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油价不断暴涨而引发汽车业的革命
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2008-05-06 [ 0人评论过 ]
仅仅用了4年时间，石油就从30美元一桶涨到120美元一桶。
石油价格的暴涨，迫使汽车制造商们加快了汽车技术进步的步伐。新能源动力在全球石油资源短缺、油价高升的大背景下将成为一个新的制高点，“得新能源者得天下”成为了汽车业内的共识，
混合动力无疑是对传统汽车技术的一场革命，它的出现，大大提高了汽车的燃油使用效率。丰田是混合动力的先驱，其技术是目前最为先进的，也最先进入商品化。动力与2.0升排量轿车相当的丰田普瑞斯（Prius）混合动力汽车，其百公里城市油耗只有5.5升，与一辆0.8升排量的奥拓相当。从第一辆普瑞斯上市至今的10年时间，丰田已累计售出各种混合动力汽车超过100万辆。
丰田的成功，引导多家汽车公司走上了发展混合动力技术的道路。本届车展上，上海通用、北京现代、一汽奔腾、比亚迪纷纷推出了自己的混合动力车型，其中，上海通用的别克君越混合动力版将于年内上市。
虽然混合动力还不能完全摆脱对石油的依赖，但它却能大大减少汽车的燃油消耗，也是目前最具实用意义的节能技术。而通用、现代等众多新竞争者的加入，也使得消费者在可承受的价格范围内购买混合动力汽车成为可能。
本届车展“最佳概念车”的大奖颁给了使用氢能源的凯迪拉克Provoq。凯迪拉克Provoq采用了通用E-Flex 推进系统的最新成果。这一系统由最新的第五代燃料电池系统和锂离子电池共同组成，通过纯电力来驱动车辆，无需任何燃油消耗，并且除水之外没有任何排放。
在动力性上，凯迪拉克Provoq也完全达到了人们的期望，其0到100公里的加速时间仅为 8.5 秒，好过不少以运动见长的车型。除了带来驾控享受，凯迪拉克Provoq还不会产生任何污染和石油燃料的消耗。
目前，氢能源汽车在技术上已获得成功，接下来需要解决的是产业化问题。一旦燃料电池所使用的质子交换膜的制造成本和氢燃料的储存和携带这两个问题有了理想的解决方案，将对汽车制造业带来一场天翻地覆的革命。
本届车展上，雷诺小巧的ALTICA纯电动概念车吸引了许多观众的注意。虽然目前的纯电动汽车还存在着续驶里程短、充电时间长的不足，但雷诺认为：在欧洲，15%的驾车者很少离开所在城市，这是全电动轿车的目标市场。
无独有偶，国内的一些电动汽车制造商也持有相同的观点。他们认为，对于电动汽车续驶里程短、充电时间长的担忧，主要是一个使用习惯问题。目前国内的电动车都可以做到充电一次行驶 100——120公里，已经可以满足城市日常交通的需要。实际上，如何彻底解决快速放电时锂电池可能产生的燃烧、爆炸，才是影响纯电动汽车产业化的最大障碍。但我们看到，比亚迪最新一代的磷酸铁锂电池的安全性，已经比上一代的锰酸锂电池有了很大的进步。
混合动力、燃料电池、纯电动，哪一个才是汽车革命的最终方向？也许正如瓦格纳所说，目前还无法确定哪一种方式才是真正的胜出者。
刚刚结束的北京车展上，多种新能源汽车的展出，让被高价石油压得喘不过来气来的消费者看到了新的希望。
石油价格的暴涨，迫使汽车制造商们加快了汽车技术进步的步伐。新能源动力在全球石油资源短缺、油价高升的大背景下将成为一个新的制高点，“得新能源者得天下”成为了汽车业内的共识，
混合动力无疑是对传统汽车技术的一场革命，它的出现，大大提高了汽车的燃油使用效率。丰田是混合动力的先驱，其技术是目前最为先进的，也最先进入商品化。动力与2.0升排量轿车相当的丰田普瑞斯（Prius）混合动力汽车，其百公里城市油耗只有5.5升，与一辆0.8升排量的奥拓相当。从第一辆普瑞斯上市至今的10年时间，丰田已累计售出各种混合动力汽车超过100万辆。
丰田的成功，引导多家汽车公司走上了发展混合动力技术的道路。本届车展上，上海通用、北京现代、一汽奔腾、比亚迪纷纷推出了自己的混合动力车型，其中，上海通用的别克君越混合动力版将于年内上市。
虽然混合动力还不能完全摆脱对石油的依赖，但它却能大大减少汽车的燃油消耗，也是目前最具实用意义的节能技术。而通用、现代等众多新竞争者的加入，也使得消费者在可承受的价格范围内购买混合动力汽车成为可能。
本届车展“最佳概念车”的大奖颁给了使用氢能源的凯迪拉克Provoq。凯迪拉克Provoq采用了通用E-Flex 推进系统的最新成果。这一系统由最新的第五代燃料电池系统和锂离子电池共同组成，通过纯电力来驱动车辆，无需任何燃油消耗，并且除水之外没有任何排放。
在动力性上，凯迪拉克Provoq也完全达到了人们的期望，其0到100公里的加速时间仅为 8.5 秒，好过不少以运动见长的车型。除了带来驾控享受，凯迪拉克Provoq还不会产生任何污染和石油燃料的消耗。
目前，氢能源汽车在技术上已获得成功，接下来需要解决的是产业化问题。一旦燃料电池所使用的质子交换膜的制造成本和氢燃料的储存和携带这两个问题有了理想的解决方案，将对汽车制造业带来一场天翻地覆的革命。
本届车展上，雷诺小巧的ALTICA纯电动概念车吸引了许多观众的注意。虽然目前的纯电动汽车还存在着续驶里程短、充电时间长的不足，但雷诺认为：在欧洲，15%的驾车者很少离开所在城市，这是全电动轿车的目标市场。
无独有偶，国内的一些电动汽车制造商也持有相同的观点。他们认为，对于电动汽车续驶里程短、充电时间长的担忧，主要是一个使用习惯问题。目前国内的电动车都可以做到充电一次行驶 100——120公里，已经可以满足城市日常交通的需要。实际上，如何彻底解决快速放电时锂电池可能产生的燃烧、爆炸，才是影响纯电动汽车产业化的最大障碍。但我们看到，比亚迪最新一代的磷酸铁锂电池的安全性，已经比上一代的锰酸锂电池有了很大的进步。
混合动力、燃料电池、纯电动，哪一个才是汽车革命的最终方向？也许正如瓦格纳所说，目前还无法确定哪一种方式才是真正的胜出者。
刚刚结束的北京车展上，多种新能源汽车的展出，让被高价石油压得喘不过来气来的消费者看到了新的希望。
我们从这个新闻就看的出现在的基尼系数有多大了！
发贴日期：
2008-05-06 [ 1人评论过 ]
08年第一季度我国进口车市场销量以惊人的速度增加
第八代雅阁、雅力士等众多重磅新车上市，规模空前的北京车展举行……眼下，热闹的国内车市却没能带来汽车销量的大幅增长，在众多不利因素影响下国内车市甚至出现了类似2004年拐点的征兆。不过，车市一个独特的区域——进口车市场却是风景这边独好。据中国进口汽车贸易公司近期发布的数据显示，2008年一季度的中国进口车市场增幅远远超出业界预期，达到了惊人的72%！这个数字可是2007年进口车全年37.9%增幅的1.9倍，让一季度增幅仅有21.42%的国产车市场汗颜不已。
豪车增幅惊人
汽车分析师钟师在接受采访时表示，由于独特的文化内涵以及品牌号召力，豪车市场受到车市各种因素的影响较小，一直保持着较为稳定的增长。然而他也承认：“进入2008年后豪车市场的增长突然加速，不仅宝马、奔驰等传统豪车品牌，包括一些新进入国内的豪车品牌也迎来了较快发展。”
在这份数据上，1~3月主要豪车品牌销量增幅甚至超过了进口车市场的72%，达到了82%！其中保时捷表现最为抢眼，由于新车卡曼、卡宴GTS等受到消费者认可，保时捷今年上半年销量增幅达到了247%！而宝马、奥迪的增幅也都达到了100%。在销售数字上，雷克萨斯依然延续了去年以来的强大号召力，以9679辆的数字排在第一位。排在其后的是奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷和沃尔沃以及最后进入中国市场的英菲尼迪。
高端SUV势头不减
进口车市增幅最快的区域出现在哪里？既不是时尚动感的跑车，也非舒适无比的大型房车，而是有着较强通过性能的SUV。2008年的前两个月SUV的销量达到了3.11万辆，同比增长135%！其增幅在所有进口车型中遥遥领先。日产中国公司高层表示，旗下英菲尼迪FX在中国市场的销量远远超出了预期。钟师认为，高速成长的消费需求和国产高端越野车生产空白成为助推进口越野车高速增长的主动力，而进口越野车的高速增长驱动着整体进口汽车市场的快速发展。
富豪们买豪车跟买自行车一样！！
第八代雅阁、雅力士等众多重磅新车上市，规模空前的北京车展举行……眼下，热闹的国内车市却没能带来汽车销量的大幅增长，在众多不利因素影响下国内车市甚至出现了类似2004年拐点的征兆。不过，车市一个独特的区域——进口车市场却是风景这边独好。据中国进口汽车贸易公司近期发布的数据显示，2008年一季度的中国进口车市场增幅远远超出业界预期，达到了惊人的72%！这个数字可是2007年进口车全年37.9%增幅的1.9倍，让一季度增幅仅有21.42%的国产车市场汗颜不已。
豪车增幅惊人
汽车分析师钟师在接受采访时表示，由于独特的文化内涵以及品牌号召力，豪车市场受到车市各种因素的影响较小，一直保持着较为稳定的增长。然而他也承认：“进入2008年后豪车市场的增长突然加速，不仅宝马、奔驰等传统豪车品牌，包括一些新进入国内的豪车品牌也迎来了较快发展。”
在这份数据上，1~3月主要豪车品牌销量增幅甚至超过了进口车市场的72%，达到了82%！其中保时捷表现最为抢眼，由于新车卡曼、卡宴GTS等受到消费者认可，保时捷今年上半年销量增幅达到了247%！而宝马、奥迪的增幅也都达到了100%。在销售数字上，雷克萨斯依然延续了去年以来的强大号召力，以9679辆的数字排在第一位。排在其后的是奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷和沃尔沃以及最后进入中国市场的英菲尼迪。
