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本月牌照信息
发贴日期：
2008-08-13 [ 0人评论过 ]
8月牌照投放量为 6000张
拍卖日期为 8月23日，
谣言又破灭了！
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谣言又破灭了！
预计10月上市 骏捷Wagon外形内饰提前看
发贴日期：
2008-08-12 [ 0人评论过 ]
大轮毂，，全黑内饰，，比俊杰有明显提升
奥运的金牌都是我的
发贴日期：
2008-08-08 [ 0人评论过 ]
股市绿油油，难道不是我们的血和肉！！
怎么的也该发我个维稳金牌吧
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中国比亚迪电动汽车欲进军以色列市场
发贴日期：
2008-08-07 [ 0人评论过 ]
中国比亚迪汽车有限公司日前表示，该公司欲向以色列推介其最新研制的纯电动汽车和双模电动汽车，以环保和高科技特色进行竞争。
比亚迪公司汽车产业出口贸易事业部总经理李竺杭5日在特拉维夫向记者介绍说，该公司此次向以色列主推的汽车是E6纯电动汽车和F6DM双模电动汽车，都具有环保无污染、节能、经济等特点，符合当今新能源、新动力、新概念汽车的主流发展方向。
李竺杭说，以色列市场容量小，人均拥有汽车比例高，新能源概念已深入人心。同时以色列政府对新能源汽车贸易实施税收优惠政策，因此很适合作为电动汽车营销的“试验田”。
比亚迪公司计划2009年底正式打入以色列市场，并逐步进军欧洲市场。
比亚迪公司汽车产业出口贸易事业部总经理李竺杭5日在特拉维夫向记者介绍说，该公司此次向以色列主推的汽车是E6纯电动汽车和F6DM双模电动汽车，都具有环保无污染、节能、经济等特点，符合当今新能源、新动力、新概念汽车的主流发展方向。
李竺杭说，以色列市场容量小，人均拥有汽车比例高，新能源概念已深入人心。同时以色列政府对新能源汽车贸易实施税收优惠政策，因此很适合作为电动汽车营销的“试验田”。
比亚迪公司计划2009年底正式打入以色列市场，并逐步进军欧洲市场。
北京奥运会对车市的影响
发贴日期：
2008-08-07 [ 0人评论过 ]
随着2008北京奥运会正式开幕日子的逼近，汽车业内关于奥运对车市影响的不同声音多了起来。奥运给国人带来骄傲感的同时，也让很多人充满了期待，期望奥运会的经济拉动效应能使眼下低迷的车市出现转折；但也有人并不看好奥运效应，反而认为奥运会对车市会造成一些负面影响。
虽然众说纷纭，但有相同的一点不容否认——在对今年中国汽车市场走势做判断时，奥运会已被列为一枚至关重要的棋子。
声音一：撬动车市
有些人认为，奥运会在中国的举办，使中国2008年成为真正意义上的奥运年，奥运经济的效应会一直贯穿全年。他们根据世界上不少举办过奥运会的国家的经验和先例，认为奥运会的举办很可能会催生中国汽车社会的快速到来，对中国经济可能产生撬动作用，奥运经济带来的蝴蝶效应能给汽车销售带来增幅，给冷清的车市带来人气，使原本萧条的车市回暖。
这种观点认为，与奥运密切相关的首先就是其倡导的节能环保的精神，带来了汽车排放标准的提高，对相关节能环保车型起到了拉动作用。根据“绿色奥运”承诺，赛事期间所有接送运动员的车辆、奥运场地使用的特种车辆以及部分公交车辆等，都将使用电动汽车。据有关专家预测，2008年，北京市场的电动汽车的需求量将达到20万-40万辆。国Ⅳ排放标准的实施促进了生产厂商在技术上的全面升级，在奥运前夕，长安、奇瑞等混合动力车型已经开始小批量行驶在北京的街头，这是个很强的示范作用。
在奥运期间，车市商机多多，如何借奥运“东风”，展现自身汽车品牌实力，吸引消费者眼球，是各知名汽车企业的重头戏。对于消费者而言，他们即将购买到品质更高、对环境更有利的产品，从而使消费者的基本需求得到最大限度的满足，从而抵消油价高涨、通货膨胀等外部环境对汽车行业造成的负面影响。从这个层面上讲，奥运对车市有一定的促进作用。
另外，真正要买车的消费者，也不会因为奥运会举办就取消购车计划，至多是提前或推迟购车而已，由于8月推迟的购买力可能集中在旺季的9、10月份集中爆发，到时反而可能造成一个销售高潮。
声音二：看空车市
另一种声音是，北京奥运会对中国车市将造成负面影响。
一是“注意力转移说”。今年8月前后，奥运会成为全国人民关注的焦点，人们对车市的关注度自然会降低，尤其是北京地区和周围城市的人，将把注意力和资金大部分投入到观看奥运会上。与此同时，由于大部分汽车厂家在奥运会举办期间都计划减少营销活动，销量肯定会受到影响。
二是“限行说”。奥运会期间，道路拥挤，自驾游也会很不方便，北京采取“单双号”等道路限行措施，出行都受到影响，谁会赶在这个节骨眼上买车呢？
三是“透支消费说”。为迎接奥运会，举办奥运赛事的6大城市相继进行了公交车、出租车更新，这种透支消费需求之举，会对奥运会后的车市带来不利影响。
