国交出了一份优异答卷。当然也有的车企或因体制或其他原因，首度捐款份额不大，但是很快就能追加，应该说这不仅是对灾区人民的真情真意，也是企业聪明的表现。有评论说，这就是最好的营销，我看也不为过。
过去有句话：“革命不分先后”，但是表现很重要。
今天有句话：“捐款不分多少”。能够不断追加，挺好！
还有句话：不管过去口碑如何，今天表现更为重要。
不信你看，网友是怎么说的——
“汽车企业捐款的数额应该与它的实力，占有的资源，社会地位相称……”
“每个企业都会有自己的行动机制，有自己承担社会责任的方式，这是一个持续的行为，……”
“是否真情实意，我们都看在眼里，记在心里，这个时候是最能体现一个企业是否具有社会责任感的时候，你做了我们看在眼里，你不做什么也看在眼里，这些都会影响我们的判断。”
“不需考量真情实意，汽车企业纷纷捐钱捐物，且不论它们的目的是真心救灾还是为了公关，在此时此刻，只要能有实际的付出，多少也能对灾区起到帮助作用，……”
奇瑞再捐1200万元现金 总捐款超过1600万元
发贴日期：
2008-05-16 [ 12人评论过 ]
中安车网讯 2008年5月15日，奇瑞汽车股份有限公司再次决定向灾区捐助1200万元现金及10000顶帐篷。至此，奇瑞共捐助30台汽车、10000顶帐篷及1200万元现金，捐款总价值超过1600万元。自5月12日大灾以来，奇瑞始终心系灾区，得到大灾消息后立即开通以四川为中心的8个省份紧急服务救援电话，要求受灾区周边城市各汽车销售和维修网点全部24小时处于备战状态；5月13日，捐助20辆瑞麒邮政通信服务车，10辆瑞虎越野车；5月14日，当得知帐篷等物资为灾区最急需的物品之一，灾区政府正在紧急筹集帐篷，奇瑞立即停止已计划好的相关活动，将活动使用的一万顶帐篷全数捐出，以解决灾区燃眉之急。
四川地震救灾军车全揭示
发贴日期：
2008-05-15 [ 1人评论过 ]
四川的灾情已经牵动了不少人的心,在被毁坏的道路中,一般的车辆是无法进入灾区的,这就需要大型军用越野车出动了.军用载重越野车通常分6*6或8*8两种，越野行驶时载重量达5吨以上并可同时牵引5吨重的挂车或装备。
军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具，但在各国武器装中占有极其重要的地位，发挥着十分重要的作用：一方面它大量用于牵引重型火炮，是炮兵的重要装备：另一方面它还是导弹、雷达等武器和作战器材的主要运输工具。此外各国还利用军用重型越野汽车的底盘开发了大量的轮式装甲车辆。如今，军用重型越野汽车已成为各国兵器家族中的重要成员。
可以在灾区使用的延安SX250（SX2150）工程车,该车自带起重设备,可以不借助外力来进行装卸
延安SX250K（SX2150K）载重车
延安SX250（SX2150）油罐车
军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具，但在各国武器装中占有极其重要的地位，发挥着十分重要的作用：一方面它大量用于牵引重型火炮，是炮兵的重要装备：另一方面它还是导弹、雷达等武器和作战器材的主要运输工具。此外各国还利用军用重型越野汽车的底盘开发了大量的轮式装甲车辆。如今，军用重型越野汽车已成为各国兵器家族中的重要成员。
可以在灾区使用的延安SX250（SX2150）工程车,该车自带起重设备,可以不借助外力来进行装卸
延安SX250K（SX2150K）载重车
延安SX250（SX2150）油罐车
全力赈灾就是车企最好的“营销”
发贴日期：
2008-05-15 [ 0人评论过 ]
赈灾！赈灾！中国汽车企业站在了第一线。
在汶川地震之后，国内车企第一时间发出了捐助消息。粗略统计，汽车行业已捐献接近1亿元人民币，救援车辆3769辆。
一方有难，八方支援。中国车企第一次如此范围地投入到赈灾当中，这不仅包括了广本、广丰、南北大众、东风日产等主流车企，而且还有江淮、奇瑞、华晨、吉奥等自主品牌企业。这也是中国车企第一次如此迅速地向灾区捐献。在汶川地震当日，江淮、华晨等企业已经向灾区捐款捐车。
在这次赈灾中，中国车企的表现在所有细分行业中较为突出。而事实上，车企如此迅速、如此倾囊相助，才能和汽车业在中国工业体系中的地位相匹配。
目前，汽车制造与销售业已经成为全国超过20个城市的支柱产业。去年，汽车业的利润超过1000亿元，行业平均利润增长率高达60%，几乎冠绝所有的细分行业。
可以说，汽车业是中国景气度最高的行业。而中国汽车业的奇迹在很大程度上依赖于内需的拉动，依赖于国民的踊跃消费。理所当然，汽车行业在大灾大难面前，应当承担起更大的社会责任。
正因为这个原因，当今年年初南方遭遇大雪灾的时候，舆论以及社会各界对汽车行业“慢三拍”的赈灾表现微词颇多。在那次赈灾中，只有少数车企在第一时间踊跃加入到赈灾的队伍中。
而本周汶川地震之后，危难关头，汽车企业第一时间站出来了，回馈社会、救助灾民，成为其他行业的楷模。这才体现出汽车业与其相匹配的行业地位。
在赈灾面前，勿论金额多少、时间前后，都是款款爱心。在赈灾面前，没有商业战略PK，没有营销对垒。全力赈灾，应该是血浓于水的真情流露。
但实际上，只要做到这样无私的奉献，其实就是最好的“营销”。通过这种纯粹的赈灾，此前被成为“暴发户”、“富得流油”的汽车企业，才能够改变形象，获得更高的社会地位。通过这种纯粹的赈灾，汽车行业才能成为人们心中真正的负责任的“支柱产业”，而不仅仅是政府眼中的“支柱产业”。