高端SUV势头不减
进口车市增幅最快的区域出现在哪里？既不是时尚动感的跑车，也非舒适无比的大型房车，而是有着较强通过性能的SUV。2008年的前两个月SUV的销量达到了3.11万辆，同比增长135%！其增幅在所有进口车型中遥遥领先。日产中国公司高层表示，旗下英菲尼迪FX在中国市场的销量远远超出了预期。钟师认为，高速成长的消费需求和国产高端越野车生产空白成为助推进口越野车高速增长的主动力，而进口越野车的高速增长驱动着整体进口汽车市场的快速发展。
富豪们买豪车跟买自行车一样！！
找到上次俊杰车祸的照片了
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2008-05-06 [ 17人评论过 ]
| 引用： 我是北京的车主，保险是中保的。全险。4月26日由北京开往哈尔滨，全程1380公里（GPS显示的），25日下午5时由北京出发，25日夜11时到达辽宁铁岭市休息，行程680公里，路况为夜间，下雨。26日上午10时由铁岭出发，路况为白天，晴。行驶至拉林河收费站加油，简单休息后，进入哈双高速行驶至22公里处，出事前时速100。出事时从滑出去的距离估计速度可能在150左右。冲下高速。车身倾斜，侧翻两次后，撞倒一土堆上，车身立起，转了个360度后落地。发动机处冒烟。驾驶座方面车门无法打开，由副驾驶方面出来，取灭火器喷发动机，止住冒烟。我人没有什么大事，只是由于安全带原因，腰部为软组织挫伤。现在已无大碍。整个车身变形，基本报废。（如图）初步问最多可以赔偿6万多。其中路损2100。吊车1000，拖车750，事故处理1300.拖车回北京9000。 |
半裸女郎和免费的汽油，哪个更能引起你的注意？
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2008-05-05 [ 8人评论过 ]
那么PETA将怎么用高价的汽油和对全球变暖的关注来促进大家食用素食？通过生菜女郎怎么样？正如你可能已经从上面的照片和下面的相册中看出的，这些只用生菜遮挡私隐部位的女郎试图向大家传递一种信息。这些信息就是吃一磅的肉对于环境产生的折磨就如同驾驶Hummer行驶40英里所产生的对环境的危害一样。
这周，两位生菜女郎利用午饭时间站在Lynchburg,Virginia BP加油站前告诉过路司机：如果转变成食用素食，那么司机们可以比从一般的汽车转为驾驶Prius所对环境做出的贡献多更多。（这要看每个人每年的驾驶情况才能判断这句话的对错，但是毫无疑问限制我们对现代农场生产出的肉食的食入量对于环境或多或少会有帮助。）这两位女郎还向路人分发了豆腐三明治和免费汽油礼券。
这周，两位生菜女郎利用午饭时间站在Lynchburg,Virginia BP加油站前告诉过路司机：如果转变成食用素食，那么司机们可以比从一般的汽车转为驾驶Prius所对环境做出的贡献多更多。（这要看每个人每年的驾驶情况才能判断这句话的对错，但是毫无疑问限制我们对现代农场生产出的肉食的食入量对于环境或多或少会有帮助。）这两位女郎还向路人分发了豆腐三明治和免费汽油礼券。
气温猛升车辆频自燃 电路油路预防是关键
发贴日期：
2008-05-05 [ 0人评论过 ]
五一”期间，气温猛升，接连创出今年气温新高：34度！与气温陡升相呼应的是，三天来，我市车辆自燃事故频发，消防出警频率接近往日三倍。为此，市消防总队发出防火警示：假日最后一天，回城自驾车主切记车辆养护，防止爱车起火受损
专家来支招 防车辆自燃
针对近来车辆自燃现象日趋频繁，消防部门发出防火警示：注意车辆养护，防止爱车起火！
专家支招：防止车辆自燃，预防是关键。首先，行车前务必检查汽车线路、电路和油路，确保无破损、漏油、胶皮老化等现象。
其次，发动机运转时，不往化油器口倒汽油；保养汽油滤清器时，不用汽油烧滤清器芯子；避免油路系统有滴漏；避免汽车停驶后长时间打开点火开关；高温下开车，切忌超负荷超速运转，长途行车中途多休息，不要让车子长时间暴晒。
此外，车身自燃前往往产生异响异味，应立即熄火停车，最好停在阴凉处。不要轻易打开车前盖，因为空气进入反而容易助燃。
专家来支招 防车辆自燃
针对近来车辆自燃现象日趋频繁，消防部门发出防火警示：注意车辆养护，防止爱车起火！
专家支招：防止车辆自燃，预防是关键。首先，行车前务必检查汽车线路、电路和油路，确保无破损、漏油、胶皮老化等现象。
其次，发动机运转时，不往化油器口倒汽油；保养汽油滤清器时，不用汽油烧滤清器芯子；避免油路系统有滴漏；避免汽车停驶后长时间打开点火开关；高温下开车，切忌超负荷超速运转，长途行车中途多休息，不要让车子长时间暴晒。
此外，车身自燃前往往产生异响异味，应立即熄火停车，最好停在阴凉处。不要轻易打开车前盖，因为空气进入反而容易助燃。
采用锂电池 电动版奔驰smart明年将上市
发贴日期：
2008-05-05 [ 1人评论过 ]
据德国《汽车与体育》杂志报道，新一代奔驰Smart电动双座微型车明年将使用锂离子电池。目前的车型使用钠镍氯化物电池。
詹森说，使用锂离子电池的Smart双座微型车目前正在英国伦敦试驾，今后还可能在洛杉矶试驾，因为“（美国）加利福尼亚州无疑是我们最重要的市场，这款车显然大部分将在洛杉矶地区销售”。目前为止，Smart电动双座微型车已在美国拿到3万辆的订单。
詹森说，使用锂离子电池的Smart双座微型车目前正在英国伦敦试驾，今后还可能在洛杉矶试驾，因为“（美国）加利福尼亚州无疑是我们最重要的市场，这款车显然大部分将在洛杉矶地区销售”。目前为止，Smart电动双座微型车已在美国拿到3万辆的订单。 发动机积碳成因及对策,什么是积碳？
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2008-05-05 [ 1人评论过 ]
发动机积碳成因及对策什么是积碳？
这里要讨论的积碳是指聚积于发动机内部的进排气门、进气道、燃烧室、喷油嘴的碳与黑胶物质。或多或少存在于发动机固定零件之死角部位的油泥，由于对发动机的运转不构成影响本文就不予介绍。
积碳的原因
发动机的动力来自于发动机活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，发动机因而产生动力。动力的源头——混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上发动机的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油量。糟糕的是胶碳有吸收汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使发动机无法运转为止。
燃烧室的积碳则是因汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未能随废气排出而堆积在燃烧室内造成的，这些黑色颗粒应该随着废气排放到大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害发动机内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震。燃烧室积碳的状况可以观察火花塞点火端来得知。
积碳的清除
在以往，各式清洁剂尚未问世时，清除积碳唯一的方式是分解发动机，不过以往多数车辆仍配置对于喷油量大而化之的化油器，只要积碳不严重到妨害气门的运动，发动机受积碳的影响并不明显，所以专为清除积碳而分解发动机的情形并不多。随着各国汽车废气排放标准的日趋严格，化油器逐渐被喷油量较精准的电子燃油喷射系统所取代。喷油系统对喷油量的控制较精准，油气被积碳吸收会严重影响发动机的动力表现，甚至让喷油系统无法正常工作。所以清除进气门以及燃烧室的积碳对于喷射供油发动机而言是保养项目的一部份。
清洁剂的出现大幅简化了清除积碳的程序，现有的清洁剂有三种：
1.加入油箱的汽油添加剂。
2.怠速时将清洁剂注入油管的快速清洁剂。
3.拆开火花塞，将清洁剂注入燃烧室的直接清洁剂。
第二种是让发动机在发动时将清洁剂注入油管以清除积污，由于清洁时间不能太长，大多只有十余分钟，所以清洁剂的成分相当强烈，有伤害喷油与发动机内部组件的危险，且根据实际经验，效果并不显著，所以已经比较少见。第三种是将清洁剂注入燃烧室中，让清洁剂直接清除积碳，一段时间后再抽出清洁剂。这是三种方法中效果最好的一种，燃烧室与进排气门都可以清洁到呈现金属原色的程度，不过就是因为效果太好，清出来的大片积碳常会卡在进排气门座附近使进排气门无法紧闭，必须花费大量时间精力处理后续问题，机油会遭清洁剂稀释也必须更换，气门导杆等橡皮零件有遭受侵蚀的危险。
第一种是将清洁剂加入油箱中，使整桶汽油成为药性温和的清洁剂，在行驶同时清洁积碳，如果使用的是功效良好的产品，即使是严重积碳也可以连续将其清洁到不影响发动机正常运作的程度，又如果能以合理的价钱购得，这种方式的花费是三者中最低的，也是唯一没有不良副作用的，不过，清洁速度较慢是最显著的缺点。