四是2008年大量新车为赶奥运会的卖点扎堆上市，将使整个汽车市场价格体系不堪重负，会延续2007年的降价趋势，不断下探。
五是北京为了奥运会提前实行国Ⅳ标准，对某些未达排放标准的车型来讲这是一“劫”。另外，北京等地的汽车厂可能会短期停产，从而也影响部分销售。
声音三：无碍车市
第三种意见认为，奥运对车市并不存在因果关系，没有直接影响，所以无碍大局。要说有影响，也只是暂时和局部性的。
一是奥运毕竟只有20天不到的时间，比赛场地也只是局限几个城市。奥运会的主办地北京，2007年汽车销量为42万辆，只占全国汽车市场总销量的4.8%。加上奥运会足球预赛和帆船赛事的主办地上海、天津、沈阳、青岛、秦皇岛，占中国汽车市场的份额也不过10%左右。这些城市的汽车销售即使受到影响，对整个国内车市的影响也十分有限。
二是其实7、8月份历来都是汽车销售的淡季，指望奥运会的举办能突然大幅度拉升车市来打破这个规律并不现实。就算在奥运前后由于限行等原因，这些城市的汽车市场会暂时出现滑坡，也影响不了大局。即便全国老百姓关注度全放在了奥运会上，对全年车市的影响也不会有多大。
三是说“消费透支”的理论站不住脚。其实为了迎接奥运，许多城市的公交车、出租车更新，早在2005年、2006年就已经开始，事实证明这种提前进行的换车消费行为，并没有对2007年车市的高增长产生什么阻碍。因此，消费透支之说并不存在。
根据过去的经验，奥运会对于国民经济对外依存度较高的国家来说影响很大，但是，对于主要靠内需拉动的国家来说就相当有限了。这一点从奥运会对举办国股市的影响中可以得出结论。
中国汽车产业主要依靠的是国内市场的支撑，全国汽车市场受到北京奥运的直接影响有限。因为各地居民收入水平参差不齐，经济发展水平各不相同，奥运效应一时还难以波及全国。
声音四：放眼长远
第四种声音：奥运和车市本来就是属于一个“界面”上的东西，都是需要消费者的支持和关注，才能兴旺的行业。现代汽车工业在中国才发展了短短二十余年，本来就是软肋，市场也不是十分成熟。把2008年中国经济增长的不确定性，归咎为奥运会，是一种误判。把2008年中国车市增长的不确定性，归咎于奥运会，更是没有道理。
这种观点认为，奥运首次来到中国，这对于中国绝对是“前无古人”、举国欢庆的大喜事。至于奥运对2008年的中国车市影响是积极的一面，还是消极的一面，现在说还为时尚早。
深入剖析来看，真正对我国汽车市场产生决定性影响的因素决非浅层表现出的那么简单，而是由我国的宏观经济走势所决定的。尽管当前世界汽车市场普遍表现出低迷的景象，但对于国内车市而言，这是块刚被开垦的“处女地”，市场前景广阔。在我国经济仍然呈现上升趋势的大背景下，中国的汽车市场也依然处于高速发展的黄金时期中。正因为有了这些因素，北京奥运会对中国车市的积极影响肯定也是长远的。据悉，日本1964年奥运会5年后，私家车的销售增加了4倍，8年后增加了6倍。
虽然众说纷纭，但有相同的一点不容否认——在对今年中国汽车市场走势做判断时，奥运会已被列为一枚至关重要的棋子。
声音一：撬动车市
有些人认为，奥运会在中国的举办，使中国2008年成为真正意义上的奥运年，奥运经济的效应会一直贯穿全年。他们根据世界上不少举办过奥运会的国家的经验和先例，认为奥运会的举办很可能会催生中国汽车社会的快速到来，对中国经济可能产生撬动作用，奥运经济带来的蝴蝶效应能给汽车销售带来增幅，给冷清的车市带来人气，使原本萧条的车市回暖。
这种观点认为，与奥运密切相关的首先就是其倡导的节能环保的精神，带来了汽车排放标准的提高，对相关节能环保车型起到了拉动作用。根据“绿色奥运”承诺，赛事期间所有接送运动员的车辆、奥运场地使用的特种车辆以及部分公交车辆等，都将使用电动汽车。据有关专家预测，2008年，北京市场的电动汽车的需求量将达到20万-40万辆。国Ⅳ排放标准的实施促进了生产厂商在技术上的全面升级，在奥运前夕，长安、奇瑞等混合动力车型已经开始小批量行驶在北京的街头，这是个很强的示范作用。
在奥运期间，车市商机多多，如何借奥运“东风”，展现自身汽车品牌实力，吸引消费者眼球，是各知名汽车企业的重头戏。对于消费者而言，他们即将购买到品质更高、对环境更有利的产品，从而使消费者的基本需求得到最大限度的满足，从而抵消油价高涨、通货膨胀等外部环境对汽车行业造成的负面影响。从这个层面上讲，奥运对车市有一定的促进作用。
另外，真正要买车的消费者，也不会因为奥运会举办就取消购车计划，至多是提前或推迟购车而已，由于8月推迟的购买力可能集中在旺季的9、10月份集中爆发，到时反而可能造成一个销售高潮。
声音二：看空车市
另一种声音是，北京奥运会对中国车市将造成负面影响。
一是“注意力转移说”。今年8月前后，奥运会成为全国人民关注的焦点，人们对车市的关注度自然会降低，尤其是北京地区和周围城市的人，将把注意力和资金大部分投入到观看奥运会上。与此同时，由于大部分汽车厂家在奥运会举办期间都计划减少营销活动，销量肯定会受到影响。
