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吉利是不是给钱了！！！！远景也碰了个4星！
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2008-07-14 [ 0人评论过 ]
2008年7月10日下午，C-NCAP管理中心正式公布了2008年第二批(7种车型)的C-NCAP安全测试得分。这次发布的车型包括：力帆520、起亚RIO千里马、日产骊威、吉利远景、雪佛兰景程、宝马320、福田蒙派克。网上车市网站在第一时间进行了报道，以下是这7款车型的具体数据及评价：
C-NCAP碰撞试验分别为正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验，每项试验满分为16分。加分项分别对应驾驶员侧安全带提醒装置、前排乘员侧安全带提醒装置，以及侧面安全气囊及气帘，对于上述安全配置，若满足一定的要求，则可以分别得到最多1分的加分。
宝马320I得到5星安全评价
目前，C-NCAP的满分为51分，根据车辆得分情况，共分为1到5＋共六个星级。C-NCAP在测试内容、试验条件、速度等方面明显严于我国现有的强制性碰撞标准，尤其是添加了偏置碰撞试验和在两种正碰试验中在后排座椅多放置一个测试假人，技术难度增加。
消费者必须了解的是，任何碰撞试验的方法虽然是来自对碰撞事故的统计分析，但与实际交通事故的多样性和复杂性相比，试验有特定条件和局限性。所以C-NCAP的评价结果不能简单等同于实际道路交通事故中的受伤害程度，但对于同一级别的车辆，在C-NCAP中得分高的肯定能够为乘员提供更好的安全保护。此外，由于重量、车身结构刚度、外形尺寸等方面的原因，不同级别的车辆在实际交通事故中受到的冲击和伤害是有差别的。因此，评价结果在小型车辆与大型车辆之间不具直接可比性，只有通过对同类车型或相近车型的试验结果进行比较分析，才能得出客观的结论，各具体项目得分也会反映车辆的技术特点及问题。
本批次车型中吉利远景正面得分最高
C-NCAP碰撞试验分别为正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验，每项试验满分为16分。加分项分别对应驾驶员侧安全带提醒装置、前排乘员侧安全带提醒装置，以及侧面安全气囊及气帘，对于上述安全配置，若满足一定的要求，则可以分别得到最多1分的加分。
宝马320I得到5星安全评价
目前，C-NCAP的满分为51分，根据车辆得分情况，共分为1到5＋共六个星级。C-NCAP在测试内容、试验条件、速度等方面明显严于我国现有的强制性碰撞标准，尤其是添加了偏置碰撞试验和在两种正碰试验中在后排座椅多放置一个测试假人，技术难度增加。
消费者必须了解的是，任何碰撞试验的方法虽然是来自对碰撞事故的统计分析，但与实际交通事故的多样性和复杂性相比，试验有特定条件和局限性。所以C-NCAP的评价结果不能简单等同于实际道路交通事故中的受伤害程度，但对于同一级别的车辆，在C-NCAP中得分高的肯定能够为乘员提供更好的安全保护。此外，由于重量、车身结构刚度、外形尺寸等方面的原因，不同级别的车辆在实际交通事故中受到的冲击和伤害是有差别的。因此，评价结果在小型车辆与大型车辆之间不具直接可比性，只有通过对同类车型或相近车型的试验结果进行比较分析，才能得出客观的结论，各具体项目得分也会反映车辆的技术特点及问题。
本批次车型中吉利远景正面得分最高
不考虑环保！！化油器车和电喷车哪个可靠耐用
男子不满法院无能执行扬言实施爆炸 两次拨110威胁
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2008-07-10 [ 0人评论过 ]
晚报讯 不满司法机关的判决执行，竟扬言威胁爆炸。昨天，记者从上海公安机关获悉，日前本市警方快速侦查，在广州公安机关的协助下，抓获涉嫌编造、故意传播虚假恐怖信息的疑犯周某，并于7日将其押解回沪。