必须一提的是，品牌与种类成千上万的汽油添加剂，大略可分为四种：标示模糊的汽油添加剂、喷油嘴清洁剂、进气门清洁剂、燃烧室清洁剂。第一种的特征是没有标示产品功能的具体说明，只有诸如可改善油耗增进马力等含糊的形容词，这种多半是鱼目混珠的无效品，请勿使用。第二种的喷油嘴清洁剂，现已有不少油站在油中添加，所以也不必再花钱添加。第四种的燃烧室清洁剂含有清洁进气门的功能，但是价格较贵，为求经济效益可视积碳的严重性选择其中之一：非常严重时选用燃烧室清洁剂，一般保养使用进气门清洁剂即可。正常使用进气门清洁剂保养一段里程数后，使用一次燃烧室清洁剂，可让发动机免除积碳的副作用，又不花费太多金钱，是最符合成本效益的保养方式。
这里要讨论的积碳是指聚积于发动机内部的进排气门、进气道、燃烧室、喷油嘴的碳与黑胶物质。或多或少存在于发动机固定零件之死角部位的油泥，由于对发动机的运转不构成影响本文就不予介绍。
积碳的原因
发动机的动力来自于发动机活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，发动机因而产生动力。动力的源头——混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上发动机的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油量。糟糕的是胶碳有吸收汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使发动机无法运转为止。
燃烧室的积碳则是因汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未能随废气排出而堆积在燃烧室内造成的，这些黑色颗粒应该随着废气排放到大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害发动机内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震。燃烧室积碳的状况可以观察火花塞点火端来得知。
积碳的清除
在以往，各式清洁剂尚未问世时，清除积碳唯一的方式是分解发动机，不过以往多数车辆仍配置对于喷油量大而化之的化油器，只要积碳不严重到妨害气门的运动，发动机受积碳的影响并不明显，所以专为清除积碳而分解发动机的情形并不多。随着各国汽车废气排放标准的日趋严格，化油器逐渐被喷油量较精准的电子燃油喷射系统所取代。喷油系统对喷油量的控制较精准，油气被积碳吸收会严重影响发动机的动力表现，甚至让喷油系统无法正常工作。所以清除进气门以及燃烧室的积碳对于喷射供油发动机而言是保养项目的一部份。
清洁剂的出现大幅简化了清除积碳的程序，现有的清洁剂有三种：
1.加入油箱的汽油添加剂。
2.怠速时将清洁剂注入油管的快速清洁剂。
3.拆开火花塞，将清洁剂注入燃烧室的直接清洁剂。
第二种是让发动机在发动时将清洁剂注入油管以清除积污，由于清洁时间不能太长，大多只有十余分钟，所以清洁剂的成分相当强烈，有伤害喷油与发动机内部组件的危险，且根据实际经验，效果并不显著，所以已经比较少见。第三种是将清洁剂注入燃烧室中，让清洁剂直接清除积碳，一段时间后再抽出清洁剂。这是三种方法中效果最好的一种，燃烧室与进排气门都可以清洁到呈现金属原色的程度，不过就是因为效果太好，清出来的大片积碳常会卡在进排气门座附近使进排气门无法紧闭，必须花费大量时间精力处理后续问题，机油会遭清洁剂稀释也必须更换，气门导杆等橡皮零件有遭受侵蚀的危险。
第一种是将清洁剂加入油箱中，使整桶汽油成为药性温和的清洁剂，在行驶同时清洁积碳，如果使用的是功效良好的产品，即使是严重积碳也可以连续将其清洁到不影响发动机正常运作的程度，又如果能以合理的价钱购得，这种方式的花费是三者中最低的，也是唯一没有不良副作用的，不过，清洁速度较慢是最显著的缺点。
必须一提的是，品牌与种类成千上万的汽油添加剂，大略可分为四种：标示模糊的汽油添加剂、喷油嘴清洁剂、进气门清洁剂、燃烧室清洁剂。第一种的特征是没有标示产品功能的具体说明，只有诸如可改善油耗增进马力等含糊的形容词，这种多半是鱼目混珠的无效品，请勿使用。第二种的喷油嘴清洁剂，现已有不少油站在油中添加，所以也不必再花钱添加。第四种的燃烧室清洁剂含有清洁进气门的功能，但是价格较贵，为求经济效益可视积碳的严重性选择其中之一：非常严重时选用燃烧室清洁剂，一般保养使用进气门清洁剂即可。正常使用进气门清洁剂保养一段里程数后，使用一次燃烧室清洁剂，可让发动机免除积碳的副作用，又不花费太多金钱，是最符合成本效益的保养方式。
08车市预测：价格降速减慢 油价抑制消费
发贴日期：
2008-04-28 [ 0人评论过 ]
价格降速减慢
人民币升值预期增加、市场汇率走高、厂家增强成本控制力以及合资外方为加强合资企业竞争力而降低CKD件价格和技术转让费等，都为2008年车市制造出更多的降价空间。但由于消费价格指数CPI在攀升，所以车价不会出现大幅下滑。
油价抑制消费
2007年中国成品油价格不断上扬，但油价上涨并没有明显抑制汽车消费。这是因为油价上涨的负面作用，有一部分被经济增长所带来的收入增长所消化。然而，当油价增长累积到一定水平时，滞后的收入增长就难以消化掉油价上涨的影响。如果2008年实施燃油税，只要油价中含税30%，那么油价将提升到每升7元以上，突破每升10元指日可待，油价对汽车需求的抑制作用将显现。
“价格战”升级为“营销战”
事实证明，有时影响销量的并不仅仅是商品力的体现，更重要的是营销力。2008年，伤筋动骨的“价格战”可能会被越来越多的“营销战”所取代，价格竞争仍将是常态，但更多的将是营销能力的竞争。同时，逐渐成熟的国内消费者也不再仅仅盯住商品的销售价格，将更关注品牌影响力、产品品质、售后服务等。
市场细分更明显
2008年，中国汽车市场的多层次消费需求将更加明显，各地的人均GDP高低不一，消费偏好和地域差异的千差万别，这些都将对汽车消费的层级架构产生新影响，任何档次的车都可能有自身的发展空间。同一档次的产品竞争及市场格局也将进一步细分。与此同时，“80后”的选车标准已脱离了传统眼光，随着他们在职场上的迅速崛起，中国汽车细分市场的个性化时代业已来临。
新能源汽车研发加速
2008年北京奥运会和2010年上海世博会是我国新能源汽车发展的重大利好，这两项大型活动已决定采用“零排放”车辆，给国内汽车厂商提供了展示新能源汽车的机遇，将进一步促进我国新能源汽车的自主研发。国内许多车企都在最近公布了混合动力车计划，有迹象证明，混合动力车将是2008年新能源汽车市场的最大热点。
小排量车峰回路转
虽然2007年我国小排量轿车出现了困顿，但业内对其仍有信心，2008年的一些客观环境和小排量车本身具有的优势，将使其增长得以恢复。特别是今年经济政策从紧、节能减排的方向越来越明显，这些都对小排量车的发展有利；与此同时，以往鼓励小型车政策的滞后效应将在2008年开始显现。
两厢车人气渐旺
截至2007年年底，国内两厢车总销量已达84万辆，两厢车成为国内销量增长最快的车型之一。两厢车的热卖，反映出民众的消费意识从过分地追求“派头” 到更加注重实际的理性回归。随着两厢标致307、两厢赛拉图、中华骏捷FRV等陆续与广大消费者见面，2008年又将是两厢车的丰收年。
人民币升值预期增加、市场汇率走高、厂家增强成本控制力以及合资外方为加强合资企业竞争力而降低CKD件价格和技术转让费等，都为2008年车市制造出更多的降价空间。但由于消费价格指数CPI在攀升，所以车价不会出现大幅下滑。
油价抑制消费
2007年中国成品油价格不断上扬，但油价上涨并没有明显抑制汽车消费。这是因为油价上涨的负面作用，有一部分被经济增长所带来的收入增长所消化。然而，当油价增长累积到一定水平时，滞后的收入增长就难以消化掉油价上涨的影响。如果2008年实施燃油税，只要油价中含税30%，那么油价将提升到每升7元以上，突破每升10元指日可待，油价对汽车需求的抑制作用将显现。
“价格战”升级为“营销战”
事实证明，有时影响销量的并不仅仅是商品力的体现，更重要的是营销力。2008年，伤筋动骨的“价格战”可能会被越来越多的“营销战”所取代，价格竞争仍将是常态，但更多的将是营销能力的竞争。同时，逐渐成熟的国内消费者也不再仅仅盯住商品的销售价格，将更关注品牌影响力、产品品质、售后服务等。
市场细分更明显
2008年，中国汽车市场的多层次消费需求将更加明显，各地的人均GDP高低不一，消费偏好和地域差异的千差万别，这些都将对汽车消费的层级架构产生新影响，任何档次的车都可能有自身的发展空间。同一档次的产品竞争及市场格局也将进一步细分。与此同时，“80后”的选车标准已脱离了传统眼光，随着他们在职场上的迅速崛起，中国汽车细分市场的个性化时代业已来临。
新能源汽车研发加速
2008年北京奥运会和2010年上海世博会是我国新能源汽车发展的重大利好，这两项大型活动已决定采用“零排放”车辆，给国内汽车厂商提供了展示新能源汽车的机遇，将进一步促进我国新能源汽车的自主研发。国内许多车企都在最近公布了混合动力车计划，有迹象证明，混合动力车将是2008年新能源汽车市场的最大热点。
小排量车峰回路转
虽然2007年我国小排量轿车出现了困顿，但业内对其仍有信心，2008年的一些客观环境和小排量车本身具有的优势，将使其增长得以恢复。特别是今年经济政策从紧、节能减排的方向越来越明显，这些都对小排量车的发展有利；与此同时，以往鼓励小型车政策的滞后效应将在2008年开始显现。
两厢车人气渐旺
截至2007年年底，国内两厢车总销量已达84万辆，两厢车成为国内销量增长最快的车型之一。两厢车的热卖，反映出民众的消费意识从过分地追求“派头” 到更加注重实际的理性回归。随着两厢标致307、两厢赛拉图、中华骏捷FRV等陆续与广大消费者见面，2008年又将是两厢车的丰收年。
股市的反弹结束了!礼拜一逃命吧!