但年轻的汽车业仍旧有车企借此次赈灾，过分强调其产品性能的行为。有车企就如是称，“地震灾区路面状况复杂，使得具备操控性和高通过性的XX车在本次抢险救灾行动中能够发挥重要作用”。这种态度很令人失望。
另外，不得不提醒的是，目前不少车企的捐助更是一种消息发布，至于有多少款项真正第一时间到帐、车辆多块能够交付使用，仍旧需要车企派人跟踪到底。此前，一些行业曾经出现企业捐赠“口实不一”的恶劣行径，希望不会在汽车业出现。
对于汽车业而言，无欲则刚，无私的奉献、纯粹的赈灾，就是最好的“营销”。
截至5月14日15：00，汽车行业赠灾情况：（已捐献人民币7946万元，救援车辆359辆）
捐赠现金的企业有：
广本捐1203万元救援四川汶川县地震灾区
一汽集团和丰田汽车捐款1000万人民币
心系灾区 上汽集团向灾区共捐1000万元
现代－起亚携手国内合资公司共捐赠1260万
爱心捐助比亚迪汽车 捐款1000万
长安集团紧急向地震灾区人民捐助600万元
大众汽车携手南北大众 捐赠600万元
抗震救灾共渡难关 通用中国捐款200万
爱心大捐助 广州丰田向灾区捐助100万元
江铃汽车紧急向灾区捐赠366万元救灾款物
吉利携经销商 供应商首批捐款突破1000万
日产公司向四川地震灾区捐款1500万日元
宝马捐款100万支援灾区 救灾与重建
东风Honda捐100万和两台CR-V车支援灾区
米其林（中国）向地震灾区捐款50万元
吉奥集团捐款30万元
捐赠救援车辆及物资的有：
奇瑞向灾区捐赠20台瑞麒 10台瑞虎共200万
长城汽车20辆SUV皮卡捐灾区 员工大捐赠
东风日产捐赠10辆逍客 作为地震救援用车
江淮支援200辆瑞风MPV和瑞鹰SUV参与救灾
华晨向灾区捐赠20辆救援车 价值140万元
东风本田捐两台CR-V 车支援灾区
丰田 汽车10辆四驱SUV普拉多
北京现代支援5辆途胜
比亚迪捐献1000只千斤顶
东南捐赠十辆得利卡救护车 价值100万
江铃向灾区捐赠专用救护车8辆、皮卡工程车2辆
斯巴鲁携旗下经销商向受灾地区捐100万
宇通客车向四川 地震灾区捐赠100万元财物
神龙汽车向四川地震灾区捐赠现金100万元
康明斯向中国红十字会捐款100万人民币
标致雪铁龙集团向受灾地区捐赠100万元
戴姆勒向地震灾区伸出救援之手 捐款40万
普利司通(中国)向灾区捐款30万人民币
捐物
陕汽捐送卡车2辆 参与救援 捐赠款物超100万
到了！7辆风行菱智MPV赈灾支援车队抵达都江堰
海马捐赠10台普力马 作为地震救援用车
柳汽捐价值120万自卸车10台及7台救灾用车
在汶川地震之后，国内车企第一时间发出了捐助消息。粗略统计，汽车行业已捐献接近1亿元人民币，救援车辆3769辆。
一方有难，八方支援。中国车企第一次如此范围地投入到赈灾当中，这不仅包括了广本、广丰、南北大众、东风日产等主流车企，而且还有江淮、奇瑞、华晨、吉奥等自主品牌企业。这也是中国车企第一次如此迅速地向灾区捐献。在汶川地震当日，江淮、华晨等企业已经向灾区捐款捐车。
在这次赈灾中，中国车企的表现在所有细分行业中较为突出。而事实上，车企如此迅速、如此倾囊相助，才能和汽车业在中国工业体系中的地位相匹配。
目前，汽车制造与销售业已经成为全国超过20个城市的支柱产业。去年，汽车业的利润超过1000亿元，行业平均利润增长率高达60%，几乎冠绝所有的细分行业。
可以说，汽车业是中国景气度最高的行业。而中国汽车业的奇迹在很大程度上依赖于内需的拉动，依赖于国民的踊跃消费。理所当然，汽车行业在大灾大难面前，应当承担起更大的社会责任。
正因为这个原因，当今年年初南方遭遇大雪灾的时候，舆论以及社会各界对汽车行业“慢三拍”的赈灾表现微词颇多。在那次赈灾中，只有少数车企在第一时间踊跃加入到赈灾的队伍中。
而本周汶川地震之后，危难关头，汽车企业第一时间站出来了，回馈社会、救助灾民，成为其他行业的楷模。这才体现出汽车业与其相匹配的行业地位。
在赈灾面前，勿论金额多少、时间前后，都是款款爱心。在赈灾面前，没有商业战略PK，没有营销对垒。全力赈灾，应该是血浓于水的真情流露。
但实际上，只要做到这样无私的奉献，其实就是最好的“营销”。通过这种纯粹的赈灾，此前被成为“暴发户”、“富得流油”的汽车企业，才能够改变形象，获得更高的社会地位。通过这种纯粹的赈灾，汽车行业才能成为人们心中真正的负责任的“支柱产业”，而不仅仅是政府眼中的“支柱产业”。
但年轻的汽车业仍旧有车企借此次赈灾，过分强调其产品性能的行为。有车企就如是称，“地震灾区路面状况复杂，使得具备操控性和高通过性的XX车在本次抢险救灾行动中能够发挥重要作用”。这种态度很令人失望。
另外，不得不提醒的是，目前不少车企的捐助更是一种消息发布，至于有多少款项真正第一时间到帐、车辆多块能够交付使用，仍旧需要车企派人跟踪到底。此前，一些行业曾经出现企业捐赠“口实不一”的恶劣行径，希望不会在汽车业出现。
对于汽车业而言，无欲则刚，无私的奉献、纯粹的赈灾，就是最好的“营销”。
截至5月14日15：00，汽车行业赠灾情况：（已捐献人民币7946万元，救援车辆359辆）
捐赠现金的企业有：
广本捐1203万元救援四川汶川县地震灾区
一汽集团和丰田汽车捐款1000万人民币
心系灾区 上汽集团向灾区共捐1000万元
现代－起亚携手国内合资公司共捐赠1260万
爱心捐助比亚迪汽车 捐款1000万