二是“限行说”。奥运会期间，道路拥挤，自驾游也会很不方便，北京采取“单双号”等道路限行措施，出行都受到影响，谁会赶在这个节骨眼上买车呢？
三是“透支消费说”。为迎接奥运会，举办奥运赛事的6大城市相继进行了公交车、出租车更新，这种透支消费需求之举，会对奥运会后的车市带来不利影响。
四是2008年大量新车为赶奥运会的卖点扎堆上市，将使整个汽车市场价格体系不堪重负，会延续2007年的降价趋势，不断下探。
五是北京为了奥运会提前实行国Ⅳ标准，对某些未达排放标准的车型来讲这是一“劫”。另外，北京等地的汽车厂可能会短期停产，从而也影响部分销售。
声音三：无碍车市
第三种意见认为，奥运对车市并不存在因果关系，没有直接影响，所以无碍大局。要说有影响，也只是暂时和局部性的。
一是奥运毕竟只有20天不到的时间，比赛场地也只是局限几个城市。奥运会的主办地北京，2007年汽车销量为42万辆，只占全国汽车市场总销量的4.8%。加上奥运会足球预赛和帆船赛事的主办地上海、天津、沈阳、青岛、秦皇岛，占中国汽车市场的份额也不过10%左右。这些城市的汽车销售即使受到影响，对整个国内车市的影响也十分有限。
二是其实7、8月份历来都是汽车销售的淡季，指望奥运会的举办能突然大幅度拉升车市来打破这个规律并不现实。就算在奥运前后由于限行等原因，这些城市的汽车市场会暂时出现滑坡，也影响不了大局。即便全国老百姓关注度全放在了奥运会上，对全年车市的影响也不会有多大。
三是说“消费透支”的理论站不住脚。其实为了迎接奥运，许多城市的公交车、出租车更新，早在2005年、2006年就已经开始，事实证明这种提前进行的换车消费行为，并没有对2007年车市的高增长产生什么阻碍。因此，消费透支之说并不存在。
根据过去的经验，奥运会对于国民经济对外依存度较高的国家来说影响很大，但是，对于主要靠内需拉动的国家来说就相当有限了。这一点从奥运会对举办国股市的影响中可以得出结论。
中国汽车产业主要依靠的是国内市场的支撑，全国汽车市场受到北京奥运的直接影响有限。因为各地居民收入水平参差不齐，经济发展水平各不相同，奥运效应一时还难以波及全国。
声音四：放眼长远
第四种声音：奥运和车市本来就是属于一个“界面”上的东西，都是需要消费者的支持和关注，才能兴旺的行业。现代汽车工业在中国才发展了短短二十余年，本来就是软肋，市场也不是十分成熟。把2008年中国经济增长的不确定性，归咎为奥运会，是一种误判。把2008年中国车市增长的不确定性，归咎于奥运会，更是没有道理。
这种观点认为，奥运首次来到中国，这对于中国绝对是“前无古人”、举国欢庆的大喜事。至于奥运对2008年的中国车市影响是积极的一面，还是消极的一面，现在说还为时尚早。
深入剖析来看，真正对我国汽车市场产生决定性影响的因素决非浅层表现出的那么简单，而是由我国的宏观经济走势所决定的。尽管当前世界汽车市场普遍表现出低迷的景象，但对于国内车市而言，这是块刚被开垦的“处女地”，市场前景广阔。在我国经济仍然呈现上升趋势的大背景下，中国的汽车市场也依然处于高速发展的黄金时期中。正因为有了这些因素，北京奥运会对中国车市的积极影响肯定也是长远的。据悉，日本1964年奥运会5年后，私家车的销售增加了4倍，8年后增加了6倍。
海马股份上半年净利润下降超过50%以上
发贴日期：
2008-08-07 [ 0人评论过 ]
上周,海马投资集团股份有限公司(000572,SZ)发布2008年度中期业绩预告:经公司初步测算,预计归属上市公司股东的净利润同比下降50%以上,具体数据将在公司2008年半年度报告中详细披露。
海马股份表示,业绩变动原因主要是燃油价格上涨,汽车销量同比下降,同时同期产品价格下降,主营业务收入减少,利润减少所致；同时公司募集资金投资项目正处投资建设期,尚未产生收益。
海马股份表示,业绩变动原因主要是燃油价格上涨,汽车销量同比下降,同时同期产品价格下降,主营业务收入减少,利润减少所致；同时公司募集资金投资项目正处投资建设期,尚未产生收益。
你们还记得红旗轿车吗？
发贴日期：
2008-08-07 [ 0人评论过 ]
活脱脱的，抄袭版！！！
当年手工敲出来的红旗，老外以坐上红旗为荣的！！现在成了垃圾了÷！
大众汽车在国内打造唯一开放式奥运主题馆
发贴日期：
2008-08-07 [ 0人评论过 ]
2008年8月6日，在奥运圣火抵达北京之际，位于北京奥林匹克公园的大众汽车集团奥林匹克主题馆正式拉开序幕。这座占地2000平方米的主题馆，是全部15个奥运合作伙伴主题馆中唯一的一个开放式展区。大众汽车以“过去、现在、未来”为主题，以时间为顺序，围绕三个主线展示了其独特的理念和对中国的贡献：大众汽车与汽车工业、与中国的发展、与奥运的渊源。预计赛时期间将有400万观众参观大众汽车奥运主题馆。
AIA 美国友邦面试通知
发贴日期：
2008-08-07 [ 0人评论过 ]
AIA 美国友邦面试通知：您的简历已过初审，请于8月9日10:00带简历到上海普陀曹杨路450号绿地和创大厦18楼面试。正装勿迟!