上海警方表示：无论出于何种目的，任何编造、故意传播爆炸等虚假恐怖信息的不法分子，都将被依法严惩。
7月3日下午，市公安局“110”报警服务台，先后两次接到一名自称周某的男子拨打的电话，称对本市司法机关审理他一起诉讼案件判决的执行不满，扬言要对司法机关实施爆炸并威胁司法人员人身安全。接报警后，普陀警方迅速成立专案组展开侦查。7月5日18时许，犯罪嫌疑人周某在广州市被抓捕归案。经查，疑犯周某是河南人，2006年6月起暂住在本市曹杨路，期间曾在普陀区南石村某号一吴姓私人诊所就医后致肝功能受损，并向法院提出民事赔偿诉讼。2007年11月，法院做出由被告吴某赔偿原告周某的判决。但吴某在判决后不履行赔偿，周某因此迁怒于司法机关。案件正进一步审理中。
好像跟论坛上的一位的情况类似
上海警方表示：无论出于何种目的，任何编造、故意传播爆炸等虚假恐怖信息的不法分子，都将被依法严惩。
7月3日下午，市公安局“110”报警服务台，先后两次接到一名自称周某的男子拨打的电话，称对本市司法机关审理他一起诉讼案件判决的执行不满，扬言要对司法机关实施爆炸并威胁司法人员人身安全。接报警后，普陀警方迅速成立专案组展开侦查。7月5日18时许，犯罪嫌疑人周某在广州市被抓捕归案。经查，疑犯周某是河南人，2006年6月起暂住在本市曹杨路，期间曾在普陀区南石村某号一吴姓私人诊所就医后致肝功能受损，并向法院提出民事赔偿诉讼。2007年11月，法院做出由被告吴某赔偿原告周某的判决。但吴某在判决后不履行赔偿，周某因此迁怒于司法机关。案件正进一步审理中。
好像跟论坛上的一位的情况类似
雅力士新飞度的真正对手应是POLO
发贴日期：
2008-07-09 [ 0人评论过 ]
这是一个泛娱乐化的时代，人们找乐的基本方式是“PK”。PK是个洋名，看上去比较时尚，其实就是掐架。很久以前，游手好闲的二流子们用蛐蛐儿掐、用鸡掐，后来，电视台就找来人掐，掐出一堆怪男怪女。现在人们都掐上瘾了，看到什么都情不自禁地起哄要求“PK”，结果搞得连温柔贤淑的私家车也变了态，被驱赶上场捉对儿厮杀，有时甚至被要求群殴。
最近广州本田推出新飞度，还没上市就被拉出来操练了个够，马2、骊威、POLO、乐骋之类新老选手逐一亮出门户，与新飞度过招。其中，最惹人注目的场次是对雅力士，似乎人们普遍认定这两位才是真正旗鼓相当的对手，将来打得也会比较好看。
日本双田成了中国车市双雄，在中高级车市上就来了个平分秋色，现在丰田又在小型车上出招，想来个遍地开花。看了凯美瑞和雅阁缠斗的好戏，戏迷们自然对双田两个小车之间的互掐充满了期待。
雅力士能跟飞度相提并论，其实是一件很占便宜的事，相当于娱乐圈的新人一露脸就跟巨星抢老公，很好地说明自己实力不俗。飞度是同一级别小车中的一员宿将，销量得口碑都不错，雅力士对中国市场是新车，前身威姿又没打下什么好底子，这下一亮相就扬言要抢飞度的饭碗，好象理所当然地会身处第一阵营，实在是营销上一着好棋。
双田都是做生意的好手，在中国推出的车型几乎都能出尽风头，不像德国、法国的车厂，车子也算不错，但算盘总是打错，搞得很多车型都会背诵徐志摩的诗：“悄悄的我走了， 正如我悄悄的来， 我挥一挥衣袖， 不带走一片云彩。”
上海大众的POLO就是一款差点“悄悄走了”的车。从推出后长达四年的时间里，它的销量一直让大众泄气，以至于高层发出了“中国不需要复杂的小车”的哀鸣。不承想，2006年，这个车小改款、大降价后，居然大放异彩，从一个鸡肋成为上海大众的一个主力车型。也就是从那时起，它的销量经常能压飞度一头，成为小型车中一支突起的异军。
即使是在落魄之时，POLO也有着坚强的粉丝。也就是从那时起，POLO的粉丝与飞度的粉丝开始了旷日持久的口水战。在飞度粉丝的嘴中，POLO是一个小毛病不断而车主们又变态自恋的“神车”，POLO粉丝则挖苦飞度是皮薄吸能“飞快地度过一生”。这种争吵在网络上硝烟弥漫，甚至延伸到现实中，引发两个小车在马路上真正的“PK”。