长安集团紧急向地震灾区人民捐助600万元
大众汽车携手南北大众 捐赠600万元
抗震救灾共渡难关 通用中国捐款200万
爱心大捐助 广州丰田向灾区捐助100万元
江铃汽车紧急向灾区捐赠366万元救灾款物
吉利携经销商 供应商首批捐款突破1000万
日产公司向四川地震灾区捐款1500万日元
宝马捐款100万支援灾区 救灾与重建
东风Honda捐100万和两台CR-V车支援灾区
米其林（中国）向地震灾区捐款50万元
吉奥集团捐款30万元
捐赠救援车辆及物资的有：
奇瑞向灾区捐赠20台瑞麒 10台瑞虎共200万
长城汽车20辆SUV皮卡捐灾区 员工大捐赠
东风日产捐赠10辆逍客 作为地震救援用车
江淮支援200辆瑞风MPV和瑞鹰SUV参与救灾
华晨向灾区捐赠20辆救援车 价值140万元
东风本田捐两台CR-V 车支援灾区
丰田 汽车10辆四驱SUV普拉多
北京现代支援5辆途胜
比亚迪捐献1000只千斤顶
东南捐赠十辆得利卡救护车 价值100万
江铃向灾区捐赠专用救护车8辆、皮卡工程车2辆
斯巴鲁携旗下经销商向受灾地区捐100万
宇通客车向四川 地震灾区捐赠100万元财物
神龙汽车向四川地震灾区捐赠现金100万元
康明斯向中国红十字会捐款100万人民币
标致雪铁龙集团向受灾地区捐赠100万元
戴姆勒向地震灾区伸出救援之手 捐款40万
普利司通(中国)向灾区捐款30万人民币
捐物
陕汽捐送卡车2辆 参与救援 捐赠款物超100万
到了！7辆风行菱智MPV赈灾支援车队抵达都江堰
海马捐赠10台普力马 作为地震救援用车
柳汽捐价值120万自卸车10台及7台救灾用车
华晨追加捐赠SUV和皮卡40台
发贴日期：
2008-05-15 [ 1人评论过 ]
| 引用： 为了确保灾区同胞早日渡过难关、重建家园，华晨汽车集团再次向灾区追加捐赠SUV和皮卡共40辆，使华晨汽车集团的捐献总数达到60辆，车辆捐献总额则达到580万元。 在抗震救援车队赶赴救灾前线的同时，华晨全体员工还自发组织了“众志成城 华晨有情”爱心捐款大行动。5月15日上午11：30，上万名员工在华晨综合楼前集合，纷纷慷慨解囊，誓与灾区同胞风雨同舟、共建家园。那些因生产需要而未能亲临捐赠现场的员工，或已委托同事捐钱捐物奉献爱心，或纷纷表示，一定会坚守岗位，通过更加出色的工作，与灾区同胞共度难关、振兴中华。 同时，为了发动更多的社会力量支援灾区，帮助灾区人民重建家园，华晨金杯已在全国经销商开展了以“您献爱心我捐款”的“救灾直通车”行动：截止到7月1日，只要购买华晨旗下任意一款车型，华晨就将以车主的名义向灾区捐献100元人民币。爱心车主的名字不仅将在经销商店中的“爱心榜”中公示，还将在华晨汽车集团官方网站专门为此次活动开设的“华晨车主捐款爱心榜”上公布。 |
吉利首批向灾区捐款1000万 李书福个人捐120万
发贴日期：
2008-05-14 [ 0人评论过 ]
吉利车 给灾区带来 吉利的关怀！
不错！！支持国货！
不堪成本压力大幅上涨 利润最薄微车酝酿涨价
发贴日期：
2008-05-12 [ 1人评论过 ]
近日，记者从长安集团一相关负责人处获悉，从5月中下旬起，国内微车价格可能将微涨。该人士进一步表示：“从全球来看，通用2007年宣布几乎全系产品涨价。而国内，近日在国Ⅲ产品成本上升和原材料价格疯涨的双重压力下，汽车价格的上升已成为一种不可避免的趋势。而处于汽车行业最下端、利润最微薄的微车行业，则将首当其冲。”
原因一：
国Ⅲ车成本上升
根据国家汽车产业政策，汽车行业08年全面实施国Ⅲ排放，对于技术含量相对较低的微车行业来说，所有的车型也需要满足国Ⅲ排放的标准。目前，北京、上海、成都等大部分城市都已经开始实施国Ⅲ标准，到今年7月1日，全国都将实施国Ⅲ标准。由于国Ⅱ排放的车型比国Ⅲ车型要便宜不少，在某些尚未实施国Ⅲ标准的地区，消费者更偏向于抢在政策执行前购买价格更优惠的车型提前上牌；但随着7月的临近，国Ⅱ与国Ⅲ产品同时唱主角的局面将逐渐改观。随着目前市场国Ⅱ车型最后一拨购买高潮的释放，微车终端国Ⅱ车型库存急剧减少，而制造成本稍高的国Ⅲ车型则将逐步取代国Ⅱ车型，成为市场主流。“同时，国Ⅲ车型在加装OBD后，成本价格还将增加1000至2000元，所以微车市场平均价格将比以前上涨也就不足为奇。”成都西星铃木总经理韩伦庆如是说。
原因二：
原材料价格疯涨
据介绍，仅仅由于钢材涨价，预计长安汽车集团今年将增加采购成本1亿元人民币，单车成本将增加数百元。有关专家分析认为，除钢材之外，塑料、橡胶等材料的上涨带来配套件成本持续增加的压力，再加上运输物流成本也呈现持续上涨之态，今年每辆车的成本将增加1500-3000元以上。“这些成本的增长，企业内部是无法完全消化的。”乘联会秘书长饶达表示。最早吃不消的是商用车生产厂家，由于用钢成本最多，而不得不最先掀起了涨价潮。“接下来将是微车行业接过涨价大旗”，资深分析人士指出， 由于市场售价低、单车利润非常稀薄，随着原材料价格持续走高，微车企业与供应商共同消化掉一部分压力之后，仍将无法完全消化成本上涨的压力，最终只能依靠涨价来避免亏损。尽管包括长安在内多数微车企业都表示“不会考虑将涨价的压力转移给消费者，企业将通过优化采购平台，以及采取各种措施降低成本，缓解钢材涨价带来的压力。”但是，一旦成本压力超过企业所控范围，涨价仍将成为无法替代的唯一办法。
市场影响
微车最高上调4000元