发贴日期：
2008-04-25 [ 3人评论过 ]
中石油,不能在跌了,那么谁来接过这个接力棒!!
紫金矿业!!这个比,五粮液,山东黄金还要贵的大盘股!!今天创了个天价!!
中石油第二!! 各位反弹就此结束,今天出正确的,礼拜一出也是正确的!!这个是诱多行情啊!!!
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购车谨防烟幕弹 专家：注重配置与材质
发贴日期：
2008-04-22 [ 0人评论过 ]
“哪款车性价比高、最适合自己，什么时候购车才是好时机？”时下，随着新车如雨后春笋般浮现，不少打算买车的消费者在心底盘问了好几次。据了解，由于诸多新车的不断涌现，逐渐影响了车市格局，面对眼前太多的选择，消费者不禁陷入了“乱花迷人眼”的境地，几次前往销售服务店物色自己的坐骑都徒劳无功时，迫切地喊出了“借我一双慧眼”的呼声。
专家提醒消费者，购车不要一味求新求时尚，要仔细辨别其具体配置及材质。
新车渐欲迷人眼
“当初看好新威驰和逍客，现在是‘花多眼乱’，越比越犯迷糊。”在车市徘徊了一段时间的黄先生感叹道。如今，车市热闹非凡，据统计，从1月份到现在上市的全新车和换代车型就有14款，如果包括小改款就多达30余款，平均下来每月有10款，每个星期至少2款。
“2008年注定将是车市的‘新车之年’。从近期上市的这些车型来看，不乏全新车型，而那些换代新车型，其中还有多个能动摇其细分市场竞争格局的重量级车型。”惠州展现4S店的相关负责人分析。特别是伊兰特悦动、新威驰、新爱丽舍、新凯越都是老车的升级版，这些老款的伊兰特、威驰、爱丽舍、凯越本就风光无限，现在新车扎堆上市，更让原本激烈的车市再添销售风云。
选车应心细如发
有业内人士指出，其实，就目前的市场状况来看，新车之所以接踵上市，很大程度是为了迎合北京将举办的车展活动，其次，厂家也想方设法借新车上市代替降价潮，这无疑成为了解决成本上涨压力而变相加价的一个“障眼法”。
“行业竞争激烈是诱使新车出现质量问题的重要原因。”在分析到新车存在安全隐患等问题时，惠州市汽车贸易协会会长郑列为指出。
“普通消费者对待新车一定要保持冷静的态度，要有正确的消费观念，不要一味地追求外观时髦的新车。”郑列为建议，首先在明确自己购买车价、需求车型的定位后，就要仔细分析其性价比后再决定是否购买、何时购买。因为在新车上市的耀眼光芒下，往往会出现一“新”遮百丑的现象。每款车的优点都被宣传得很充分，而其弱势及缺点基本上已被淹没了。
记者观察
新车“保鲜期”在缩短
记者在采访中发现，随着推“新”速度的加快，新车暴露的问题也随之显露出来。“求新”又要“求精”，应成为消费者购车兼顾考虑的双重标准。
据了解，新车频繁出故障的事情已不鲜见，新车的“保鲜期”更是不断缩短，买到手不久的新车暴露出质量问题，使消费者对新车的满意度开始降低，并引发了对于频繁降价后的新车质量保障的质疑。
专家支招
在合适的时机买适合自己的车
“新车上市多得离谱，我们奉行只买对的，没有最合适的，只有更合适的车型。”这是不少消费者的购车宣言。为帮助消费者能挑选到一辆称心如意的新车，本报记者特请东风悦达起亚辉达4S店销售经理张奕、展现4S店的销售部长陈丽红“支招”，教消费者练就“识车”好眼力。
招数1
看品牌和评论
品牌响、口碑好的车行在保养、维修等相关的配套服务一般也会比较全面。另外，新车型上市是好是坏总有业内专家会有相关评论出台，多方面留意可以帮普通消费者扫清容易障眼的烟幕。
招数2
看配置和定价
看新车型的配置和定价。近期上市的小排量新车主要集中在改款车型，而对于改款车型，重点就要看其改在哪里。拿着新款的价格配置表与老款的详细对比。
招数3
看促销和优惠
车市促销手段各有不同，消费者应货比三家，由此可发现某个商家推出的活动更适合自己的需要等。
专家提醒消费者，购车不要一味求新求时尚，要仔细辨别其具体配置及材质。
新车渐欲迷人眼
“当初看好新威驰和逍客，现在是‘花多眼乱’，越比越犯迷糊。”在车市徘徊了一段时间的黄先生感叹道。如今，车市热闹非凡，据统计，从1月份到现在上市的全新车和换代车型就有14款，如果包括小改款就多达30余款，平均下来每月有10款，每个星期至少2款。
“2008年注定将是车市的‘新车之年’。从近期上市的这些车型来看，不乏全新车型，而那些换代新车型，其中还有多个能动摇其细分市场竞争格局的重量级车型。”惠州展现4S店的相关负责人分析。特别是伊兰特悦动、新威驰、新爱丽舍、新凯越都是老车的升级版，这些老款的伊兰特、威驰、爱丽舍、凯越本就风光无限，现在新车扎堆上市，更让原本激烈的车市再添销售风云。
选车应心细如发
有业内人士指出，其实，就目前的市场状况来看，新车之所以接踵上市，很大程度是为了迎合北京将举办的车展活动，其次，厂家也想方设法借新车上市代替降价潮，这无疑成为了解决成本上涨压力而变相加价的一个“障眼法”。
“行业竞争激烈是诱使新车出现质量问题的重要原因。”在分析到新车存在安全隐患等问题时，惠州市汽车贸易协会会长郑列为指出。
“普通消费者对待新车一定要保持冷静的态度，要有正确的消费观念，不要一味地追求外观时髦的新车。”郑列为建议，首先在明确自己购买车价、需求车型的定位后，就要仔细分析其性价比后再决定是否购买、何时购买。因为在新车上市的耀眼光芒下，往往会出现一“新”遮百丑的现象。每款车的优点都被宣传得很充分，而其弱势及缺点基本上已被淹没了。
记者观察
新车“保鲜期”在缩短
记者在采访中发现，随着推“新”速度的加快，新车暴露的问题也随之显露出来。“求新”又要“求精”，应成为消费者购车兼顾考虑的双重标准。
据了解，新车频繁出故障的事情已不鲜见，新车的“保鲜期”更是不断缩短，买到手不久的新车暴露出质量问题，使消费者对新车的满意度开始降低，并引发了对于频繁降价后的新车质量保障的质疑。
专家支招
在合适的时机买适合自己的车
“新车上市多得离谱，我们奉行只买对的，没有最合适的，只有更合适的车型。”这是不少消费者的购车宣言。为帮助消费者能挑选到一辆称心如意的新车，本报记者特请东风悦达起亚辉达4S店销售经理张奕、展现4S店的销售部长陈丽红“支招”，教消费者练就“识车”好眼力。
招数1
看品牌和评论
品牌响、口碑好的车行在保养、维修等相关的配套服务一般也会比较全面。另外，新车型上市是好是坏总有业内专家会有相关评论出台，多方面留意可以帮普通消费者扫清容易障眼的烟幕。
招数2
看配置和定价
看新车型的配置和定价。近期上市的小排量新车主要集中在改款车型，而对于改款车型，重点就要看其改在哪里。拿着新款的价格配置表与老款的详细对比。
招数3
看促销和优惠
车市促销手段各有不同，消费者应货比三家，由此可发现某个商家推出的活动更适合自己的需要等。
蓄电池基础知识课堂：使用及保养八大注意
发贴日期：
2008-04-22 [ 1人评论过 ]
蓄电池基础知识课堂：使用及保养八大注意
蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上溢出，使电解液减少。
免维护型蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7.检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
8.检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。
蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上溢出，使电解液减少。
免维护型蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7.检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
8.检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。
奇瑞,你不要让汽车变成玩具
发贴日期：
2008-04-22 [ 28人评论过 ]
早年奇瑞QQ玩具车的出现曾经让国人兴奋一时，毕竟国产卡通车QQ还算第一个，早年看到的是德国的甲壳虫。可今年是变本加利，整出个五娃汽车，象五个痴呆儿，很没劲。福娃吉祥物用在奥运确实很有民族代表性，可用在汽车造型上有些牵强。汽车就是汽车，不要和宠物联系在一起，不要太卡通，首先它是车，不是动物，不要和其它别的东西连在一起。这些车开到大街上，知道的是车，不知道的还以为是动物保护协会搞活动呢。不单奇瑞搞卡通车，长城也在搞，新推出的三款车也很卡通。这也难怪，中国人就是喜欢宠物和卡通，老年人喜欢养宠物狗，年轻人喜欢卡通片，五娃应时而生也难怪了。
国人的审美上不来，可奇瑞汽车的设计师和执行者也不应该迎合低级趣味糊弄国人吧。五娃汽车的出现给我的第一感觉就是拿国人当傻瓜，愚弄国人，还和奥运联系在一起，可真丢中国人的脸，丢奥运的脸。如果让福娃的设计韩美林大师看见得气死。
看看国外欧宝的概念车，设计大胆，独出心裁，多有创意，时尚适用，回头看看奇瑞汽车的设计师和执行者简直就是个痴呆儿，彪子。
我一直都在支持国货，说句实话我的第一辆车就是奇云之星。可恨铁不成钢啊，国产车的设计师和执行者自欺其人，自己不把自己当人看。别把精力用在外形款式上了，忘想用新款掩盖性能的缺陷，汽车不是时装，国人不是傻子，车是要开很多年的，奥云结束了还如何赶时毛，人们早晚会明白的，至少老司机都明白的，只能糊弄新手吧。常此以往，你会把自己搞跨，你永远无法和国外同行竞争的。
人们不买你的汽车不是款式差，是性能真的不好。捷达款式比奇瑞差吧，可为什么07年销量第一？因为性能特好，老司机都知道的。
奇瑞，我代表老司机警告你，不要让汽车变成玩具了！把心思用在正地方，给国人争个脸吧！
顺便说一句:中国人的老爸开奔驰，哥哥开雅阁，姐姐开M6跑车，我开捷达，可怜我那幼儿园（新手）的傻弟傻妹开五娃呢！