两个小车都是大厂出品，定位和价位接近，应该说各有千秋，无论怎么去“PK”都不会高下立分，一方以绝对优势压倒另一方。但在各自粉丝的眼中，好象势不两立，言下之意，方的车子即使白给自己也会拒绝使用。何以至此？最主要的还是德日车系之争，还搀杂了新仇旧恨等说不太清楚的东西。
德系车的机械水准、质感与日系车的完善、省油代表着当今世界两个重要的造车流派，人们不同的偏好也会让他们在选择时自然地分成两个阵营。POLO与飞度之间的宿怨也不足为奇，奇怪的倒是，当POLO改款降价、销量大增之后，两个阵营之间的磨擦似乎逐步减少，直至今日，当新飞度上市之际，两阵营之前并未进行全方位、大规模的PK，好象仅仅在发动机的先进性之争上有局部冲突。
合理的解释是，POLO原来固守的“精品小车”方针有所松懈，借改款之机减配降价以争夺市场。在POLO的高价时代还愿意出手买POLO的用户，是真正欣赏和认同德系车造车理念的车主。而减配后的GP虽赢得了更多的市场份额，但却在一定程度上不再是真正的“精品小车”，它的买家也更大众化，两种因素销解了斗志，让人们提不起多少与飞度粉丝争吵的兴趣。
改款后的GP在市场上取得成功，但似乎也损失了什么。在新飞度和雅力士风声大起的时候，它却显得有些失声。相反，在北京又闹出了个“二次点火门”。这不是什么好的苗头，在这个级别的市场上，POLO现在算是个重量级选手，不过照现在的架式看，表面上是新飞度和雅力士在争斗，但新来的雅力士吃掉的极有可能是POLO的份额。
POLO原是典型的德系车，但为了市场作了妥协。但如果过分妥协，会不会失去自我？毕竟，新飞度、雅力士仍然是“典型的日系车”，风格鲜明，定位明确。在日系车群狼环伺之下，POLO何去何从，这是一个问题
最近广州本田推出新飞度，还没上市就被拉出来操练了个够，马2、骊威、POLO、乐骋之类新老选手逐一亮出门户，与新飞度过招。其中，最惹人注目的场次是对雅力士，似乎人们普遍认定这两位才是真正旗鼓相当的对手，将来打得也会比较好看。
日本双田成了中国车市双雄，在中高级车市上就来了个平分秋色，现在丰田又在小型车上出招，想来个遍地开花。看了凯美瑞和雅阁缠斗的好戏，戏迷们自然对双田两个小车之间的互掐充满了期待。
雅力士能跟飞度相提并论，其实是一件很占便宜的事，相当于娱乐圈的新人一露脸就跟巨星抢老公，很好地说明自己实力不俗。飞度是同一级别小车中的一员宿将，销量得口碑都不错，雅力士对中国市场是新车，前身威姿又没打下什么好底子，这下一亮相就扬言要抢飞度的饭碗，好象理所当然地会身处第一阵营，实在是营销上一着好棋。
双田都是做生意的好手，在中国推出的车型几乎都能出尽风头，不像德国、法国的车厂，车子也算不错，但算盘总是打错，搞得很多车型都会背诵徐志摩的诗：“悄悄的我走了， 正如我悄悄的来， 我挥一挥衣袖， 不带走一片云彩。”
上海大众的POLO就是一款差点“悄悄走了”的车。从推出后长达四年的时间里，它的销量一直让大众泄气，以至于高层发出了“中国不需要复杂的小车”的哀鸣。不承想，2006年，这个车小改款、大降价后，居然大放异彩，从一个鸡肋成为上海大众的一个主力车型。也就是从那时起，它的销量经常能压飞度一头，成为小型车中一支突起的异军。
即使是在落魄之时，POLO也有着坚强的粉丝。也就是从那时起，POLO的粉丝与飞度的粉丝开始了旷日持久的口水战。在飞度粉丝的嘴中，POLO是一个小毛病不断而车主们又变态自恋的“神车”，POLO粉丝则挖苦飞度是皮薄吸能“飞快地度过一生”。这种争吵在网络上硝烟弥漫，甚至延伸到现实中，引发两个小车在马路上真正的“PK”。
两个小车都是大厂出品，定位和价位接近，应该说各有千秋，无论怎么去“PK”都不会高下立分，一方以绝对优势压倒另一方。但在各自粉丝的眼中，好象势不两立，言下之意，方的车子即使白给自己也会拒绝使用。何以至此？最主要的还是德日车系之争，还搀杂了新仇旧恨等说不太清楚的东西。