简历都没有投，怎么会有短信发到手机上的
简历都没有投，怎么会有短信发到手机上的
圣达菲偷工减料将退市？华泰官方辟谣
发贴日期：
2008-08-05 [ 0人评论过 ]
昨日，一篇名为“无法挽救的圣达菲——华泰已辞职员工曝料”的帖子在国内各大论坛上快速传播。贴子称圣达菲是一款没有后续保障面临即将退市的车，并罗列了圣达菲的系列问题。
据发贴者称，他是一位3个月前辞职的原华泰汽车的工作人员。可是，经记者多方联系厂家和经销商，他们的说法与帖子的细节并不一致。华泰汽车称，该帖“存有很大的报复心理”。
● 辞职员工曝料内幕
据发贴者称，他是于2006年到华泰汽车的，当时，圣达菲还没有下线，虽然曾放出上市的风声，但由于生产、营销等多种原因，当年10月10日才正式下线。网文罗列了圣达菲上市后的一系列“小问题”，如喇叭不响、玻璃升降器异响、空调节温器坏了等，并称，这是厂家为求利益最大化，偷工减料所致。
文章称，圣达菲广告商并没能做好清晰推广策略，虽然华泰前期广告宣传投入很大，但并没有给其带来实际的销量突破。广告公司的不作为，不仅没有为圣达菲的销售起到积极作用，相比其他竞争对手在平面、广播、电视，甚至是网络论坛传播的风生水起，反而拖累了圣达菲。
发贴者透露，2008年，华泰不少员工辞职跳槽，内部人已经先失去了信心，他自己也是这个时候随大流辞职的。虽然华泰的销售网络还存在但实际已经开始瓦解。因为华泰圣达菲的经销商早在去年就开始动摇，有的经销商，几个月都卖不到1辆，很多渠道都把精力放到其他车上去了。
带着经销商是否动摇华泰圣达菲的疑问，记者以购车者的身份致电多家华泰汽车的经销商，“如需购买此车，需要提前订购，我们现在没有现货”，所有经销商如出一辙的回应记者。然而，此爆料的杜撰者究竟是谁？我们试图经多方努力，力求联系该文的杜撰者，但至截稿时，未能联系上该人。
针对该帖子反应出的诸多问题，记者特致电华泰汽车，其相关工作人员说：“应该是同行竞争所为”。然而，公司品牌部高部长在回应此事时表示，此文的杜撰者究竟是谁？或许是竞争同行所为，或许就如该帖所说确实为我们公司的离职员工，“但我认为此人是在一种不理性的状态下杜撰此贴的，该文存有很大的报复心理”。
SUV 的生存空间也有限的，不偷工减料，生存环境也不好
据发贴者称，他是一位3个月前辞职的原华泰汽车的工作人员。可是，经记者多方联系厂家和经销商，他们的说法与帖子的细节并不一致。华泰汽车称，该帖“存有很大的报复心理”。● 辞职员工曝料内幕
据发贴者称，他是于2006年到华泰汽车的，当时，圣达菲还没有下线，虽然曾放出上市的风声，但由于生产、营销等多种原因，当年10月10日才正式下线。网文罗列了圣达菲上市后的一系列“小问题”，如喇叭不响、玻璃升降器异响、空调节温器坏了等，并称，这是厂家为求利益最大化，偷工减料所致。
文章称，圣达菲广告商并没能做好清晰推广策略，虽然华泰前期广告宣传投入很大，但并没有给其带来实际的销量突破。广告公司的不作为，不仅没有为圣达菲的销售起到积极作用，相比其他竞争对手在平面、广播、电视，甚至是网络论坛传播的风生水起，反而拖累了圣达菲。
发贴者透露，2008年，华泰不少员工辞职跳槽，内部人已经先失去了信心，他自己也是这个时候随大流辞职的。虽然华泰的销售网络还存在但实际已经开始瓦解。因为华泰圣达菲的经销商早在去年就开始动摇，有的经销商，几个月都卖不到1辆，很多渠道都把精力放到其他车上去了。
带着经销商是否动摇华泰圣达菲的疑问，记者以购车者的身份致电多家华泰汽车的经销商，“如需购买此车，需要提前订购，我们现在没有现货”，所有经销商如出一辙的回应记者。然而，此爆料的杜撰者究竟是谁？我们试图经多方努力，力求联系该文的杜撰者，但至截稿时，未能联系上该人。
针对该帖子反应出的诸多问题，记者特致电华泰汽车，其相关工作人员说：“应该是同行竞争所为”。然而，公司品牌部高部长在回应此事时表示，此文的杜撰者究竟是谁？或许是竞争同行所为，或许就如该帖所说确实为我们公司的离职员工，“但我认为此人是在一种不理性的状态下杜撰此贴的，该文存有很大的报复心理”。
SUV 的生存空间也有限的，不偷工减料，生存环境也不好
车辆转让未办保险变更 被盗则无索赔权利
发贴日期：
2008-08-05 [ 0人评论过 ]