国人的审美上不来，可奇瑞汽车的设计师和执行者也不应该迎合低级趣味糊弄国人吧。五娃汽车的出现给我的第一感觉就是拿国人当傻瓜，愚弄国人，还和奥运联系在一起，可真丢中国人的脸，丢奥运的脸。如果让福娃的设计韩美林大师看见得气死。
看看国外欧宝的概念车，设计大胆，独出心裁，多有创意，时尚适用，回头看看奇瑞汽车的设计师和执行者简直就是个痴呆儿，彪子。
我一直都在支持国货，说句实话我的第一辆车就是奇云之星。可恨铁不成钢啊，国产车的设计师和执行者自欺其人，自己不把自己当人看。别把精力用在外形款式上了，忘想用新款掩盖性能的缺陷，汽车不是时装，国人不是傻子，车是要开很多年的，奥云结束了还如何赶时毛，人们早晚会明白的，至少老司机都明白的，只能糊弄新手吧。常此以往，你会把自己搞跨，你永远无法和国外同行竞争的。
人们不买你的汽车不是款式差，是性能真的不好。捷达款式比奇瑞差吧，可为什么07年销量第一？因为性能特好，老司机都知道的。
奇瑞，我代表老司机警告你，不要让汽车变成玩具了！把心思用在正地方，给国人争个脸吧！
顺便说一句:中国人的老爸开奔驰，哥哥开雅阁，姐姐开M6跑车，我开捷达，可怜我那幼儿园（新手）的傻弟傻妹开五娃呢！
最廉价车缺席车展 1.8万中国无人敢买
发贴日期：
2008-04-21 [ 2人评论过 ]
塔塔：在中国制造最廉价汽车用塑料替代钢板，黏合技术替代焊接，1.8万元的汽车在中国有人敢买吗？
全球最廉价汽车Nano的影响不容小觑。印度塔塔集团借此在中国获得了一个汽车工程项目??一家中国汽车制造商委托其开发一款廉价新车。
该项目由塔塔集团旗下的塔塔汽车部件系统有限公司(Tata AutoComp Systems)和英国INCAT国际公司（INCAT International）共同实施。后者主要提供汽车领域的工程外包服务，于2005年被塔塔集团以9100万美元收购。
塔塔汽车部件公司发言人迪旺吉（Shvetal Diwanji）对《美国汽车新闻》称，这款廉价汽车主要在中国市场销售。他们将通过削减成本，使该车给经销商的售价控制在2500美元（约1.75万元人民币）以内。
目前，中国本土最便宜的汽车是众泰江南汽车公司制造的奥拓，售价约为2.38万元。
迪旺吉没有透露这家中国汽车制造商的名称。INCAT公司则称与其合作的是中国领先的汽车OEM厂商。
外界认为，自主品牌汽车制造商奇瑞最有可能是上述汽车开发项目的委托人。3月14日，印度汽车零部件生产企业代表团访问了奇瑞汽车公司。之前，塔塔汽车部件公司也曾派代表团访问过奇瑞公司。不过，奇瑞公司发言人对此未予以回应。
但不管该项目委托人是谁，它都得回答这样一个问题：在尽可能将成本降到最低的时候，如何保证汽车的质量？毕竟，塔塔能造出全球最廉价的汽车，原因之一就是其“独创性”??用塑料替代钢板，用黏合技术替代焊接。
塔塔集团中国区总裁詹宏钰对媒体称：“相比于印度家庭用于代步的两轮和三轮摩托，Nano车的安全性大大提高。”
在中国能否造出1.75万元的小汽车也是一个大疑问。1月10日，塔塔集团发布Nano时称售价为10万卢比（约合1.8万元人民币），但研究机构经过测算后认为，Nano的成本超过了10万卢比，按此价格销售塔塔将无利可图。
东京大学制造经营研究中心预测，Nano真正开始销售时最低不少于12.5万卢比。其依据是，10万卢比的Nano虽然已包含16％的物品税，但在实际销售时需增加12.5％的增值税，以及运输费用。
不过即便如此，Nano的价位仍有很大的竞争优势。它的出现令越来越多的大型汽车制造商意识到，他们也必须制造出更小、更加便宜的小车，以应对Nano的挑战??在新兴市场，中国汽车厂商以低价夺取了部分市场份额；现在，印度汽车凭借更低廉的制造成本，将发起更猛烈的攻势。
通用汽车称找到了应对Nano的有力武器??中国五菱汽车的微型车。该公司副董事长Bob Lutz表示，通用为了开发应对Nano的车型已经划拨了专门的预算，有可能在五菱生产更低价格的小车。目前，五菱品牌的小型厢车和皮卡售价在3000美元左右。
雷诺-日产也在加快开发一款经济实惠的小车，预计2009年6月推出。首席执行官戈恩表示，该车成本将控制在2550美元左右（约合1.79万元人民币）。
售价2500万 布加迪展车2小时订出
发贴日期：
2008-04-21 [ 8人评论过 ]
昨天，首次亮相中国的世界超豪华汽车品牌布加迪，其参展车型布加迪卫航亮相仅2个小时，即接到了来自国内的第一笔订单。
据布加迪全球总裁透露，这位中国首个布加迪客户关注卫航其实已经有相当一段时间，此次受厂家邀请来到车展观看实车后，随即签下订单，之后会亲自前往欧洲布加迪总部挑选车型颜色并购买。布加迪工作人员拒绝透露该客户的具体信息。按照厂家公布的信息,该车售价2500万元。
据布加迪全球总裁透露，这位中国首个布加迪客户关注卫航其实已经有相当一段时间，此次受厂家邀请来到车展观看实车后，随即签下订单，之后会亲自前往欧洲布加迪总部挑选车型颜色并购买。布加迪工作人员拒绝透露该客户的具体信息。按照厂家公布的信息,该车售价2500万元。 发动机积炭处理办法
发贴日期：
2008-04-18 [ 1人评论过 ]
发动机积炭处理办法
积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关：首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。
日韩系车型大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系开型多数为低转高扭发动机，着重较低转数行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。相反，欧美系车型大概20000KM左右就应该要清除一次，欧美系车型多数为中高转速引擎，达到一定的转速成真正的动力才输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的影响在低转速加速时体现更明显。
积碳会对车造成的影响：
1，降低引擎功率
2，增大油耗
3，冷启动困难 4，燃烧室积碳严重的还会爆震！低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害
5，排放超标
解决办法：
第一：加注高质量的汽油。
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
第二：不要长时间怠速行驶。
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
第四：注意灭车时机。
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关：首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。
日韩系车型大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系开型多数为低转高扭发动机，着重较低转数行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。相反，欧美系车型大概20000KM左右就应该要清除一次，欧美系车型多数为中高转速引擎，达到一定的转速成真正的动力才输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的影响在低转速加速时体现更明显。
积碳会对车造成的影响：
1，降低引擎功率
2，增大油耗
3，冷启动困难 4，燃烧室积碳严重的还会爆震！低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害
5，排放超标
解决办法：
第一：加注高质量的汽油。
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
第二：不要长时间怠速行驶。
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
第四：注意灭车时机。
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
喜忧参半 车市“拐点”下半年或难显现
发贴日期：
2008-04-18 [ 1人评论过 ]
从基本面上来看，今年车市的最大利好只是奥运经济的拉动，除此之外，各种环境对消费者和企业都不利。下半年，车市很可能出现下滑。
尽管今年2月份南方遭受到严重的冰雪灾害，今年第一季度中国乘用车销量依然保持同比20.4%的旺盛增长，总量达到185.11万辆。
销量创新高
据中汽工业协会最新发布的数据，今年第一季度以轿车为中心的普通乘用车销售增长22.5％，达到137.42万辆。其中，多功能运动车（SUV）增幅达42.1％，达到10.18万辆。
据了解，今年雪灾前后，南方市场消费者对SUV的关注程度大幅提高。尤其是25万元以下性价比高的都市型SUV越来越受到青睐，而以皮卡为基础改进的SUV逐渐被消费者疏远。
“一季度车市屡创新高的销售业绩与车市拐点论相去甚远。”安邦咨询的分析师近日指出，“形成这个大局势的主要原因是上半年车市需求的集中释放，以及终端的降价促销，还包括新车型上市的推动因素。”
“但是面对这组销售数据，不能盲目乐观。”安邦咨询分析师认为，“铁矿石价格大涨65%，燃油价格再创新高，除了改款车型的频繁上市外，车市并没有值得称道的降价促销战，终端的实际销售已经明显放缓。”
喜中有忧
“从基本面上来看，今年车市的最大利好只是奥运经济的拉动，除此之外，各种环境对消费者和企业都不利。”安邦咨询分析师指出，“下半年，车市很可能出现下滑。”
他表示，相关消息显示，目前国家从紧的宏观政策不会变，而且下半年可能还会继续加强。相关成本的提升，对10万元以下的经济车市影响将越来越明显。以新雅阁、凯美瑞为代表的中高端车市将成为下半年稳定车市消费的核心。