“除了直接上调车价，另外一个是提高新品定价。”在谈到市场上车价动荡时，长安汽车集团公司董事长徐留平向记者表示，“稍加留意最新发布的一些新车，你会发现价格比预期高1000~2000元，这就是通过一些新品的发布来逐步消化这部分成本。”而长安铃木副总经理王惟在接受采访时认为：“中小排量车的价格已经到了底部，不会像过去每年有一两次价格大面积跳水，同时也不排除部分产品价格上涨。”记者随后调查发现，北京已率先走在了涨价的前列：截止4月底，微型车售价普遍上涨1000元至4000元。其中，奇瑞QQ1.1L部分车型上调1000元至2000元，瑞虎部分车型上调2000元、东方之子部分车型上调3000元；长安奔奔则是通过减配变相涨价，08款手动豪华型在售价不变的情况下，配置中减掉了ABS和EBD；而更多的车型是通过减少优惠来达到变相涨价的目的。
全面的通胀开始了！！
基本消费品涨价，工人要吃饭，没有钱买米，涨工资，涨了工资成本摊派到产品，。。。。。。。。。
原因一：
国Ⅲ车成本上升
根据国家汽车产业政策，汽车行业08年全面实施国Ⅲ排放，对于技术含量相对较低的微车行业来说，所有的车型也需要满足国Ⅲ排放的标准。目前，北京、上海、成都等大部分城市都已经开始实施国Ⅲ标准，到今年7月1日，全国都将实施国Ⅲ标准。由于国Ⅱ排放的车型比国Ⅲ车型要便宜不少，在某些尚未实施国Ⅲ标准的地区，消费者更偏向于抢在政策执行前购买价格更优惠的车型提前上牌；但随着7月的临近，国Ⅱ与国Ⅲ产品同时唱主角的局面将逐渐改观。随着目前市场国Ⅱ车型最后一拨购买高潮的释放，微车终端国Ⅱ车型库存急剧减少，而制造成本稍高的国Ⅲ车型则将逐步取代国Ⅱ车型，成为市场主流。“同时，国Ⅲ车型在加装OBD后，成本价格还将增加1000至2000元，所以微车市场平均价格将比以前上涨也就不足为奇。”成都西星铃木总经理韩伦庆如是说。
原因二：
原材料价格疯涨
据介绍，仅仅由于钢材涨价，预计长安汽车集团今年将增加采购成本1亿元人民币，单车成本将增加数百元。有关专家分析认为，除钢材之外，塑料、橡胶等材料的上涨带来配套件成本持续增加的压力，再加上运输物流成本也呈现持续上涨之态，今年每辆车的成本将增加1500-3000元以上。“这些成本的增长，企业内部是无法完全消化的。”乘联会秘书长饶达表示。最早吃不消的是商用车生产厂家，由于用钢成本最多，而不得不最先掀起了涨价潮。“接下来将是微车行业接过涨价大旗”，资深分析人士指出， 由于市场售价低、单车利润非常稀薄，随着原材料价格持续走高，微车企业与供应商共同消化掉一部分压力之后，仍将无法完全消化成本上涨的压力，最终只能依靠涨价来避免亏损。尽管包括长安在内多数微车企业都表示“不会考虑将涨价的压力转移给消费者，企业将通过优化采购平台，以及采取各种措施降低成本，缓解钢材涨价带来的压力。”但是，一旦成本压力超过企业所控范围，涨价仍将成为无法替代的唯一办法。
市场影响
微车最高上调4000元
“除了直接上调车价，另外一个是提高新品定价。”在谈到市场上车价动荡时，长安汽车集团公司董事长徐留平向记者表示，“稍加留意最新发布的一些新车，你会发现价格比预期高1000~2000元，这就是通过一些新品的发布来逐步消化这部分成本。”而长安铃木副总经理王惟在接受采访时认为：“中小排量车的价格已经到了底部，不会像过去每年有一两次价格大面积跳水，同时也不排除部分产品价格上涨。”记者随后调查发现，北京已率先走在了涨价的前列：截止4月底，微型车售价普遍上涨1000元至4000元。其中，奇瑞QQ1.1L部分车型上调1000元至2000元，瑞虎部分车型上调2000元、东方之子部分车型上调3000元；长安奔奔则是通过减配变相涨价，08款手动豪华型在售价不变的情况下，配置中减掉了ABS和EBD；而更多的车型是通过减少优惠来达到变相涨价的目的。
全面的通胀开始了！！
基本消费品涨价，工人要吃饭，没有钱买米，涨工资，涨了工资成本摊派到产品，。。。。。。。。。
四川的各位朋友，今夜难以入睡
发贴日期：
2008-05-12 [ 0人评论过 ]
要注意安全啊，
防止余震
希望死亡的人数到此结束，不在有惨剧发生
防止余震
希望死亡的人数到此结束，不在有惨剧发生
超车事故过程及教训
发贴日期：
2008-05-12 [ 8人评论过 ]
事故车是去年底购置的，5.3日从外地往家赶，在国道上超另一辆车时，未充分估计被超车采取让车不让速。事故车赌气超车形成并列赛车局面，此时对面来了一辆四方牌重车，此时事故车超出仅三分之一车身，而对面货车为冲坡加大油门并未采取减速(走自己路线并无过错)。事故这样发生了，被超车从理论上也没什么，四方车顶多超重，事故车损失太重了，四条人命及车辆报废！行车千万别赌气，理智行车最安全，货车只在自己道上走，一般不会太让小车，超车距离必须把握好，能超则超不能超千万别强超。
可可猪进来，这个电源值得购买吗？
发贴日期：
2008-05-10 [ 2人评论过 ]
HIPRO 高效给 HP做的OEM 100%原装 作工严谨,24+4设计,大4PIN 4个 小4PIN 1个 SATA接头4个
型号：HP-D3537F3R，2个1000UF的电容，39变压器，风扇的温控设计静音，9个晶体管,分离式2级EMI
功率到底是多少？300？350？
型号：HP-D3537F3R，2个1000UF的电容，39变压器，风扇的温控设计静音，9个晶体管,分离式2级EMI
功率到底是多少？300？350？
大货车拖欠3年养路费，连本金加滞纳金：49万元