德系车的机械水准、质感与日系车的完善、省油代表着当今世界两个重要的造车流派，人们不同的偏好也会让他们在选择时自然地分成两个阵营。POLO与飞度之间的宿怨也不足为奇，奇怪的倒是，当POLO改款降价、销量大增之后，两个阵营之间的磨擦似乎逐步减少，直至今日，当新飞度上市之际，两阵营之前并未进行全方位、大规模的PK，好象仅仅在发动机的先进性之争上有局部冲突。
合理的解释是，POLO原来固守的“精品小车”方针有所松懈，借改款之机减配降价以争夺市场。在POLO的高价时代还愿意出手买POLO的用户，是真正欣赏和认同德系车造车理念的车主。而减配后的GP虽赢得了更多的市场份额，但却在一定程度上不再是真正的“精品小车”，它的买家也更大众化，两种因素销解了斗志，让人们提不起多少与飞度粉丝争吵的兴趣。
改款后的GP在市场上取得成功，但似乎也损失了什么。在新飞度和雅力士风声大起的时候，它却显得有些失声。相反，在北京又闹出了个“二次点火门”。这不是什么好的苗头，在这个级别的市场上，POLO现在算是个重量级选手，不过照现在的架式看，表面上是新飞度和雅力士在争斗，但新来的雅力士吃掉的极有可能是POLO的份额。
POLO原是典型的德系车，但为了市场作了妥协。但如果过分妥协，会不会失去自我？毕竟，新飞度、雅力士仍然是“典型的日系车”，风格鲜明，定位明确。在日系车群狼环伺之下，POLO何去何从，这是一个问题
C-NCAP目标和目的不是赢利
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2008-07-09 [ 0人评论过 ]
7月9日，中汽研主任赵航在新浪汽车的再三邀请下，独家做客新浪聊天。日前中央电视台《经济半小时》栏目播出了一期节目“C-NCAP真相”，直指C-NCAP汽车星级安全标准的公正性，针对众多媒体报道与网友质疑，中汽研主任赵航在与主持人的交流中做出了回应，新浪汽车对聊天进行现场直播，以下是聊天实录：
搓这里
搓这里
油耗新法延缓奇瑞入美
发贴日期：
2008-07-09 [ 0人评论过 ]
“奇瑞公司的生产现场就有克莱斯勒的人，”7月4日，在奇瑞与克莱斯勒签订战略合作协议(以下简称《协议》)整整一年以后，在芜湖奇瑞行政大楼的会议室，奇瑞董事长尹同耀首次披露了奇瑞为克莱斯勒代工的进展。
根据《协议》，奇瑞将为克莱斯勒代工包括A1、A2、A3、皮卡在内的7款车型。然而，一年过去了，代工计划却迟迟没有实现。对此，外界认为是奇瑞的质量达不到克莱斯勒的要求，致使代工计划一拖再拖。
焦急的克莱斯勒
“奇瑞为克莱斯勒的代工正常往前走，年底前会有结果。”尹同耀透露，代工协议计划之所以拖延至今，并非外界误传的质量问题，而是车辆在美国销售，需要满足当地的法规，这需要进行一系列的测试，这将耗费很多时间。
记者了解到，奇瑞为克莱斯勒代工的车辆，一开始将主要销往南美，为了适应车辆在南美销售的法规要求，奇瑞需要对代工车辆做一些修改，以通过墨西哥、巴西等国的认证。去年11月份，奇瑞已有第一船汽车运往北美，目前正在不同的地方做八万英里测试。
而为了顺利推进代工进程，克莱斯勒派出的技术人员，长期在奇瑞公司工作。而克莱斯勒的高层，在此期间也多次前往奇瑞。
事实上，相对于奇瑞，克莱斯勒有更高的代工的需求。随着油价的日益攀升，美国政府对汽车企业的油耗又有了新的标准。根据美国法规的规定，每家企业生产的新车，平均每加仑汽油的行驶里程要提高40%，如果达不到这个标准，将面临巨额罚款。这就意味着，以生产大排量车为主的克莱斯勒，如果不及时引进小车，必然无法使其平均燃油消耗率降低，有可能面临巨额罚款。所以，克莱斯勒方面也在积极推进与奇瑞的代工合作。
先合作后合资
根据尹同耀的计划，目前，奇瑞已进入发展的第二阶段。在这个阶段，奇瑞的目标要成为国际名牌。奇瑞走向国际化的途径有三条，即扩大出口、海外设厂和与跨国公司的资本合作。
2007年，奇瑞汽车出口达到11.98万辆，海外市场再次实现翻番，销量增加了132%，轿车出口量连续五年居中国第一。而在海外设厂方面，目前奇瑞已在包括俄罗斯、伊朗、埃及等6个国家设立了7个CKD工厂。根据奇瑞五年规划，将在10个国家投资建厂，每个工厂的产量将达到5万-10万辆。