此外，今年一季度，多款两厢车的上市并没有真正带动两厢车市场的大发展。
据统计，今年第一季度，多款比较有代表性的两厢车型均出现了负增长。
安邦咨询分析认为，一方面原因在于中级车市场多款三厢车上市，挤压了两厢车的市场空间，尤其是新上市的中级车型，在运动和时尚方面均比以往有所突破；另一方面，两厢车市场的更多车型需要一个整体升级换代的过程。
在自主品牌车方面，去年下半年自主品牌车型的销售大幅下滑，经过半年多时间的调整，自主品牌的销售逐步回升。今年第一季度自主品牌的销售份额基本稳定在26%的水平。与合资品牌车型相比，自主品牌的竞争优势依然不明显。
安邦咨询分析认为，自主品牌的突破点在阶段战略转移和多款新中级车型的上市。自主品牌能否突破合资品牌在10万元区域内的“阻击线”，对其未来的发展至关重要。
二、三线城市增长快
“2007年中国汽车市场进入新的快速增长周期，这轮增长周期与2002年和2003年的爆发式增长周期不同，未来市场的稳定性持续的时间会更长。”安邦咨询分析师指出。
该分析师认为，目前商用车升级需求释放的时期已经到来，市场规模在未来相当长时间内将继续增长。
在消费群体方面，轿车的主力消费群体由财富金字塔的塔尖移向中端。这部分人群的市场容纳力更强，消费也更稳定。汽车消费的区域格局已经发生了改变，目前二、三线城市轿车消费增速已显著超过一线城市。
据统计，近年来，二、三级市场汽车销售份额分别为41%和28%，合计已近70%，而一级城市和四级城市汽车销售则只占整个国内市场的12%和19%。在乘用车销量中，二、三级市场更是分别占到47.2%和21.2%。
此外，随着我国汽车保有量的不断提高，目前国内汽车更新率已逐步提高到20%至30%，而上一轮周期由于大规模家庭购车刚刚开始，更新率非常低。我国汽车更新率虽然仍远低于国外发达国家70%的更新率水平，但是预计每年350万辆至400万辆的更新规模将有力保证汽车市场的稳定增长。由于推动新一轮汽车增长周期的上述基本因素不会改变，2008年，我国汽车市场仍将处在增长周期中，并将保持较快的增长势头。
上海轿车，一汽汽车的股票要减仓了
尽管今年2月份南方遭受到严重的冰雪灾害，今年第一季度中国乘用车销量依然保持同比20.4%的旺盛增长，总量达到185.11万辆。
销量创新高
据中汽工业协会最新发布的数据，今年第一季度以轿车为中心的普通乘用车销售增长22.5％，达到137.42万辆。其中，多功能运动车（SUV）增幅达42.1％，达到10.18万辆。
据了解，今年雪灾前后，南方市场消费者对SUV的关注程度大幅提高。尤其是25万元以下性价比高的都市型SUV越来越受到青睐，而以皮卡为基础改进的SUV逐渐被消费者疏远。
“一季度车市屡创新高的销售业绩与车市拐点论相去甚远。”安邦咨询的分析师近日指出，“形成这个大局势的主要原因是上半年车市需求的集中释放，以及终端的降价促销，还包括新车型上市的推动因素。”
“但是面对这组销售数据，不能盲目乐观。”安邦咨询分析师认为，“铁矿石价格大涨65%，燃油价格再创新高，除了改款车型的频繁上市外，车市并没有值得称道的降价促销战，终端的实际销售已经明显放缓。”
喜中有忧
“从基本面上来看，今年车市的最大利好只是奥运经济的拉动，除此之外，各种环境对消费者和企业都不利。”安邦咨询分析师指出，“下半年，车市很可能出现下滑。”
他表示，相关消息显示，目前国家从紧的宏观政策不会变，而且下半年可能还会继续加强。相关成本的提升，对10万元以下的经济车市影响将越来越明显。以新雅阁、凯美瑞为代表的中高端车市将成为下半年稳定车市消费的核心。
此外，今年一季度，多款两厢车的上市并没有真正带动两厢车市场的大发展。
据统计，今年第一季度，多款比较有代表性的两厢车型均出现了负增长。
安邦咨询分析认为，一方面原因在于中级车市场多款三厢车上市，挤压了两厢车的市场空间，尤其是新上市的中级车型，在运动和时尚方面均比以往有所突破；另一方面，两厢车市场的更多车型需要一个整体升级换代的过程。
在自主品牌车方面，去年下半年自主品牌车型的销售大幅下滑，经过半年多时间的调整，自主品牌的销售逐步回升。今年第一季度自主品牌的销售份额基本稳定在26%的水平。与合资品牌车型相比，自主品牌的竞争优势依然不明显。
安邦咨询分析认为，自主品牌的突破点在阶段战略转移和多款新中级车型的上市。自主品牌能否突破合资品牌在10万元区域内的“阻击线”，对其未来的发展至关重要。
二、三线城市增长快
“2007年中国汽车市场进入新的快速增长周期，这轮增长周期与2002年和2003年的爆发式增长周期不同，未来市场的稳定性持续的时间会更长。”安邦咨询分析师指出。
该分析师认为，目前商用车升级需求释放的时期已经到来，市场规模在未来相当长时间内将继续增长。
在消费群体方面，轿车的主力消费群体由财富金字塔的塔尖移向中端。这部分人群的市场容纳力更强，消费也更稳定。汽车消费的区域格局已经发生了改变，目前二、三线城市轿车消费增速已显著超过一线城市。
据统计，近年来，二、三级市场汽车销售份额分别为41%和28%，合计已近70%，而一级城市和四级城市汽车销售则只占整个国内市场的12%和19%。在乘用车销量中，二、三级市场更是分别占到47.2%和21.2%。
此外，随着我国汽车保有量的不断提高，目前国内汽车更新率已逐步提高到20%至30%，而上一轮周期由于大规模家庭购车刚刚开始，更新率非常低。我国汽车更新率虽然仍远低于国外发达国家70%的更新率水平，但是预计每年350万辆至400万辆的更新规模将有力保证汽车市场的稳定增长。由于推动新一轮汽车增长周期的上述基本因素不会改变，2008年，我国汽车市场仍将处在增长周期中，并将保持较快的增长势头。
上海轿车，一汽汽车的股票要减仓了
什么叫“国产”发动机？？？
发贴日期：
2008-04-18 [ 4人评论过 ]
反：哈飞赛豹（还包括中华尊驰、中华骏捷等）上搭载的4G系列发动机是合资的，不是国产货，而且，发动机上边清楚的打着三菱标识。
正：地球人都知道东安动力生产的这几款发动机是三菱技术的纯国货！所谓的三菱标识只是“某些人”攀亲戚，挂羊头拍狗肉而已。
这场争论虽说彼此说服不了，但是心下总是难以释怀---
4G系列发动机东安生产这谁都知道，可是全称是什么？
他跟上市公司“东安动力600178”什么关系？？
4G系列发动机采用三菱技术这谁都知道，可他算不算纯“国产”发动机呢？？？
◇公司概况◇
┌──────┬───────────┬─────┬──────────┐
│股票简称 │东安动力 │股票代码 │600178 │
├──────┼───────────┼─────┼──────────┤
│招股日期 │1998-09-08 │上市日期 │1998-10-14 │
├──────┼───────────┴─────┴──────────┤
│曾用简称 │G东安(2006-10-09停用) │
│ │东安动力(2006-07-05停用) │
├──────┼────────────────────────────┤
│法定名称 │哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 │
├──────┼────────────────────────────┤
│英文名称 │HARBIN DONGAN AUTO ENGINE CO., LTD │
├──────┼────────────────────────────┤
│注册地址 │黑龙江省哈尔滨市南岗区高新技术开发区13栋 │
├──────┼────────────────────────────┤
│办公地址 │黑哈尔滨市平房区保国街51号 │
├──────┼────────────────────────────┤
│主营业务 │汽车发动机、变速器及其零部件的开发、生产、销售；制造锻铸│
│ │件、液压件；购销汽车(不含小轿车)。 │
│历史沿革 │哈尔滨东安汽车动力股份有限公司(以下简称“公司”或“本公 │
│ │司”)是经中国航空工业总公司航空资字[1998]526号文批准,由 │
│ │哈尔滨东安发动机(集团)有限公司 (以下简称“集团公司”)独 │
│ │家发起、采取募集方式设立的股份有限公司。经中国证监会证监│
│ │发字[1998]160号和证监发字161号文批准,公司于1998年9月10日│
│ │通过上海证券交易所交易系统以“上网定价”方式公开发行人民│
│ │币普通股8,200万股,并于同年10月14日在上海证券交易所正式挂│
│ │牌交易,股票代码600178。 │
│ │ 公司于1998年10月8日领取了哈尔滨市工商行政管理局颁发 │
│ │的2301001004465号企业法人营业执照。公司注册地址：哈尔滨 │
│ │市南岗区高新技术产业开发区13栋；法定代表人：须桐兴；注册│
│ │资本：46,208万元人民币； │
│ │ 为中国航空工业第二集团公司（以下简称“中航第二集团公│
│ │司”）重组之需要，经财政部财企[2003]88号《关于哈尔滨东安│
│ │汽车动力股份有限公司等3家上市公司国有股划转有关问题的批 │
│ │复》及财企[2003]130号《关于中国航空科技工业股份有限公司 │
│ │（筹）国有股权管理有关问题的批复》的批准，将哈尔滨东安发│
│ │动机(集团)有限公司所持本公司32350万股、占总股本的70.01% │
│ │的股份划转至中航第二集团公司，再由其投入中国航空科技工业│
│ │股份有限公司（以下简称“中航科工”）。中航科工经国资函[2│
│ │003]2号文批准，于2003年4月30日依法设立，并于同年10月30日│
│ │在香港联合交易所有限公司上市交易。公司股权过户手续已于20│
│ │03年7月4日在中国证券登记结算有限公司上海分公司办理完毕。
◇控股股东与实际控制人(2007-12-31)◇