发贴日期：
2008-05-09 [ 2人评论过 ]
在人们总是抱怨养车费用节节高升的同时，大家却忽略了一些很重要的问题：一次普通的交通违章罚金200元大家都觉得太贵，但却也不乏听说有人因迟交罚款多交了数百元甚至上千元的滞纳金；车辆维修保养费用居高不下，但一旦车辆缺乏应有维护发生严重故障在支付高额维修费用时，很多车主也只是自叹倒霉。其实很多时候，都是因为车主的无意或不慎导致了用车成本的高企，这笔费用与正常的用车支出相比，其实不在少数。如果你还不明白这具体指的是哪些费用的话，请仔细阅读本报记者专门采写的这篇文章。
□交强险与违章联动
说回前面提到的即将实施的交强险浮动费率：如最严重的情形“上一个年度发生饮酒(含醉酒)后驾驶机动车的”，交强险将直接上浮30%；有一次闯红灯或逆行记录的，费率上调10%，但最高不超过30%；而连续3年及以上没有发生违章行为的机动车交强险下浮30%。当然《草案》也规定，如果在交通事故中，投保车辆属于无责方，该车的交强险费率不会向上浮动；如果这辆车没有违章记录，仍可享受向下浮动费率。保监会有关负责人介绍，交强险实行“奖优罚劣”的费率浮动机制，目的在于通过费率杠杆的经济调节手段，促进驾驶人提高安全驾驶意识。
新费率的实施，将让驾驶者的违章成本成倍放大，一次违章或责任事故所导致的支出，不止包括当时的罚款和维修费用，同时意味着第2年交强险数百元的涨价，如果再和“连续3年及以上没有发生违章行为的机动车交强险下浮30%”的费用相比，你可能会惊讶地发现，少违章一次，原来差别是这么大。
□罚款、规费滞纳金惊人
交通违章罚款或是养路费等规费，一旦逾期未交，在大多数滞纳金不封顶的地区，完全可能形成天价。一张200元的交通违章罚单，3年后就能滚动到7000元；一辆大货车拖欠3年养路费，连本金加滞纳金更是天价：49万元！
这些钱不要说是拿来养车、修车，就是买辆新车也绰绰有余！连记者本人也因为一次小小的疏忽，在逾期几个月缴纳一张200元的违章罚单时，惊讶地发现，连本带“滞”已经逼近千元。先不去探讨这每日1%(养路费)至3%(交通违章罚款)滞纳金的设定是否合理，但只要意识到这动辄可能等同于全年的停车或是保险费用的高额滞纳金，我们就应该意识到，如果不把按时缴费当作一件非常重要的事情来看待，甚至是故意拖延缴费，那就是和自己的钱包过不去。面对每年的高额养车费用，也就只能抱怨自己的不是了。
□疏于保养花大钱
也许是处于节约养车费用的目的，很多车主日常用车的支出可谓“抠到家”：擅自延长保养周期，实在要保养了也使用最便宜的机油和三滤；刹车皮早就磨损过度报警了，还将就着用，刹车油、方向助力泵油、变速器润滑油不到万不得已绝对不花钱添加；水箱水太贵了，就用自来水凑合着用；甚至厂家标明了要用93号以上的燃油，为了省钱，就加90号的，不也能跑么！
这些看似精明的做法其实带有相当大的隐患，到头来花大价钱买单的还是自己。疏于保养，车辆机件的快速损耗还是小事，乱用自来水冒充水箱水、使用低标号的燃油，更是可能让一些车辆部件提前退休，到时候更换配件可绝对不是一笔小数目。其实，按厂家要求进行保养，平时多注意车况，不要错过厂家组织的一些免费检测保养，钱也多花不了多少，却可以做到既安全又省心，何乐而不为？
□买保险莫因小失大
说起当前的交通形势，保险费用真省不得。有了交强险，按理可以不用购买第三者保险，但如果万一发生不测，在交通事故中导致他人死亡或重伤，而责任又在自己的话，面对几十万元的天价赔偿，交强险区区几万元的险额只是杯水车薪；为了省几百元的不计免赔险，一年到头来，发现其实日常的小修小补日积月累早就数倍于这一金额；明知道自己的车电路、油路都有问题，却对价格不高的自燃险嗤之以鼻，哪天老爷车不争气忽然“上火”，开销最起码也得大几千元。
所以说，买保险是个学问，不考虑目前让人头痛的交通形势、自己的驾驶技术以及爱车的真实车况，一味地压缩保险费用，其实不仅省不了钱，其带来的经济损失严重的可能导致家财尽失，早已超出了养车支出的范畴。
□交强险与违章联动
说回前面提到的即将实施的交强险浮动费率：如最严重的情形“上一个年度发生饮酒(含醉酒)后驾驶机动车的”，交强险将直接上浮30%；有一次闯红灯或逆行记录的，费率上调10%，但最高不超过30%；而连续3年及以上没有发生违章行为的机动车交强险下浮30%。当然《草案》也规定，如果在交通事故中，投保车辆属于无责方，该车的交强险费率不会向上浮动；如果这辆车没有违章记录，仍可享受向下浮动费率。保监会有关负责人介绍，交强险实行“奖优罚劣”的费率浮动机制，目的在于通过费率杠杆的经济调节手段，促进驾驶人提高安全驾驶意识。
新费率的实施，将让驾驶者的违章成本成倍放大，一次违章或责任事故所导致的支出，不止包括当时的罚款和维修费用，同时意味着第2年交强险数百元的涨价，如果再和“连续3年及以上没有发生违章行为的机动车交强险下浮30%”的费用相比，你可能会惊讶地发现，少违章一次，原来差别是这么大。
□罚款、规费滞纳金惊人
交通违章罚款或是养路费等规费，一旦逾期未交，在大多数滞纳金不封顶的地区，完全可能形成天价。一张200元的交通违章罚单，3年后就能滚动到7000元；一辆大货车拖欠3年养路费，连本金加滞纳金更是天价：49万元！