“通过与海外合作伙伴CKD组装的方式，一方面可以降低投资，扩大出口，另一方面可以深入了解当地市场，了解合作伙伴，”业内人士认为，“CKD和代工，都能使奇瑞迅速熟悉国际法规，提升质量，并选择合适的合作伙伴进行投资。”
尹同耀并不否认，克莱斯勒很可能成为奇瑞的第一个合资伙伴。“与克莱斯勒的合资，还要经过三个月的尽职调查。”尹同耀透露。
奇瑞内部人士告诉记者，目前奇瑞已经在规划产能。奇瑞目前拥有三个工厂，一厂生产A5、旗云和出口的右舵车；二厂生产东方之子、瑞虎、QQ3；三厂生产A1、QQ6和即将上市的QQ3。“三厂是最现代化的一个工厂，”奇瑞内部人士透露，在三厂生产给克莱斯勒代工的A1等产品，并利用三厂的资产与克莱斯勒合资，是奇瑞与克莱斯勒合作的方案之一。
但目前，与克莱斯勒的合资，尹同耀还面临一大难题。根据奇瑞与克莱斯勒此前的约定，成立合资公司，奇瑞以技术、土地等资产作为投入，而克莱斯勒投入的则是真金白银，而受高油价等因素影响，目前包括克莱斯勒在内的北美“三大”都不景气，持续低迷的市场和骤然下滑的股市，使克莱斯勒面临很大的资金压力，显然，此时与奇瑞的合资，在资金上，也颇受影响。
具体合资方式还有待于进一步谈判。而奇瑞知情人士透露，不排除合资方式做一些变化。一种方式在合资企业中，由奇瑞控股，股比较小的克莱斯勒，面临的资金压力也更小。而另一种方式，也可能是缩小合资公司的投资规模。
国际化背后
与国际大公司之间的合作，对奇瑞而言，意味着能迅速占领当地市场，并直接提升其质量和在国际国内市场的品牌知名度和含金量，同时也可能进一步影响到其未来的上市价格。
而在国内市场，奇瑞也一直在进行整体上市的计划。日前，芜湖奇瑞公司大门已焕然一新，刚刚挂上了“奇瑞汽车股份有限公司”的牌子，这是奇瑞为上市进行的股份制改制迈出的重要一步。
对于个人的未来，尹同耀戏称自己没有当官的欲望，也没有通过资本运作控股奇瑞的资金和打算，但是，通过上市股改，让管理层持股的方案确实已经在审批中。
有消息称，奇瑞给相关部门审批的管理层持股方案中，奇瑞核心管理层的持股比例高达30%左右。在接受媒体采访时，尹同耀透露了自己的想法，一定要让公司的核心层享受到企业发展的好处，“当前企业之间的竞争实际上是人才的竞争，”尹同耀认为，良好的激励机制能反过来促进企业发展。
虽然目前，并不是奇瑞上市的最好时机。由于国内股市不景气，上海汽车、一汽轿车、江淮汽车等汽车股均已跌至接近净资产价格，奇瑞的上市计划也暂时搁浅了。但是，核心管理层要享受到企业发展带来的好处，奇瑞上市势在必行。
而在此之前，无论是与国际公司之间的合作还是合资，对奇瑞都是利好。除了克莱斯勒，奇瑞与量子公司和菲亚特也分别有合作。
根据《协议》，奇瑞将为克莱斯勒代工包括A1、A2、A3、皮卡在内的7款车型。然而，一年过去了，代工计划却迟迟没有实现。对此，外界认为是奇瑞的质量达不到克莱斯勒的要求，致使代工计划一拖再拖。
焦急的克莱斯勒
“奇瑞为克莱斯勒的代工正常往前走，年底前会有结果。”尹同耀透露，代工协议计划之所以拖延至今，并非外界误传的质量问题，而是车辆在美国销售，需要满足当地的法规，这需要进行一系列的测试，这将耗费很多时间。
记者了解到，奇瑞为克莱斯勒代工的车辆，一开始将主要销往南美，为了适应车辆在南美销售的法规要求，奇瑞需要对代工车辆做一些修改，以通过墨西哥、巴西等国的认证。去年11月份，奇瑞已有第一船汽车运往北美，目前正在不同的地方做八万英里测试。
而为了顺利推进代工进程，克莱斯勒派出的技术人员，长期在奇瑞公司工作。而克莱斯勒的高层，在此期间也多次前往奇瑞。
事实上，相对于奇瑞，克莱斯勒有更高的代工的需求。随着油价的日益攀升，美国政府对汽车企业的油耗又有了新的标准。根据美国法规的规定，每家企业生产的新车，平均每加仑汽油的行驶里程要提高40%，如果达不到这个标准，将面临巨额罚款。这就意味着，以生产大排量车为主的克莱斯勒，如果不及时引进小车，必然无法使其平均燃油消耗率降低，有可能面临巨额罚款。所以，克莱斯勒方面也在积极推进与奇瑞的代工合作。