┌──────┬────────────────────────────┐
│【控股股东】│中国航空科技工业股份有限公司 │
├──────┼────────────────────────────┤
│控制人情况 │国务院国有资产监督管理委员会(最终控制人)、中国航空工业第│
│ │二集团公司(实际控制人) │
├──────┼────────────────────────────┤
│控股股东与实│国务院国有资产管理委员会持有中国航空工业第二集团公司100%│
│际控制人关系│的股份，中国航空工业第二集团公司持有中国航空科技工业股份│
│ │有限公司61.06%的股份 │
└──────┴────────────────────────────┘
结论：东安动力600178的“法定名称”是“哈尔滨东安汽车动力股份有限公司”，树国有资产无疑，主营业务也是汽车发动机。
那么，4G系列发动机是东安动力600178生产的么？
正：地球人都知道东安动力生产的这几款发动机是三菱技术的纯国货！所谓的三菱标识只是“某些人”攀亲戚，挂羊头拍狗肉而已。
这场争论虽说彼此说服不了，但是心下总是难以释怀---
4G系列发动机东安生产这谁都知道，可是全称是什么？
他跟上市公司“东安动力600178”什么关系？？
4G系列发动机采用三菱技术这谁都知道，可他算不算纯“国产”发动机呢？？？
◇公司概况◇
┌──────┬───────────┬─────┬──────────┐
│股票简称 │东安动力 │股票代码 │600178 │
├──────┼───────────┼─────┼──────────┤
│招股日期 │1998-09-08 │上市日期 │1998-10-14 │
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│曾用简称 │G东安(2006-10-09停用) │
│ │东安动力(2006-07-05停用) │
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│法定名称 │哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 │
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│英文名称 │HARBIN DONGAN AUTO ENGINE CO., LTD │
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│注册地址 │黑龙江省哈尔滨市南岗区高新技术开发区13栋 │
├──────┼────────────────────────────┤
│办公地址 │黑哈尔滨市平房区保国街51号 │
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│主营业务 │汽车发动机、变速器及其零部件的开发、生产、销售；制造锻铸│
│ │件、液压件；购销汽车(不含小轿车)。 │
│历史沿革 │哈尔滨东安汽车动力股份有限公司(以下简称“公司”或“本公 │
│ │司”)是经中国航空工业总公司航空资字[1998]526号文批准,由 │
│ │哈尔滨东安发动机(集团)有限公司 (以下简称“集团公司”)独 │
│ │家发起、采取募集方式设立的股份有限公司。经中国证监会证监│
│ │发字[1998]160号和证监发字161号文批准,公司于1998年9月10日│
│ │通过上海证券交易所交易系统以“上网定价”方式公开发行人民│
│ │币普通股8,200万股,并于同年10月14日在上海证券交易所正式挂│
│ │牌交易,股票代码600178。 │
│ │ 公司于1998年10月8日领取了哈尔滨市工商行政管理局颁发 │
│ │的2301001004465号企业法人营业执照。公司注册地址：哈尔滨 │
│ │市南岗区高新技术产业开发区13栋；法定代表人：须桐兴；注册│
│ │资本：46,208万元人民币； │
│ │ 为中国航空工业第二集团公司（以下简称“中航第二集团公│
│ │司”）重组之需要，经财政部财企[2003]88号《关于哈尔滨东安│
│ │汽车动力股份有限公司等3家上市公司国有股划转有关问题的批 │
│ │复》及财企[2003]130号《关于中国航空科技工业股份有限公司 │
│ │（筹）国有股权管理有关问题的批复》的批准，将哈尔滨东安发│
│ │动机(集团)有限公司所持本公司32350万股、占总股本的70.01% │
│ │的股份划转至中航第二集团公司，再由其投入中国航空科技工业│
│ │股份有限公司（以下简称“中航科工”）。中航科工经国资函[2│
│ │003]2号文批准，于2003年4月30日依法设立，并于同年10月30日│
│ │在香港联合交易所有限公司上市交易。公司股权过户手续已于20│
│ │03年7月4日在中国证券登记结算有限公司上海分公司办理完毕。
◇控股股东与实际控制人(2007-12-31)◇
┌──────┬────────────────────────────┐
│【控股股东】│中国航空科技工业股份有限公司 │
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│控制人情况 │国务院国有资产监督管理委员会(最终控制人)、中国航空工业第│
│ │二集团公司(实际控制人) │
├──────┼────────────────────────────┤
│控股股东与实│国务院国有资产管理委员会持有中国航空工业第二集团公司100%│
│际控制人关系│的股份，中国航空工业第二集团公司持有中国航空科技工业股份│
│ │有限公司61.06%的股份 │
└──────┴────────────────────────────┘
结论：东安动力600178的“法定名称”是“哈尔滨东安汽车动力股份有限公司”，树国有资产无疑，主营业务也是汽车发动机。
那么，4G系列发动机是东安动力600178生产的么？
V VDR喜欢把宝马改俊杰！
发贴日期：
2008-04-18 [ 15人评论过 ]
这么虚伪干什么，贴了标，就当自己是宝马了？就算是外国国籍，还不是中国种？？
傻X
傻X
吉利的BMBS和电子等平衡技术
发贴日期：
2008-04-16 [ 2人评论过 ]
李书福：作为汽车公司，特别是中国的一个汽车企业，要想参与全球的竞争，其根本的竞争力就要体现在创新上。创新必须要人才，没有人才怎么创新？如果说不创新，中国的企业要形成有国际竞争力，那也是空话。
汽车工业的技术是日新月异，服务的要求越来越高，我们不能总是跟在人家后面走，人家创新了你去学，人家提高了你去学，我觉得这样是无止境的落后，无止境的失败，最后可能是没有出头之日，肯定是这样。因此作为中国的汽车公司，要想在世界上有地位，最起码要超越人家，那才可以做出自己品牌，这是我的基本理念。因此吉利核心的竞争力，要体现在人才和创新。为什么要人才？目的是为了创新，为什么要创新？目的为了形成新的竞争力，为了改变单纯的模仿，为了赶上人家，走到世界前面去，简单来讲就是这么一个道理。
最近几年来吉利在创新上取得了巨大的成就，比如BMBS爆胎监测与安全控制系统。汽车高速行驶中，万一出现轮胎爆炸怎么办？就这个问题，去年丰田的首席代表来的时候我问过他，他说好象就换轮胎吧。他回去以后给我发来一个邮件，告诉我，丰田汽车有一个系统，实际就是ABS+EBD，因此我认为，丰田汽车在高速公路万一轮胎爆炸是没有特别的办法解决。去年我又去了英国到劳斯莱斯，我又问劳斯莱斯车在高速公路上万一发生轮胎爆炸将会采取什么措施？他们告诉我跟宝马汽车的方式差不多，就是在轮胎里面再加一层钢圈，万一轮胎爆炸以后钢圈还可以顶着，但是太快照样要翻车。后来我回来了，了解奔驰汽车，因为这些都是顶级汽车。我们到奔驰4S店去，他说奔驰汽车是在轮胎里面装了一个爆炸的装置，万一一侧轮胎爆炸了，就把另一侧也爆炸，这样来保持平衡。但这样肯定有时间差的。汽车轮胎爆炸为什么会发生灾难？就是因为有时间差，就是人脑子反应不过来。所以经过大量的调查研究，我可以断定，吉利的BMBS技术完全达到了世界领先的水平，吉利做大量的试验，郭孔辉院士他亲自参加试验，高速行驶160-180公里轮胎突然爆胎，BMBS系统立即发挥作用，保证汽车迅速平稳减速，紧急灯点亮，然后驾驶员慢慢靠边停下，又不影响后面车辆的行驶，也保证了自己的生命安全，所以这项技术是一个领先的技术。今年一月份在底特律车展上我们发布了这项成果，引起轰动。我在现场告诉大家，吉利为世界汽车工业作出了新的贡献；我要感谢世界汽车工业一百多年来不断的成就，为今天的汽车技术发展提供了可能；同时也感谢吉利的研发人员为中国汽车工业做出的这项重大贡献。我们计划今年5、6月份将这项技术装备到吉利汽车上。
再比如我们的电子等平衡技术，也将是一项重大的突破，我们有近千名技术人员为这个项目在奋斗。像远景这个车，现在油耗大概7升，高速公路上跑的话120公里是6.7升-6.8升，如果是电子等平衡技术应用后的远景车，城市工况不超过4升或者4.1升，我想争取达到3.9升，这是我的理想，一定能做到。排放减少30-40%，甚至50-60%都有可能的，这完全是一项革命性技术成果。当然我们还有其他方面很多的技术创新正在研究。我们有一个新技术的应用平台，全世界、全中国所有的创造、发明、所有的想法都可以找我们，共同讨论、共同试验，我自己亲自接待的都有，其中北京就有一家，我亲自去看的，他也是节能减排的，跟我们想的不一样，很神奇，但是这种往往认为不可能，瞎想的东西，可能就是一个非常大的革命性的技术进步。我认为什么事情都是有可能的，所以吉利在创造发明取得了很大的成就，我们想通过人才的聚集、凝聚，通过创新、培养、发明，把中国的汽车工业带到世界的前列去。
希望是技术的原创,尔不是简单的模仿加抄袭!