这些钱不要说是拿来养车、修车，就是买辆新车也绰绰有余！连记者本人也因为一次小小的疏忽，在逾期几个月缴纳一张200元的违章罚单时，惊讶地发现，连本带“滞”已经逼近千元。先不去探讨这每日1%(养路费)至3%(交通违章罚款)滞纳金的设定是否合理，但只要意识到这动辄可能等同于全年的停车或是保险费用的高额滞纳金，我们就应该意识到，如果不把按时缴费当作一件非常重要的事情来看待，甚至是故意拖延缴费，那就是和自己的钱包过不去。面对每年的高额养车费用，也就只能抱怨自己的不是了。
□疏于保养花大钱
也许是处于节约养车费用的目的，很多车主日常用车的支出可谓“抠到家”：擅自延长保养周期，实在要保养了也使用最便宜的机油和三滤；刹车皮早就磨损过度报警了，还将就着用，刹车油、方向助力泵油、变速器润滑油不到万不得已绝对不花钱添加；水箱水太贵了，就用自来水凑合着用；甚至厂家标明了要用93号以上的燃油，为了省钱，就加90号的，不也能跑么！
这些看似精明的做法其实带有相当大的隐患，到头来花大价钱买单的还是自己。疏于保养，车辆机件的快速损耗还是小事，乱用自来水冒充水箱水、使用低标号的燃油，更是可能让一些车辆部件提前退休，到时候更换配件可绝对不是一笔小数目。其实，按厂家要求进行保养，平时多注意车况，不要错过厂家组织的一些免费检测保养，钱也多花不了多少，却可以做到既安全又省心，何乐而不为？
□买保险莫因小失大
说起当前的交通形势，保险费用真省不得。有了交强险，按理可以不用购买第三者保险，但如果万一发生不测，在交通事故中导致他人死亡或重伤，而责任又在自己的话，面对几十万元的天价赔偿，交强险区区几万元的险额只是杯水车薪；为了省几百元的不计免赔险，一年到头来，发现其实日常的小修小补日积月累早就数倍于这一金额；明知道自己的车电路、油路都有问题，却对价格不高的自燃险嗤之以鼻，哪天老爷车不争气忽然“上火”，开销最起码也得大几千元。
所以说，买保险是个学问，不考虑目前让人头痛的交通形势、自己的驾驶技术以及爱车的真实车况，一味地压缩保险费用，其实不仅省不了钱，其带来的经济损失严重的可能导致家财尽失，早已超出了养车支出的范畴。
天气炎热 专家提醒：新车也要配个灭火器
发贴日期：
2008-05-09 [ 0人评论过 ]
随着近几日气温的直线升高，汽车自燃事件也开始频发。这几日，一位名为“夏风”早报车友在网上的一个提问，引发了大家热烈的讨论，这个问题就是：夏天到了，新车也要备上灭火器吗？
新车未配灭火器引发讨论
“夏风”的提问引来了不少网友的关注。 “我们家的车没有灭火器的，不过验车的时候可能需要，为了以防万一，我那时去借了一个来。”“夏天还是自己备一个灭火器吧，天太热了，万一有个什么意外，还可以应付一下。就算自己没事，别人有事也可以帮帮忙呀。”“灭火器价格是不贵，不过据说也会过期，怎么个挑法？”大家七嘴八舌地议论。
“好几年前的老款车型都是配灭火器的，现在新车上市都不配灭火器了。”一家4S店的销售人员透露：“这是因为以前的车型电线电路都是裸露在外面，很容易造成汽车自燃，而现在的车型在制造过程中就解决了这个问题。但出于安全起见，消费者还是应当在车内易取的地方放置灭火器，特别是在夏天。”
专家提醒新车也应配灭火器
“建议市民们在购车的同时也配好灭火器。”杭州交警支队的相关人士表示：“车子在使用两年以后，电路油路都会出现老化的现象，而这些现象都将成为自燃的隐患。浙江通达汽车销售公司的技术总监袁师傅告诉记者：“发动机舱内长期高温，会造成绝缘层的老化，使电线裸露，相互摩擦之后易起火。车辆的油路系统出现泄漏也容易在夏天造成自燃。此外，现在有不少市民习惯把一次性打火机、内饰清洁器、喷雾剂等留在车内，这些均属易燃易爆物品，被太阳照射得久了，也会造成燃烧或爆炸。”
万国福特汽车销售公司技术总监兰祖军也表示，一些老旧车型和改装车具有自燃隐患。“使用年限在四五年以上的车型会有发生自燃的隐患。驾驶这样车辆的车主应注意进行定期检测，看看有无出现老化的油管、电线等，平时司机也可以打开机器盖目测一下，看看有无电线裸露或者油路的泄漏。”此外，自行改装的车辆，容易在操作之前不分析车辆的线路布置和结构，不考虑不同线路的功率、设备的电容量，随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等，这些错误操作都会造成危险。
灭火器也有保质期
即便是配备了灭火器的车友，也应该注意灭火器的保质期，超过保质期的需及时更换，出厂满5年的，即使未开启使用过也必须送专业维修单位检修，以确保灭火器安全可靠。
据了解，目前市场上灭火器价格不等，从50元到上百元均有，消费者选购小型灭火器时除了注意外观，还要到所在地区的消防部门指定的消防器材商店购买，并在购买前查验保质期，并向商家索要产品合格证、质量保证书和使用手册，索取发票，以便出了问题可以追究。
新车未配灭火器引发讨论
“夏风”的提问引来了不少网友的关注。 “我们家的车没有灭火器的，不过验车的时候可能需要，为了以防万一，我那时去借了一个来。”“夏天还是自己备一个灭火器吧，天太热了，万一有个什么意外，还可以应付一下。就算自己没事，别人有事也可以帮帮忙呀。”“灭火器价格是不贵，不过据说也会过期，怎么个挑法？”大家七嘴八舌地议论。
“好几年前的老款车型都是配灭火器的，现在新车上市都不配灭火器了。”一家4S店的销售人员透露：“这是因为以前的车型电线电路都是裸露在外面，很容易造成汽车自燃，而现在的车型在制造过程中就解决了这个问题。但出于安全起见，消费者还是应当在车内易取的地方放置灭火器，特别是在夏天。”
专家提醒新车也应配灭火器