先合作后合资
根据尹同耀的计划，目前，奇瑞已进入发展的第二阶段。在这个阶段，奇瑞的目标要成为国际名牌。奇瑞走向国际化的途径有三条，即扩大出口、海外设厂和与跨国公司的资本合作。
2007年，奇瑞汽车出口达到11.98万辆，海外市场再次实现翻番，销量增加了132%，轿车出口量连续五年居中国第一。而在海外设厂方面，目前奇瑞已在包括俄罗斯、伊朗、埃及等6个国家设立了7个CKD工厂。根据奇瑞五年规划，将在10个国家投资建厂，每个工厂的产量将达到5万-10万辆。
“通过与海外合作伙伴CKD组装的方式，一方面可以降低投资，扩大出口，另一方面可以深入了解当地市场，了解合作伙伴，”业内人士认为，“CKD和代工，都能使奇瑞迅速熟悉国际法规，提升质量，并选择合适的合作伙伴进行投资。”
尹同耀并不否认，克莱斯勒很可能成为奇瑞的第一个合资伙伴。“与克莱斯勒的合资，还要经过三个月的尽职调查。”尹同耀透露。
奇瑞内部人士告诉记者，目前奇瑞已经在规划产能。奇瑞目前拥有三个工厂，一厂生产A5、旗云和出口的右舵车；二厂生产东方之子、瑞虎、QQ3；三厂生产A1、QQ6和即将上市的QQ3。“三厂是最现代化的一个工厂，”奇瑞内部人士透露，在三厂生产给克莱斯勒代工的A1等产品，并利用三厂的资产与克莱斯勒合资，是奇瑞与克莱斯勒合作的方案之一。
但目前，与克莱斯勒的合资，尹同耀还面临一大难题。根据奇瑞与克莱斯勒此前的约定，成立合资公司，奇瑞以技术、土地等资产作为投入，而克莱斯勒投入的则是真金白银，而受高油价等因素影响，目前包括克莱斯勒在内的北美“三大”都不景气，持续低迷的市场和骤然下滑的股市，使克莱斯勒面临很大的资金压力，显然，此时与奇瑞的合资，在资金上，也颇受影响。
具体合资方式还有待于进一步谈判。而奇瑞知情人士透露，不排除合资方式做一些变化。一种方式在合资企业中，由奇瑞控股，股比较小的克莱斯勒，面临的资金压力也更小。而另一种方式，也可能是缩小合资公司的投资规模。
国际化背后
与国际大公司之间的合作，对奇瑞而言，意味着能迅速占领当地市场，并直接提升其质量和在国际国内市场的品牌知名度和含金量，同时也可能进一步影响到其未来的上市价格。
而在国内市场，奇瑞也一直在进行整体上市的计划。日前，芜湖奇瑞公司大门已焕然一新，刚刚挂上了“奇瑞汽车股份有限公司”的牌子，这是奇瑞为上市进行的股份制改制迈出的重要一步。
对于个人的未来，尹同耀戏称自己没有当官的欲望，也没有通过资本运作控股奇瑞的资金和打算，但是，通过上市股改，让管理层持股的方案确实已经在审批中。
有消息称，奇瑞给相关部门审批的管理层持股方案中，奇瑞核心管理层的持股比例高达30%左右。在接受媒体采访时，尹同耀透露了自己的想法，一定要让公司的核心层享受到企业发展的好处，“当前企业之间的竞争实际上是人才的竞争，”尹同耀认为，良好的激励机制能反过来促进企业发展。
虽然目前，并不是奇瑞上市的最好时机。由于国内股市不景气，上海汽车、一汽轿车、江淮汽车等汽车股均已跌至接近净资产价格，奇瑞的上市计划也暂时搁浅了。但是，核心管理层要享受到企业发展带来的好处，奇瑞上市势在必行。
而在此之前，无论是与国际公司之间的合作还是合资，对奇瑞都是利好。除了克莱斯勒，奇瑞与量子公司和菲亚特也分别有合作。
我74师不是毁在共军手里，是毁在自己的同僚手里啊
发贴日期：
2008-07-09 [ 0人评论过 ]
是毁在上上下下的腐败里啊！！
很有讽刺意味
很有讽刺意味
实在是太汤了，拆开外壳加散热片
发贴日期：
2008-07-09 [ 0人评论过 ]
I740的 散热片终于有去处了，
光被动散热，简直可以煮鸡蛋了，
没有办法机箱后面的排风扇 就这样利用起来了，
猫是阿尔卡特的
光被动散热，简直可以煮鸡蛋了，
没有办法机箱后面的排风扇 就这样利用起来了，
猫是阿尔卡特的
石油是可再生资源吗？
发贴日期：
2008-07-03 [ 0人评论过 ]
请大家回答！！
因为我很莫名了，
请解答一下
因为我很莫名了，