汽车工业的技术是日新月异，服务的要求越来越高，我们不能总是跟在人家后面走，人家创新了你去学，人家提高了你去学，我觉得这样是无止境的落后，无止境的失败，最后可能是没有出头之日，肯定是这样。因此作为中国的汽车公司，要想在世界上有地位，最起码要超越人家，那才可以做出自己品牌，这是我的基本理念。因此吉利核心的竞争力，要体现在人才和创新。为什么要人才？目的是为了创新，为什么要创新？目的为了形成新的竞争力，为了改变单纯的模仿，为了赶上人家，走到世界前面去，简单来讲就是这么一个道理。
最近几年来吉利在创新上取得了巨大的成就，比如BMBS爆胎监测与安全控制系统。汽车高速行驶中，万一出现轮胎爆炸怎么办？就这个问题，去年丰田的首席代表来的时候我问过他，他说好象就换轮胎吧。他回去以后给我发来一个邮件，告诉我，丰田汽车有一个系统，实际就是ABS+EBD，因此我认为，丰田汽车在高速公路万一轮胎爆炸是没有特别的办法解决。去年我又去了英国到劳斯莱斯，我又问劳斯莱斯车在高速公路上万一发生轮胎爆炸将会采取什么措施？他们告诉我跟宝马汽车的方式差不多，就是在轮胎里面再加一层钢圈，万一轮胎爆炸以后钢圈还可以顶着，但是太快照样要翻车。后来我回来了，了解奔驰汽车，因为这些都是顶级汽车。我们到奔驰4S店去，他说奔驰汽车是在轮胎里面装了一个爆炸的装置，万一一侧轮胎爆炸了，就把另一侧也爆炸，这样来保持平衡。但这样肯定有时间差的。汽车轮胎爆炸为什么会发生灾难？就是因为有时间差，就是人脑子反应不过来。所以经过大量的调查研究，我可以断定，吉利的BMBS技术完全达到了世界领先的水平，吉利做大量的试验，郭孔辉院士他亲自参加试验，高速行驶160-180公里轮胎突然爆胎，BMBS系统立即发挥作用，保证汽车迅速平稳减速，紧急灯点亮，然后驾驶员慢慢靠边停下，又不影响后面车辆的行驶，也保证了自己的生命安全，所以这项技术是一个领先的技术。今年一月份在底特律车展上我们发布了这项成果，引起轰动。我在现场告诉大家，吉利为世界汽车工业作出了新的贡献；我要感谢世界汽车工业一百多年来不断的成就，为今天的汽车技术发展提供了可能；同时也感谢吉利的研发人员为中国汽车工业做出的这项重大贡献。我们计划今年5、6月份将这项技术装备到吉利汽车上。
再比如我们的电子等平衡技术，也将是一项重大的突破，我们有近千名技术人员为这个项目在奋斗。像远景这个车，现在油耗大概7升，高速公路上跑的话120公里是6.7升-6.8升，如果是电子等平衡技术应用后的远景车，城市工况不超过4升或者4.1升，我想争取达到3.9升，这是我的理想，一定能做到。排放减少30-40%，甚至50-60%都有可能的，这完全是一项革命性技术成果。当然我们还有其他方面很多的技术创新正在研究。我们有一个新技术的应用平台，全世界、全中国所有的创造、发明、所有的想法都可以找我们，共同讨论、共同试验，我自己亲自接待的都有，其中北京就有一家，我亲自去看的，他也是节能减排的，跟我们想的不一样，很神奇，但是这种往往认为不可能，瞎想的东西，可能就是一个非常大的革命性的技术进步。我认为什么事情都是有可能的，所以吉利在创造发明取得了很大的成就，我们想通过人才的聚集、凝聚，通过创新、培养、发明，把中国的汽车工业带到世界的前列去。
希望是技术的原创,尔不是简单的模仿加抄袭!
汽车文盲常见五大误区
发贴日期：
2008-04-16 [ 3人评论过 ]
文盲误区1车身面板越硬越好
现象：不知道是有意还是无意，许多人在选车的时候都会用手按一下车壳，特别是引擎盖，看看车身面板用料是否坚硬。如果感觉下陷过多，就会对这款车嗤之以鼻，认为车壳太软，不安全。
点评：实际上，在碰撞过程中，主要的受力件是面板下的车身骨架，而不是车身面板。车身面板与车辆安全性的关系很小，而车身骨架（车身结构）的用料和吸能设计才是决定车辆安全性的关键。
文盲误区2发动机越T越好
现象：许多消费者并不了解汽车屁股后面那个“T”到底是什么意思，只是发现市场1.8排量的车后面加个“T”比2.0排量的车还要贵。于是乎，车后面背一个“T”的车就成了牛车，并开始对“T”趋之若鹜。
点评：“T”是涡轮增压器（Turbo）的缩写。涡轮增压器是一个空气压缩机。涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。但有得必有失。发动机经过增压后，零部件的结构需进行相应强化，工作中产生的最高压力和平均温度将大幅提高，其机械性能、润滑性能都会受到影响，日常保养和维修的费用也有所增加。
文盲误区3车内配置越高越好
现象：部分消费者买车时一味追求配置高档、功能齐全，甚至不切实际地要求小型车拥有大型豪华车的装备和功能。
点评：千万不要被一些华而不实的装置所迷惑，要根据自身的情况选择适当配置。高档DVD、高级音响、高档液晶显示屏等配置固然使车的豪华感倍增，但你在车内看电视又有几次呢？与其把钱花在使用率很低的配置上，不如把钱花在刀刃上，买一辆在空间、动力、安全和操控方面更好的车来得实惠。
文盲误区4车价越低越好
现象：一些消费者买车时认为车价越低越好，甚至认为购车时可选择一家车辆售价最低的店，而在维修保养时选择另外的4S店就可以了。还有少数不理智的消费者一看到商家的降价、促销活动匆匆将车买下，并不过多考虑综合因素。
点评：事实上，不少4S店在售车时已经为购车者提供了一些售后保养的优惠政策，消费者如果购车时选择价格最低的商家，维修保养时选择另外的商家，将有可能失去前者针对车主维修保养提供的优惠，无形中增加了养车成本。同样，消费者面对降价、促销一定要保持冷静。首先要了解其目的何在，不少商家的优惠活动其实是为了清理库存、处理滞销车型。此外，有些所谓的降价促销活动听起来很诱人，可实际上并没有什么实际的优惠。
文盲误区5油耗越低越好
现象：油价日益攀升，车主对爱车的油耗越来越敏感，因此在挑选车辆时，常常只关注厂家标称的油耗。
点评：汽车厂家标称的油耗仅是理想油耗、且水分很大，一般实际行车中几乎难以达到。消费者应当根据需求，对汽车的动力性、安全性、舒适性与燃油经济性作出综合评定。值得提醒的是，作为家庭用车，安全和乘坐舒适性是必不可少的选购因素。
现象：不知道是有意还是无意，许多人在选车的时候都会用手按一下车壳，特别是引擎盖，看看车身面板用料是否坚硬。如果感觉下陷过多，就会对这款车嗤之以鼻，认为车壳太软，不安全。
点评：实际上，在碰撞过程中，主要的受力件是面板下的车身骨架，而不是车身面板。车身面板与车辆安全性的关系很小，而车身骨架（车身结构）的用料和吸能设计才是决定车辆安全性的关键。
文盲误区2发动机越T越好
现象：许多消费者并不了解汽车屁股后面那个“T”到底是什么意思，只是发现市场1.8排量的车后面加个“T”比2.0排量的车还要贵。于是乎，车后面背一个“T”的车就成了牛车，并开始对“T”趋之若鹜。
点评：“T”是涡轮增压器（Turbo）的缩写。涡轮增压器是一个空气压缩机。涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。但有得必有失。发动机经过增压后，零部件的结构需进行相应强化，工作中产生的最高压力和平均温度将大幅提高，其机械性能、润滑性能都会受到影响，日常保养和维修的费用也有所增加。
文盲误区3车内配置越高越好
现象：部分消费者买车时一味追求配置高档、功能齐全，甚至不切实际地要求小型车拥有大型豪华车的装备和功能。
点评：千万不要被一些华而不实的装置所迷惑，要根据自身的情况选择适当配置。高档DVD、高级音响、高档液晶显示屏等配置固然使车的豪华感倍增，但你在车内看电视又有几次呢？与其把钱花在使用率很低的配置上，不如把钱花在刀刃上，买一辆在空间、动力、安全和操控方面更好的车来得实惠。
文盲误区4车价越低越好
现象：一些消费者买车时认为车价越低越好，甚至认为购车时可选择一家车辆售价最低的店，而在维修保养时选择另外的4S店就可以了。还有少数不理智的消费者一看到商家的降价、促销活动匆匆将车买下，并不过多考虑综合因素。
点评：事实上，不少4S店在售车时已经为购车者提供了一些售后保养的优惠政策，消费者如果购车时选择价格最低的商家，维修保养时选择另外的商家，将有可能失去前者针对车主维修保养提供的优惠，无形中增加了养车成本。同样，消费者面对降价、促销一定要保持冷静。首先要了解其目的何在，不少商家的优惠活动其实是为了清理库存、处理滞销车型。此外，有些所谓的降价促销活动听起来很诱人，可实际上并没有什么实际的优惠。
文盲误区5油耗越低越好
现象：油价日益攀升，车主对爱车的油耗越来越敏感，因此在挑选车辆时，常常只关注厂家标称的油耗。
点评：汽车厂家标称的油耗仅是理想油耗、且水分很大，一般实际行车中几乎难以达到。消费者应当根据需求，对汽车的动力性、安全性、舒适性与燃油经济性作出综合评定。值得提醒的是，作为家庭用车，安全和乘坐舒适性是必不可少的选购因素。