“建议市民们在购车的同时也配好灭火器。”杭州交警支队的相关人士表示：“车子在使用两年以后，电路油路都会出现老化的现象，而这些现象都将成为自燃的隐患。浙江通达汽车销售公司的技术总监袁师傅告诉记者：“发动机舱内长期高温，会造成绝缘层的老化，使电线裸露，相互摩擦之后易起火。车辆的油路系统出现泄漏也容易在夏天造成自燃。此外，现在有不少市民习惯把一次性打火机、内饰清洁器、喷雾剂等留在车内，这些均属易燃易爆物品，被太阳照射得久了，也会造成燃烧或爆炸。”
万国福特汽车销售公司技术总监兰祖军也表示，一些老旧车型和改装车具有自燃隐患。“使用年限在四五年以上的车型会有发生自燃的隐患。驾驶这样车辆的车主应注意进行定期检测，看看有无出现老化的油管、电线等，平时司机也可以打开机器盖目测一下，看看有无电线裸露或者油路的泄漏。”此外，自行改装的车辆，容易在操作之前不分析车辆的线路布置和结构，不考虑不同线路的功率、设备的电容量，随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等，这些错误操作都会造成危险。
灭火器也有保质期
即便是配备了灭火器的车友，也应该注意灭火器的保质期，超过保质期的需及时更换，出厂满5年的，即使未开启使用过也必须送专业维修单位检修，以确保灭火器安全可靠。
据了解，目前市场上灭火器价格不等，从50元到上百元均有，消费者选购小型灭火器时除了注意外观，还要到所在地区的消防部门指定的消防器材商店购买，并在购买前查验保质期，并向商家索要产品合格证、质量保证书和使用手册，索取发票，以便出了问题可以追究。
开车的TF来学习下这个新名词“路怒症”
发贴日期：
2008-05-09 [ 1人评论过 ]
路怒症，顾名思义就是带着愤怒去开车。“路怒”(roadrage)一词被收入新版牛津词语大辞典，用以形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。随着私家车快速增多，因驾车引发的情绪冲突也越来越多。
“路怒症”概念最早来自国外心理学。随着我国汽车数量增多，这一心理问题也受到国内越来越多专家的关注。“路怒”(road rage)是形容在交通阻塞情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，发作者会袭击他人的汽车，有时无辜的同车乘客也会遭殃。医学界把“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍，指多重的怒火爆发出来，猛烈程度叫人大感意外。路怒症发作的人经常会口出威胁、动粗甚至毁损他人财物。现在的研究表明，相当多的司机有这些症状，但并非每个那么做的人都明白自己得病了。
汽车时代，“路怒症”早已是一个世界通病。根据美国最新公布的研究数据推测，患路怒症的美国司机达5%至7%，约1600万人。这项研究是根据2001年到2003年间，研究人员面对面调查9282位美国成年人得出的结果。其中公交车、出租车和长途车司机患这种心理疾病的比例更高，达30%以上。
“路怒症”概念最早来自国外心理学。随着我国汽车数量增多，这一心理问题也受到国内越来越多专家的关注。“路怒”(road rage)是形容在交通阻塞情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，发作者会袭击他人的汽车，有时无辜的同车乘客也会遭殃。医学界把“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍，指多重的怒火爆发出来，猛烈程度叫人大感意外。路怒症发作的人经常会口出威胁、动粗甚至毁损他人财物。现在的研究表明，相当多的司机有这些症状，但并非每个那么做的人都明白自己得病了。
汽车时代，“路怒症”早已是一个世界通病。根据美国最新公布的研究数据推测，患路怒症的美国司机达5%至7%，约1600万人。这项研究是根据2001年到2003年间，研究人员面对面调查9282位美国成年人得出的结果。其中公交车、出租车和长途车司机患这种心理疾病的比例更高，达30%以上。
上海哪里有/嘉利机箱LX-12A 卖啊！！
发贴日期：
2008-05-09 [ 11人评论过 ]
如题。淘宝上都是外地的卖家，，上海死活找不到！！
奇瑞A1下半年换标出口 可能挂道奇标
发贴日期：
2008-05-08 [ 2人评论过 ]
从奇瑞方面获悉，由奇瑞设计和制造的A1将有可能挂克莱斯勒旗下子品牌道奇的标出口欧洲、北美和亚洲市场。奇瑞方面表示，这款车目前已经完成了道路测试和碰撞测试，今年下半年就会作为与克莱斯勒发展战略合作的第一款车进军海外，主攻欧洲、北美和亚洲市场。奇瑞方面又一次表示，由于双方合作的愿望不断升温，与克莱斯勒亦有可能组建合资企业。
至于本次合作项目车型之所以选择A1是因为该车满足国际技术、国际服务、国际销售三个国际标准，而且在国内的单月销量也超过了5736辆。
此外，奇瑞品牌推广部则表示，目前是否挂道奇品牌的标志还未最终拍板，也有可能挂克莱斯勒品牌的标志。
GLGL推荐的风云2的外形不错，价格区间能到4.9到5.5 就无敌了
开快车者的心理
发贴日期：
2008-05-08 [ 1人评论过 ]