| 引用： 。目前很明确的东西是，石油尽管是可再生资源，但考虑到其再生周期和目前的使用量，不久以后的使用状况将是供不应求。可以预见，油价将像北京的房价一样，即使偶有调整，下降的也将是价格增长率而不是实际价格。 |
请解答一下
太拉风了，！！
变形金刚，又不能OOXX为什么要设计女性角色
想问下，我们的QDII是不是全军覆没了
发贴日期：
2008-06-27 [ 0人评论过 ]
已经好久没有听到他们的消息了
我们的嫦娥到哪里去了，最近也没有消息！
我们的嫦娥到哪里去了，最近也没有消息！
奇瑞快点把这部车抄过来
发贴日期：
2008-06-23 [ 0人评论过 ]
http://img.autohome.com.cn/2008/6/20/20-13-25-47-698864996.jpg阿尔法·罗密欧以这款车的设计和生产的地点——米兰（Milan）和都灵（Torino）为这款车重新命名为Mi.To
外形跟马2有的一拚，发动机强劲的 1.4T 的汽油机，并且还提供了一款1.6升涡轮增压的柴油机，这款发动机可以在1750转时输出最大的320N·m的扭矩，使这款车能够在9.9秒后加速到100公里/小时。
外形跟马2有的一拚，发动机强劲的 1.4T 的汽油机，并且还提供了一款1.6升涡轮增压的柴油机，这款发动机可以在1750转时输出最大的320N·m的扭矩，使这款车能够在9.9秒后加速到100公里/小时。
见过不要脸的，没见过这样不要脸的
发贴日期：
2008-06-23 [ 0人评论过 ]
酷似宝马3系 力帆620
不想说什么了、！不是做宣传的这个人有问题，就是我有问题
不想说什么了、！不是做宣传的这个人有问题，就是我有问题
山寨雅力士，4.58万
发贴日期：
2008-06-23 [ 0人评论过 ]
亚迪内部获悉，比亚迪F1已正式接受预订，预售价4.58万-5.58万元 在来张被雷到的QQ 真能折腾
f6和凯美瑞在一起
台要日方就撞船事件道歉 授权舰艇可开火回击
发贴日期：
2008-06-16 [ 7人评论过 ]
中新网6月16日电针对台湾海钓船遭日巡逻舰撞沉事故，日本海上保安厅坦承有过失，向船长表示“遗憾”并愿适当处理赔偿问题。台当局“外长”欧鸿炼认为，台方对于日本作出的让步“感受到善意”，但距离台湾社会的期待，“还差一点点”，他呼吁日方明确道歉。
据台湾中时电子报报道，台湾渔船在钓鱼岛海域被日舰撞沉，欧鸿炼接见召回的“驻日代表”许世楷。许表示，日方立场认为“此事仍在进行调查中”，愿对此“表示遗憾”并致赠“慰问金”，已“等同于道歉”之意；至于赔偿，必须等司法判决确定，才会有赔偿的后续动作。
欧鸿炼则重申，“有看到(日方)善意”，但仍希望更明确的道歉。欧特别请许世楷“回去”日本后再继续交涉。
欧鸿炼强调，台方召回“驻日代表”许世楷，是种**方式，但主要是要了解许世楷在这起事故中与日方交涉情形，并针对后续交涉做任务指示。
欧鸿炼说，事故发生后，台方设定了三个目标，分别是“放人、道歉与赔偿”，现在日本释出初步善意也让步了，台方会在初步善意上继续努力交涉，希望日方能明确表示“道歉”。
对于日本释出善意，欧鸿炼认为，在交涉以及台湾民间对此事的反应，都是影响日方态度的因素，“我想日本方面都看见了。”
“海巡署”授权舰艇可开火回击
钓鱼岛海域发生日本巡逻舰撞沉台湾渔船事件，台湾“海巡署”表示，即日起将会进入钓鱼岛12海里领海巡逻，对于保钓行动联盟将搭乘海钓船到钓鱼岛海域抗争，海巡舰艇也将随船进入钓鱼岛领海；若遭日本海上保安厅船舰干预甚至攻击，将全权授权巡防舰指挥官开火回击。
“海巡署”官员谢庆钦表示，为维护钓鱼岛海域“主权”，“海巡署”未来将会进入钓鱼岛12海里领海巡逻。至于民间保钓渔船计划前去“宣示主权”，海巡舰艇将随船跟进至钓鱼岛12海里内。
谢庆钦表示，“海巡署”针对近日保钓活动已预先拟定因应策略，将授权护渔舰艇指挥官自行决定开火或还击，未来海巡舰艇遭遇类似情形，将再研拟处理的标准程序，但仍企盼透过“外交”途径解决，避免不必要的冲突。