将保险车辆转让给他人后，没有按照保险合同的约定书面通知保险公司并办理批改手续，车辆被盗后向保险公司索赔遭拒。广州市越秀区法院日前对该案做出一审判决，被保险人对未按照合同的约定履行书面通知义务和申请办理批改手续有过错，丧失了获得赔偿的权利。
法院经审理查明，２００６年６月２３日，卢某为其轿车向中国人民财产保险公司广州市江湾支公司投保了包括车辆盗抢险在内的保险，保险金额１０万元，被保险人为卢某，保险期限一年。保险单中订明，在保险期间内，保险车辆转让给他人的，被保险人应当书面通知保险人并办理批改手续，未办理批改手续的，保险人不承担赔偿责任。
２００６年１０月２５日，卢某将车辆转让给张某，保险公司出具了变更被保险人的批单。同年１１月１４日，张某和陈某订立车辆买卖协议，约定张某于签约当天将车辆及有关证件、费用全部移交给陈某，此车保险待出行驶证后，由张某负责把保险转名给陈某，如在转名前发生理赔的，受益人为陈某。同日，二人办理了轿车的变更登记手续并取得了相关凭证。但张某没有就保险车辆的转让、交付及变更登记情况书面通知保险公司，也没有办理保险批改手续。同年１２月２日晚，该车在陈某家门口被盗。此后，张某向保险公司申请索赔，并将保险车辆转让的情况通知保险公司，但保险公司拒绝作出理赔。
法院审理后认为，在保险单及保险条款中，对在保险期间内变更合同内容或转让保险车辆的，订明须经投保人和保险人书面协商一致，被保险人应当书面通知保险人并办理批改手续。保险法对此也有相应规定。张某在签订保险车辆买卖合同、交付以及取得车辆管理部门发出的相关凭证后，至保险车辆被盗前仍未向保险公司履行书面通知义务和办理保险批改手续，违反了保险合同的约定，致使保险公司无法确定是否同意继续承保。且张某从卢某处受让该车时已明知该项约定，其违约存在主观过错。
法院认为，对张某主张的赔偿请求依法不予支持，陈某请求在张某收到的保险赔款范围内受偿的请求也因此失去法律和合同依据，也不予支持。
法院经审理查明，２００６年６月２３日，卢某为其轿车向中国人民财产保险公司广州市江湾支公司投保了包括车辆盗抢险在内的保险，保险金额１０万元，被保险人为卢某，保险期限一年。保险单中订明，在保险期间内，保险车辆转让给他人的，被保险人应当书面通知保险人并办理批改手续，未办理批改手续的，保险人不承担赔偿责任。
２００６年１０月２５日，卢某将车辆转让给张某，保险公司出具了变更被保险人的批单。同年１１月１４日，张某和陈某订立车辆买卖协议，约定张某于签约当天将车辆及有关证件、费用全部移交给陈某，此车保险待出行驶证后，由张某负责把保险转名给陈某，如在转名前发生理赔的，受益人为陈某。同日，二人办理了轿车的变更登记手续并取得了相关凭证。但张某没有就保险车辆的转让、交付及变更登记情况书面通知保险公司，也没有办理保险批改手续。同年１２月２日晚，该车在陈某家门口被盗。此后，张某向保险公司申请索赔，并将保险车辆转让的情况通知保险公司，但保险公司拒绝作出理赔。
法院审理后认为，在保险单及保险条款中，对在保险期间内变更合同内容或转让保险车辆的，订明须经投保人和保险人书面协商一致，被保险人应当书面通知保险人并办理批改手续。保险法对此也有相应规定。张某在签订保险车辆买卖合同、交付以及取得车辆管理部门发出的相关凭证后，至保险车辆被盗前仍未向保险公司履行书面通知义务和办理保险批改手续，违反了保险合同的约定，致使保险公司无法确定是否同意继续承保。且张某从卢某处受让该车时已明知该项约定，其违约存在主观过错。
法院认为，对张某主张的赔偿请求依法不予支持，陈某请求在张某收到的保险赔款范围内受偿的请求也因此失去法律和合同依据，也不予支持。
货车超载司机不满处罚 拖交警进小巷暴打
发贴日期：
2008-08-05 [ 0人评论过 ]
当货车司机姜根（化名）被交警拦下来时，他恼羞成怒，拽着交警来到一个小巷里，和朋友一起，对着交警拳打脚踢。
8月3日上午8点多钟，姜根开车拖着碎石往大定河方向行驶，因货车超载，一路上碎石掉个不停。 巡逻至此的刘警官发现后，将姜根的车拦了下来，并让他出示驾照。
“你们涉嫌违法，要接受处罚。”刘警官话刚说完，就遭到姜根一顿痛骂，并夺回了驾照。“你要是不让我走，我就让你死！”姜根恶狠狠地说，随即转身想走。刘警官立即上前挡住他，不过，姜根一个翻手，直接将刘警官撂倒。