| 引用： 看到大家都在说现在马路上的杀手越来越多，我也深有体会，5.1期间开了400公里不到的高速，什么样的都有，并线不打方向灯的、骑线行驶的等等。不过最有杀伤力的，还得说是超速行驶。当我以限速110码行驶的时候，经常可以看到旁边的车子飞速驶过，非常地危险。这些人真的有什么急事吗？看来也不见得。我想，分析出这些违章者的心理，会有助于我们在驾驶时时时提醒自己遵守交通规则。 记得以前听一个交通节目，请来的嘉宾好象是黄品源或者其他某个黄姓的歌星。他说到，他平时开车从来不超速，不飚车，但是有一次参加一个男明星的赛车义赛，结果取得了不错的成绩，那些平时号称车神的余文乐，还有其他的几个明星都没他快。也就是说到了比赛的公平环境下（相同的车、标准记时、没有违章限制），那些平日开惯快车的，就未必真开得快了。这让我想起以前我看过的有关犯罪心理学的资料。里面说到，通常警察和海关人员会认为自己识别说谎的能力比较强，但是经过实际测试后发现，他们鉴别说谎的能力和普通大学生没有什么区别。进一步的研究发现，他们这种自我认同源自于他们经常可以对自己的判断做出验证，也就是说，他们可以找到怀疑的人来证实自己的判断，但是普通人没有这个机会。 那么，那些觉得自己车技好、喜欢开快车的人的心理可能也是类似的。在正常行驶环境下，在超了若干车之后，自我认同感就迅速上升，觉得自己特别牛。但如果到了真正的赛场上，他们和普通人也不会有什么区别（如果真有区别，他们早就参加比赛为国争光了）。这个道理和我以前看到曹志林写的一篇关于业余棋手的自我感觉的文章类似，那篇文章说有一个小伙子，跑到中国棋院说自己围棋非常厉害，想以后跑到中国棋院谋个职位，棋院的人非常诧异，就找了一个人和他下，把这个小伙子杀得惨败，最后棋院的人告诉这个小伙子，这个大败你的人，专业是国际象棋，围棋只是他的业余爱好。这个小伙子为什么敢于到中国棋院去呢，无非还是在当地自我感觉良好而已。业余就是业余，没经过专门的科学训练，没有遍寻高手砥砺，是成不了高手的。 因此，奉劝那些没事喜欢在马路上超速，还觉得自己特别牛的朋友。如果真的觉得自己很厉害，那么就把精力用到正道上，到赛车培训班去好好学习，一级级老老实实地考赛车驾照，然后到赛车场上去释放你的精力，为国争光。在马路上乱开，在危害别人和自己安全的同时，什么也证明不了。你在路上自以为超过的那些人，车技可能要比你强得多，因为真正的高手，不会和你们这些业余而又业余的人一般见识的。舒马赫在马路上是没有兴趣去超速的。 |
-
车身漆面划伤的简单修复
发贴日期：
2008-05-08 [ 9人评论过 ]
我们的车辆经常会遇到漆面受损 但是面积不是很大的这种情况 其实自己动手就能处理 相比去维修站即省钱又省时 大家看看
补漆前先要将受损漆面四周清洗干净 并将漆面损伤处的杂质处理平整 如果伤的很深 暴露在空气中的时间过长 还要仔细刮除受损部位的铁锈
为了保护周围没有受损的漆面 所以补漆前 将四周用胶带粘上 面积可以大些
补漆前先要将受损漆面四周清洗干净 并将漆面损伤处的杂质处理平整 如果伤的很深 暴露在空气中的时间过长 还要仔细刮除受损部位的铁锈
为了保护周围没有受损的漆面 所以补漆前 将四周用胶带粘上 面积可以大些 国际油价飙升，汽车烧煤有望今年实现
发贴日期：
2008-05-08 [ 13人评论过 ]
在内蒙古鄂尔多斯建设的世界上第一条煤制油工业生产线已完成总工程量的99%，年底将投入试运行，正式生产出"煤变油"产品。鄂尔多斯煤炭资源十分丰富，是我国最大的产煤大市，煤炭保有储量高达2300亿吨以上，如果把地下200米以下储量计算在内，储量在10000亿吨以上，“煤制油”工业化项目对于优化我国能源结构，保证国家能源安全具有十分重要的战略意义。权威机构认为:如果石油的价格高于每桶22美元,煤液化技术将具有竞争力。2009年煤制油产能将达500万吨，并逐步形成3000万吨油品的产能。
南非1955年起就采用煤炭气化技术和费-托法合成技术，生产汽油、煤油、柴油、合成蜡、氨、乙烯、丙烯、α-烯烃等石油和化工产品。
神华集团“煤制油”直接液化工业化装置于2004年8月底在内蒙古自治区鄂尔多斯市开工。这种把煤直接液化的”煤制油”工业化装置在世界范围内是首次建造。神华煤直接液化项目总建设规模为年产油品500万吨，分二期建设，其中一期工程建设规模为年产油品320万吨，由三条主生产线组成，包括煤液化、煤制氢、溶剂加氢、加氢改质、催化剂制备等14套主要生产装置。一期工程主厂区占地面积186公顷，厂外工程占地177公顷，总投资245亿元，建成投产后，每年用煤量970万吨，可生产各种油品320万吨，其中汽油50万吨，柴油215万吨，液化气31万吨，苯、混合二甲苯等24万吨。
位于鄂尔多斯市上湾矿区的煤液化基地
南非1955年起就采用煤炭气化技术和费-托法合成技术，生产汽油、煤油、柴油、合成蜡、氨、乙烯、丙烯、α-烯烃等石油和化工产品。
神华集团“煤制油”直接液化工业化装置于2004年8月底在内蒙古自治区鄂尔多斯市开工。这种把煤直接液化的”煤制油”工业化装置在世界范围内是首次建造。神华煤直接液化项目总建设规模为年产油品500万吨，分二期建设，其中一期工程建设规模为年产油品320万吨，由三条主生产线组成，包括煤液化、煤制氢、溶剂加氢、加氢改质、催化剂制备等14套主要生产装置。一期工程主厂区占地面积186公顷，厂外工程占地177公顷，总投资245亿元，建成投产后，每年用煤量970万吨，可生产各种油品320万吨，其中汽油50万吨，柴油215万吨，液化气31万吨，苯、混合二甲苯等24万吨。
位于鄂尔多斯市上湾矿区的煤液化基地