“海巡署”针对护渔实力与日方相比的悬殊表示，日海巡舰基本都配有主炮四○机炮一门、副炮二○机炮一门，但“海巡署”最大的和星舰船上配置二○机炮一门、T七五机枪三挺，未来将依实际需求予以改善，强化护渔能力。
“海巡署”也表示，台湾北部的海域执勤舰艇数，将由原来的3艘巡防舰调整为5艘大型巡防舰，两艘一百吨级巡防艇，采取每日固定有两艘大型舰依据海域作业渔船聚集分布状况24小时来回巡弋。
且一百吨级巡防艇采取机动巡逻，舰艇并采现地交接方式避免勤务出现空窗，以有效维护渔民作业安全。
除了短期的因应，“海巡署”中长期计划朝扩编人员、船队规模的大方向研议办理，目前已有两艘分别为两千与一千吨巡防舰正在建造，其它扩编计划正在进行作业，将尽速提报台当局“行政院”核准执行。
据台湾中时电子报报道，台湾渔船在钓鱼岛海域被日舰撞沉，欧鸿炼接见召回的“驻日代表”许世楷。许表示，日方立场认为“此事仍在进行调查中”，愿对此“表示遗憾”并致赠“慰问金”，已“等同于道歉”之意；至于赔偿，必须等司法判决确定，才会有赔偿的后续动作。
欧鸿炼则重申，“有看到(日方)善意”，但仍希望更明确的道歉。欧特别请许世楷“回去”日本后再继续交涉。
欧鸿炼强调，台方召回“驻日代表”许世楷，是种**方式，但主要是要了解许世楷在这起事故中与日方交涉情形，并针对后续交涉做任务指示。
欧鸿炼说，事故发生后，台方设定了三个目标，分别是“放人、道歉与赔偿”，现在日本释出初步善意也让步了，台方会在初步善意上继续努力交涉，希望日方能明确表示“道歉”。
对于日本释出善意，欧鸿炼认为，在交涉以及台湾民间对此事的反应，都是影响日方态度的因素，“我想日本方面都看见了。”
“海巡署”授权舰艇可开火回击
钓鱼岛海域发生日本巡逻舰撞沉台湾渔船事件，台湾“海巡署”表示，即日起将会进入钓鱼岛12海里领海巡逻，对于保钓行动联盟将搭乘海钓船到钓鱼岛海域抗争，海巡舰艇也将随船进入钓鱼岛领海；若遭日本海上保安厅船舰干预甚至攻击，将全权授权巡防舰指挥官开火回击。
“海巡署”官员谢庆钦表示，为维护钓鱼岛海域“主权”，“海巡署”未来将会进入钓鱼岛12海里领海巡逻。至于民间保钓渔船计划前去“宣示主权”，海巡舰艇将随船跟进至钓鱼岛12海里内。
谢庆钦表示，“海巡署”针对近日保钓活动已预先拟定因应策略，将授权护渔舰艇指挥官自行决定开火或还击，未来海巡舰艇遭遇类似情形，将再研拟处理的标准程序，但仍企盼透过“外交”途径解决，避免不必要的冲突。
“海巡署”针对护渔实力与日方相比的悬殊表示，日海巡舰基本都配有主炮四○机炮一门、副炮二○机炮一门，但“海巡署”最大的和星舰船上配置二○机炮一门、T七五机枪三挺，未来将依实际需求予以改善，强化护渔能力。
“海巡署”也表示，台湾北部的海域执勤舰艇数，将由原来的3艘巡防舰调整为5艘大型巡防舰，两艘一百吨级巡防艇，采取每日固定有两艘大型舰依据海域作业渔船聚集分布状况24小时来回巡弋。
且一百吨级巡防艇采取机动巡逻，舰艇并采现地交接方式避免勤务出现空窗，以有效维护渔民作业安全。
除了短期的因应，“海巡署”中长期计划朝扩编人员、船队规模的大方向研议办理，目前已有两艘分别为两千与一千吨巡防舰正在建造，其它扩编计划正在进行作业，将尽速提报台当局“行政院”核准执行。
简直就是嘲笑！！！
发贴日期：
2008-06-14 [ 4人评论过 ]
曾当面指责克林顿的北大女生马楠和她的美国老公
北大中文系94级的女生马楠在克林顿访问北大时，曾当面痛斥美国人权状况恶劣。很有意思的是，两年后本科毕业，她却选择了到“人权状况恶劣”的美国去留学，后来还嫁给了一个美国人，现在已育有一子。
北大中文系94级的女生马楠在克林顿访问北大时，曾当面痛斥美国人权状况恶劣。很有意思的是，两年后本科毕业，她却选择了到“人权状况恶劣”的美国去留学，后来还嫁给了一个美国人，现在已育有一子。
股市完蛋了，大家就不要玩了
发贴日期：
2008-06-13 [ 1人评论过 ]
国资委发文：央企违规买卖股票将严惩
国家自己都看见了，你们呢？没有机会了！！
国家自己都看见了，你们呢？没有机会了！！