姜根跑回车里，准备发动车子逃跑，不过，刘警官爬起来后，马上站到了离车子半米远的地方，不让他离开。对于刘警官的这个举动，姜根丝毫不害怕，反而踩上了油门。
“他根本不听我的，开车向我顶来，我被撞倒在地。我站起来后，他用同样的方法顶了我三次。此时，车子已经离开原来的位置10多米了。”刘警官说。
见交警丝毫不让，姜根只好下车。不过，下车后的他没有半点悔意，再次将刘警官推倒在地。刘警官仍在劝阻，姜根索性将他拽到对面的小巷子里，跟自己的朋友一起，将刘警官团团围住，对着他拳打脚踢。近日，姜根以涉嫌妨害公务罪正在雨花台区检察院审查起诉中。
8月3日上午8点多钟，姜根开车拖着碎石往大定河方向行驶，因货车超载，一路上碎石掉个不停。 巡逻至此的刘警官发现后，将姜根的车拦了下来，并让他出示驾照。
“你们涉嫌违法，要接受处罚。”刘警官话刚说完，就遭到姜根一顿痛骂，并夺回了驾照。“你要是不让我走，我就让你死！”姜根恶狠狠地说，随即转身想走。刘警官立即上前挡住他，不过，姜根一个翻手，直接将刘警官撂倒。
姜根跑回车里，准备发动车子逃跑，不过，刘警官爬起来后，马上站到了离车子半米远的地方，不让他离开。对于刘警官的这个举动，姜根丝毫不害怕，反而踩上了油门。
“他根本不听我的，开车向我顶来，我被撞倒在地。我站起来后，他用同样的方法顶了我三次。此时，车子已经离开原来的位置10多米了。”刘警官说。
见交警丝毫不让，姜根只好下车。不过，下车后的他没有半点悔意，再次将刘警官推倒在地。刘警官仍在劝阻，姜根索性将他拽到对面的小巷子里，跟自己的朋友一起，将刘警官团团围住，对着他拳打脚踢。近日，姜根以涉嫌妨害公务罪正在雨花台区检察院审查起诉中。
Golf Mk6 官方照片发布
摩根-弗里曼美国遇车祸情况危急正接受治疗
发贴日期：
2008-08-05 [ 0人评论过 ]
新浪娱乐讯 现年71岁的奥斯卡()奖获得者，摩根-弗里曼周日晚间在美国密西西比州发生车祸，目前正在田纳西州孟菲斯市的一家医院接受治疗，医疗中心发言人Kathy Stringer称弗里曼情况十分严重。
密西西比州公路巡逻队发言人Ben Williams警官周一证实了这一消息，称弗里曼是在周日午夜发生的车祸，车祸原因仍在调查中，目前所知详情较少。
当地报社记者Clay McFerrin车祸后不久即赶到了离弗里曼家很近的事发现场，位于查尔斯顿市以西4英里处的密西西比州32号公路。McFerrin称，弗里曼的车因悬空导致车身飞出公路左侧，掉在了一条壕沟里。由于汽车严重变形，救护人员不得不用救生钳把弗里曼从车中拖出，好在他还有知觉，仍然清醒，还和救护人员说话、开玩笑。车祸现场聚集了大量旁观群众，都想一睹这位著名的演员。一位救护人员甚至拿出手机想拍照，弗里曼开玩笑道，“收费啊，收费！”
摩根-弗里曼曾凭借《百万宝贝》(Million Dollar Baby)获得第77届奥斯卡奖最佳男配角，其代表作还有《肖申克的救赎()》(The Shawshank Redemption)和《为戴茜小姐开车》(Driving Miss Daisy)等。今年有他出演的《蝙蝠侠6》和《通缉犯》都有望引进内地。 晃悠/文
密西西比州公路巡逻队发言人Ben Williams警官周一证实了这一消息，称弗里曼是在周日午夜发生的车祸，车祸原因仍在调查中，目前所知详情较少。
当地报社记者Clay McFerrin车祸后不久即赶到了离弗里曼家很近的事发现场，位于查尔斯顿市以西4英里处的密西西比州32号公路。McFerrin称，弗里曼的车因悬空导致车身飞出公路左侧，掉在了一条壕沟里。由于汽车严重变形，救护人员不得不用救生钳把弗里曼从车中拖出，好在他还有知觉，仍然清醒，还和救护人员说话、开玩笑。车祸现场聚集了大量旁观群众，都想一睹这位著名的演员。一位救护人员甚至拿出手机想拍照，弗里曼开玩笑道，“收费啊，收费！”
摩根-弗里曼曾凭借《百万宝贝》(Million Dollar Baby)获得第77届奥斯卡奖最佳男配角，其代表作还有《肖申克的救赎()》(The Shawshank Redemption)和《为戴茜小姐开车》(Driving Miss Daisy)等。今年有他出演的《蝙蝠侠6》和《通缉犯》都有望引进内地。 晃悠/文
1元的POLO衫收到了！
发贴日期：
2008-08-05 [ 0人评论过 ]
加快递值16块，，，好厚，现在不能穿！！！
还想在买件的，网站上已经取消活动了
还想在买件的，网站上已经取消活动了
奇瑞“NN”现身
发贴日期：
2008-08-04 [ 0人评论过 ]
北京车展上都已一览无疑，不过其进度则是相当迅速，所拍测试车型已经接近于量产水准。
如若不是那大大的前门提醒一下，恐怕多数人会看走眼，认为是S18五门版车型，前后大灯、甚至前脸造型都如出一辙，从车展上公布的信息来看，三门版与五门版车型在参数上完全一致，并且车型名称都取为“NN”，两者之间最为明显的区别也只有侧面的门数的不同。
不过空间方面与五门版区别不大，从图中可以清晰的看到，后座不至于沦落为狗座，留足了成年人的腿部空间；至于后座电动车窗、门锁机构自然是全部随着后门的取消而消失于无形，取而代之的只是一个简单的纳物盒。
如若不是那大大的前门提醒一下，恐怕多数人会看走眼，认为是S18五门版车型，前后大灯、甚至前脸造型都如出一辙，从车展上公布的信息来看，三门版与五门版车型在参数上完全一致，并且车型名称都取为“NN”，两者之间最为明显的区别也只有侧面的门数的不同。
不过空间方面与五门版区别不大，从图中可以清晰的看到，后座不至于沦落为狗座，留足了成年人的腿部空间；至于后座电动车窗、门锁机构自然是全部随着后门的取消而消失于无形，取而代之的只是一个简单的纳物盒。
大排量二手车售价猛涨
发贴日期：
2008-08-04 [ 0人评论过 ]
| 引用： 受消费税上涨消息影响，继新车市场上大排量车售价上涨后，大排量二手车售价也随之上涨，其中涨幅最高的达10万余元。 上周，记者走访二手车交易市场了解到，大排量二手车价格上涨明显，尤其是进口豪华大排量车型，上周一辆2003年奔驰ML350售价为59万元，2002年蓝色保时捷卡宴售价70万元，上涨幅度均在10%左右。 |
这个思维不对啊，这个车难卖才对啊！！怎么还会涨价呢？
求救 求救 求救
发贴日期：
2008-08-04 [ 0人评论过 ]
主网页打的开，其他的打开就这样
并且，ADSL打开同样连接没有问题，有线通，就是死活不行。到底需要怎么解决
| 引用： Internal Server Error The server encountered an internal error or misconfiguration and was unable to complete your request. Please contact the server administrator, webmaster@tencent.com and inform them of the time the error occurred, and anything you might have done that may have caused the error. More information about this error may be available in the server error log. |
并且，ADSL打开同样连接没有问题，有线通，就是死活不行。到底需要怎么解决
捷达桑塔纳2010年或被取代 需求大难取舍
发贴日期：
2008-08-01 [ 0人评论过 ]
| 引用： 记者：大众推行“动力总成战略”，但大众在中国卖得最多的车还是桑塔纳和捷达，这些老款车如何实现低油耗和低排放？ 张绥新：到2010年它们可能会被取代或升级为新的车型。事实上这两款车已经在我们的产品计划里拿下过好多次了，但是现在国内用户对于这两款车需求还是很大，我们真是哭笑不得了。 |
神车，不要走，我们爱你
很郁闷！大众公开表达柴油轿车难有作为
发贴日期：
2008-08-01 [ 0人评论过 ]
大众汽车终于公开表达对在中国柴油轿车难有作为的喟叹。大众汽车十年如一日坚持推广柴油轿车，游说各层面的政府部门重视柴油轿车的市场应用，费用不菲。美国、日本、韩国的车厂在柴油轿车领域远不敌欧洲的同行，干脆在华放弃这块市场的争夺，而欧洲车厂在华产销规模远不敌大众汽车，也没经济实力和内在驱动力与大众汽车共推柴油轿车，只想等到大众汽车摇下果实来自己捡着吃。
在推广柴油轿车问题上，大众汽车陷入孤掌难鸣的境地，基本没有任何汽车跨国公司共同做策应，以至势单力薄，独木难成林。彻底成了鼓吹柴油轿车的“先烈”。
虽然大众汽车在柴油轿车上栽了跟头，其实也是中国市场自身的尴尬。首先，中国轻型柴油车总体技术水平不高，因此，技术标准要顾及到车厂的生存，只能低于当今发达国家的普遍水平，车用柴油发动机排放和效能水平不高以及国家没有对车用柴油提出苛严标准，反过来也不能驱动燃油制造商炼制高品质柴油的积极性，市场稀缺高品质柴油供应，先进柴油轿车也就无法大行其道了。加上中国石油业的体制问题，只追求利益最大化的国有石油垄断企业不但不会主动去炼制高制品的柴油，在国际油价高企时期，连普通柴油都不愿多炼制，人为造成全国柴油供应一片短缺和混乱。柴油轿车陷入柴油本身一地鸡毛的境地。
各地城市的环保部门出于对本位的职责，对柴油车严加防范，因为国内柴油发动机水平良莠不齐，一刀切管理最省心省事，先进柴油发动机技术就成了殉葬品。如果国家环保部门设立与欧盟一样高的对柴油车的排放与能耗标杆，那么能越过高标杆的主要是大众汽车，如果国内一种汽车技术标准只对一家跨国公司有利，就容易产生微妙的政策风险，有关部门宁可延缓观望。因此，国情使然，先进的柴油轿车只能眼睁睁地错失良机，望洋兴叹，木秀于林，风必摧之。沉舟侧畔的先进柴油轿车只能眼看着每年浩浩荡荡的五、六百万辆新乘用车扬帆而过。
正好本期的《2008年上半年轻卡市场分析》也印证柴油车的老大难问题。中国国土广袤，地区经济发展水平相差悬殊，还有经济落后地区大量人群需要通过运输工具来脱贫致富奔小康，对哪些经济欠发达地区欲普及的廉价汽车搞一刀切实行欧三、欧四标准显得不合时宜，所以应该因地制宜分期分档推行环保与能耗标准才是实事求是出路。
《反垄断法》8月1日正式实施，激起汽车媒体一阵兴奋，经销商们也认为从此能打碎枷在身上的锁链，本期社论《〈反垄断法〉能让经销商重见天日？》及转发《21世纪经济报道》署名《反垄断法实行前夜：广州丰田公开护法背后》的文章可以帮助读者分析《反垄断法》与汽车流通业能有多大关联，免得经销商空欢喜一场。这种阵痛是汽车市场从初期走向成熟的必由之路，总有一方要先付出代价。十几年前却是车厂在付出代价，近十年来轮到经销商付出代价。
在推广柴油轿车问题上，大众汽车陷入孤掌难鸣的境地，基本没有任何汽车跨国公司共同做策应，以至势单力薄，独木难成林。彻底成了鼓吹柴油轿车的“先烈”。
虽然大众汽车在柴油轿车上栽了跟头，其实也是中国市场自身的尴尬。首先，中国轻型柴油车总体技术水平不高，因此，技术标准要顾及到车厂的生存，只能低于当今发达国家的普遍水平，车用柴油发动机排放和效能水平不高以及国家没有对车用柴油提出苛严标准，反过来也不能驱动燃油制造商炼制高品质柴油的积极性，市场稀缺高品质柴油供应，先进柴油轿车也就无法大行其道了。加上中国石油业的体制问题，只追求利益最大化的国有石油垄断企业不但不会主动去炼制高制品的柴油，在国际油价高企时期，连普通柴油都不愿多炼制，人为造成全国柴油供应一片短缺和混乱。柴油轿车陷入柴油本身一地鸡毛的境地。
各地城市的环保部门出于对本位的职责，对柴油车严加防范，因为国内柴油发动机水平良莠不齐，一刀切管理最省心省事，先进柴油发动机技术就成了殉葬品。如果国家环保部门设立与欧盟一样高的对柴油车的排放与能耗标杆，那么能越过高标杆的主要是大众汽车，如果国内一种汽车技术标准只对一家跨国公司有利，就容易产生微妙的政策风险，有关部门宁可延缓观望。因此，国情使然，先进的柴油轿车只能眼睁睁地错失良机，望洋兴叹，木秀于林，风必摧之。沉舟侧畔的先进柴油轿车只能眼看着每年浩浩荡荡的五、六百万辆新乘用车扬帆而过。
正好本期的《2008年上半年轻卡市场分析》也印证柴油车的老大难问题。中国国土广袤，地区经济发展水平相差悬殊，还有经济落后地区大量人群需要通过运输工具来脱贫致富奔小康，对哪些经济欠发达地区欲普及的廉价汽车搞一刀切实行欧三、欧四标准显得不合时宜，所以应该因地制宜分期分档推行环保与能耗标准才是实事求是出路。
《反垄断法》8月1日正式实施，激起汽车媒体一阵兴奋，经销商们也认为从此能打碎枷在身上的锁链，本期社论《〈反垄断法〉能让经销商重见天日？》及转发《21世纪经济报道》署名《反垄断法实行前夜：广州丰田公开护法背后》的文章可以帮助读者分析《反垄断法》与汽车流通业能有多大关联，免得经销商空欢喜一场。这种阵痛是汽车市场从初期走向成熟的必由之路，总有一方要先付出代价。十几年前却是车厂在付出代价，近十年来轮到经销商付出代价。